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实用主义代表 试驾2016 SYM Super Joyride 200i

时间:2016-2-23  文章来源: BikeHK 作者:何七

  坊间其实一直都有不少工商用车,各有特色各自各精彩。不同的行业会对车款有不同的要求,但若然要选一台适合大部份行业之余,平日用家代步也很实用的,相信只有SYM的Super Joyride 200i(超级大鹰王)最为称职。
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2016-2-23 15:05

  2016革新

  其实大鹰王问世多时,由初期的化油器版本,升级至电喷引擎的Super Joyride也有一段日子。踏入2016,Super Joyride未有新型号入替,毕竟一个好的设计是可以沿用很久的。然而新一年,总得有点新意思,于是Super Joyride也有几个部份更新了。首先是尾喉,造型变得更立体,更现代化。其次是座鞍,虽然司机位没有可调椅背,但仍保留两级式设计,再加上红色车线,座鞍也变得高贵。避震也是更新的项目,不过外观上不易察觉,要留待骑上车才能感受到。

  车头灯影换上了黑色底,虽然灯影有新款式,但仍然是单边亮灯的设计,一边负责低灯,另一边是高灯。最后可以找到的更新在于仪表,虽然布局一样,但表面的颜色组合也有不同。仪表除了以往的里数显示外,还加入了电压显示。按右边的按钮就可以在里数与电压显示之间转换。眼利的车友应该会发现,这台新款Super Joyride用上了新的间色。以往整台车都用上统一颜色,只有座鞍下近地台一幅是灰黑色的。现在车身下半部用上了较深沉的颜色,视觉平衡上的调整带来了新鲜感。
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  最强运载力

  作为工商王,第一个要点就是运载能力。Super Joyride 200i设有平地台,而这个平地台的前后距离很深,整箱货物放在地台也没问题。又甚至乎一个大型相机背包,再横放一支三脚架也容得下有余。若然不想把没防水袋的脚架放置地台,那就可以把它放到座鞍底下去。Super Joyride至今无人能及的就是特长座鞍底收纳空间,既长且深的设计,可以放得下一袋三支闪灯脚架之余,还可以收纳手套杂物。

  实用之王

  新车到手,有平地台加超长座鞍底,是否要加装尾箱就可以再作考虑了。原装的后座设有椅背,让后座乘客坐得安稳舒适。要留意的是,一般加装尾箱都需要把椅背拆除。假如只属代步使用的话,地台于前挡及座鞍前端都有杂物挂勾,买了一袋二袋也可以稳放地台上。

  至强保安

  Super Joyride于座鞍下有一个保险锁,把黄色掣推去上锁位置后,即使把车匙扭去ON也不能发动引擎。假如作为一台工商车长期停泊街上的话,万一要放长假离港的话,启动了安全锁后,即使贼人想在匙胆做手脚也不会成功。 既然如此,贼人打开座鞍不是可以了吗?对不起,这也不是易事!座鞍锁是基本的机械式设计,以拉动钢线来操作开关。不过车身侧近匙孔附近的位置内藏隔板,于车尾伸手入内是摸不到钢线的。

  试骑感受

  Super Joyride的坐姿向来都让人骑得舒适,坐上去之后,把手的高度等等都令人觉得自然。接下来就是双脚的摆放位置,可以把双脚伸直,巡航的坐姿让人跑长途时更舒适。说到长途,那个高风挡又要记一功,能为骑士挡去正面强风。
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  眼利的话,会发现新仪表的转数红区由上一代的9000rpm下调至8000rpm,不过实际骑起来的话其实分别不大。扭油起步,低转区的扭力不错,加速亦很快。当转数提升至7000rpm时感觉最为畅顺,车速非常轻快。原装的制动力十分充沛,前后碟刹令Super Joyride可以应声刹停。避震经过改良,据说比上一代舒适。即使车尾用上双避震,它的弯向表现也很不错。比起一般的休旅型绵羊,Super Joyride在没载重之下也非常灵活。

  Super Joyride的表现很平均,没半点花巧,是一台实用为上的车款。跟300或以上走运动路线的绵羊不同,Super Joyride平时近人,输出容易掌握,新手或外卖送货都可以很快上手。以这台200跑快速公路的话,虽然不及300以上车款般轻松,但它的舒适弥补了马力上的差异,让骑士也能轻松完成旅程。
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2016-2-23 15:05

  其实这台车不用花太多唇舌去谈乘骑感受,因为它的实用设计已盖过一切了。
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