国Ⅲ来了，鑫源摩托商家的喜与愁

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来源：全球摩托车网　　　蔺高贵  2010-9-25  
　　早在几年前，摩托车行业一些骨干企业就已开始国Ⅲ产品的技术储备了，但对大多数企业来讲仍在探索和改进中。政策出台后，摩托车行业各企业积极应对，可以预计那些注重技术积累和产业升级的企业将会赢得主动。鑫源摩托目前已经推出了数款符合国Ⅲ标准的新款车型。鑫源的商家是否做好了准备？对国Ⅲ持何态度？

　　近日，笔者就国Ⅲ的市场应对方面对山东摩车市进行了走访，和一些基层的经销商做了深入交流。笔者发现，目前广大摩托车经销商们在应对国Ⅲ的问题上既有可喜的一面，也有值得深思的地方。

2010-9-26 08:52

日照龙城车业公司总经理  李业竹

　　李业竹的龙城车业公司代理鑫源摩托已经有七八年的时间了，在这些年中，伴随着鑫源摩托一步步成长壮大。对于鑫源摩托的感情，用李业竹的话来讲，是无法用几句话能够表达清楚的。

　　随着国Ⅲ标准实施日期的日益迫近，李业竹对于国Ⅲ标准摩托车在当地市场的未来持一种谨慎乐观的态度，他认为，国Ⅲ标准在普通消费者心目中没有什么意义，大多数人也不明白国Ⅲ到底是什么意思。加之国Ⅲ标准车比国Ⅱ标准车每辆平均高出400-500元的零售价格就足以让许多消费者望而却步。

　　而与此同时，在基层市场，随着摩托车下乡和“以旧换新”活动的不断开展，由于每个企业的扶持力度不同，各个品牌摩托车的市场反响也出现了差异化。鑫源摩托的销量受到了一些影响。但李业竹认为这并不算什么，在基层市场，尤其是农村市场，乡镇网点的多寡才是起决定性作用的。

　　随着国庆节的临近，李业竹也早已经开始对国庆期间的促销活动进行准备，鑫源摩托“以旧换新”活动中，一辆旧车最多抵价可达1000元，希望借此进一步提升销量。

2010-9-26 08:52

日照五莲县城鑫源专卖店经理  张龙

　　张龙对于国Ⅲ车的市场前景非常看好，他也是笔者此次走访的四个经销商中唯一一个已经开始经营鑫源国Ⅲ车的。

　　作为一个县级经销商，张龙的鑫源专卖店算是做得比较成功的，这主要得益于他灵活的经营策略和与时俱进的思想，这在如今的摩托车经销商中并不多见。自从得知摩托车国Ⅲ标准即将实施的消息之后，张龙就已经开始在平时的经营中有意识地向消费者传授一些关于国Ⅲ的知识。用他的话说就是“消费者连国Ⅲ是什么都不知道，还能指望他们来买国Ⅲ车吗？”

　　在半个月前，张龙就在进货时挑选了几款国Ⅲ车，“第一次也没敢提太多，先卖着试试，更多的是让消费者先体会一下国Ⅲ车，让他们知道，国Ⅲ不仅仅是纸面上的东西，而是实实在在的产品。”

　　结合多年经营鑫源摩托的体会，张龙也对鑫源摩托提出了一些建议，鑫源摩托虽说市场表现不错，但距离完美还有距离，希望鑫源摩托能够在质量保障上更上一层楼，让鑫源摩托真正无懈可击，这样不论是摩托车行业实行什么标准，鑫源摩托都能够在市场中做到游刃有余。

2010-9-26 08:52

胶州市大主戈镇鑫源专卖经理  刘德宝

　　乡镇网点是摩托车销售的最基层，也是最为接近消费者的一环，在摩托车企业纷纷进军开拓农村市场的大背景下，乡镇经销商越来越多的受到企业的重视。刘德宝正是鑫源摩托众多乡镇经销商中的一员。

　　刘德宝对国Ⅲ标准的实施持肯定态度，看好国Ⅲ车的未来市场，他认为，国Ⅲ标准的实施是大势所趋，做生意必须与时俱进，随时调整产品结构。国Ⅲ开始实施，国Ⅱ车终将被淘汰出局。

　　但同时，刘德宝认为，随着国Ⅲ标准的实施，国内摩托车企业面临的成本上升是不可避免的，由于当前摩托车的主要销售市场是农村，用户对价格的变化非常敏感，国Ⅲ排放对应增加的成本不能全部转嫁到用户身上，企业应该采取措施让成本上升最小化。为此，刘德宝希望公司内部和配套企业，通过效率提升来挖掘企业内部潜力，降低生产成本。从而将国Ⅲ车在农村基层市场的普及真正落到实处，也有利于摩托车在后国Ⅲ时代对于农村基层市场的进一步巩固与开拓。

2010-9-26 08:52

胶州市核桃同鑫车行经理  刘同鑫

　　刘同鑫认为，今年的摩托车市场竞争异常激烈，也许跟国Ⅲ标准的实施有着重要关联，按照规定，国Ⅲ标准实施后，原有的国Ⅱ标准车型就要面临退市。众品牌厂家和经销商都在想尽办法在国Ⅱ时代最后这段时间多卖一些车，尤其是库存较多的企业和商家。

　　刘同鑫所在的胶州市河套镇，同样存在类似情况，加之摩托车下乡和“以旧换新”的开展，众品牌摩托车都在使尽浑身解数来提升销量，虽然在一定时间内大大提升了销量，但也使得消费市场被不同程度的提前透支，接下来的一段时间销售工作也会出现更多的困境，而且长期的搞促销，会使得经销商对活动销售产生依赖。这对消费者来说当然是好事，但这种方式不可能每天都实行，许多消费者购买摩托车时的选择标准往往是谁家的赠品更多更好，这也不利于摩托车的品牌塑造。

　　刘同鑫近期还没有经营国Ⅲ车的计划，他认为这需要一个过渡，在短时间内让消费者接受每辆车提高四五百元价格的现实还是有不小的困难，国Ⅱ和国Ⅲ需要有一个共存的过程，目前的缓冲期明显不够。强制实行只会把更多的消费者驱赶到电动车的阵营当中。

　　通过对鑫源商家的走访再结合其他市场反馈资料显示，目前国Ⅲ标准的实施在基层市场的反应总体还是比较冷淡的，国Ⅲ产品的销售情况并不乐观。这不是个别品牌特有的现象，而是普遍存在于整个摩托车市场中。国Ⅲ车比国Ⅱ车单价提高了500元左右，消费者普遍无法接受，而至于环保不环保，消费者认为这对于他们来说并没有实际意义。如何有效、持续、可发展地执行国Ⅲ政策，使国Ⅲ标准与环保概念深入人心是包含鑫源在内的所有摩企应该关注的问题。