你真的认识美式巡航车吗？印第安侦察兵史上最强测评

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时间：2016/6/16  文章来源： 劲动力摩托 作者：海峰

　　史上最详细的印第安侦察兵测评来啦！

　　如 果说印第安是美国传统巡航车的鼻祖之一，那么Scout“侦察兵”算得上是印第安车系中的前辈了。上世纪20年代，第一次世界大战结束后的复兴时期，印第 安推出了第一代的侦察兵系列车型，采用606毫升V形双缸发动机，同时将变速箱整合在曲轴箱内的设计也是一大突破。车型处处充满着古印第安情怀和许许多多 西部牛仔般的风格。这就是印第安，一个美国很古老的百年历史摩托车品牌。

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　　如今2016款的印第安侦察兵已然高调上市，新款车型轮辋采用切面抛光的样式，闪亮的轮辋使得新车型在外观上更加瞩目，磨砂黑的皮带传动盖板与老款的亮光黑略有区别。新增加的挡位显示无疑给新骑士的骑行带来了诸多便利。这些就是2016款与15款车型的全部区别。

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　　下面我们来详细认识一下印第安侦察兵。

　　印 第安侦察兵是一款让我对美式巡航车有全新认识的车型。美式巡航车在十至二十万元的区间内可选品牌并不多。此前骑过的美式巡航车，给我的感觉还是以玩范儿为 主，那爆炸般的声浪、强烈震动的发动机、近乎于零的操控性能，给我留下了极深的印象。哈雷就是如此，但是我依然喜欢哈雷的原因在于那种范儿的感觉完全压制 住了它那些恼人的震动与操控。

　　而后很长时间，美式巡航车给我的感觉都是这般。近期，有机会试驾了一番印第安侦察兵，可以说它是一款让我对美式巡航车重新认识的车型。油箱上和上世纪20年代相仿的徽标让人感受到它的历史积淀，新款徽标保留着古典的设计，但是变得更加精致。

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　　坐上去第一感觉就是它那与生俱来的亲和力。有时候或许爆改的那种感觉反而让我有一丝畏惧，侦察兵就不同，它带来的是让人愿意坐上去，愿意骑行，甚至愿意骑着它跑山的感觉。这首先归功于侦察兵635毫米的座高，让很多朋友都能够去接受它拥有它。

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　　很多时候，受到身高影响，我对低座高的车还是有抵触的，座高过低，骑行时腿部就得不到伸展，时间长了甚至会导致抽筋，而侦察兵我骑了很久，从未给我这种感觉。这得益于它的前置脚踏和1562毫米的长轴距。骑行姿势只能用舒坦来形容了，其舒适程度甚至可以超过大多数旅行车。

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　　车座采用了沙漠黄真皮包裹，白色缝线从细节方面完美呈现了美式复古的风格。同时由于腿部得以前伸，所以即便侧面有发动机、下方有排气管，也不会有任何烤腿的感觉，当然这仅局限于行驶过程中。

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　　对 于一款排气量在1133毫升的水冷V形双缸发动机来说，动力必然不用过多怀疑，美式巡航车、V形双缸发动机的那股子猛劲还是很诱人的，侦察兵在5900转 /分钟即可爆发出97.7牛米的峰值扭矩，相比哈雷的Forty-Eight那1202毫升排气量的发动机和87牛米的峰值扭矩，侦察兵还是很有优势的。 此外，它的最大马力为100匹，如此的动力如果安排在一个升级跑车上并不出彩，但是作为一个美式巡航车来说，动力算是很强大了。此外它所配备的六速变速 器也能够很好的对动力进行传递。

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　　12.5升的油箱续航里程方面着实不太充裕，但是从整体骑行感受来说，它是一款能够胜任摩旅的车型，所以这两方面还是很冲突的。如果跑摩旅的话，安上后座装上边包，相比于裸车会更有感觉！

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　　轮辋采用的是铝合金材质，2016款车型的轮辋切面会采用镀铬装饰，可惜试驾车辆为2015款，所以照片中没有展示新款轮辋。前轮规格为130/90-16，后轮规格为150/80-16。显然轮辋较小胎壁较厚，看着甚至有些美式BOBBER风格的感觉。

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　　在美式巡航车中，配备ABS的车型确实不多，但是印第安侦察兵已经将ABS作为标准配置了，这点还是很让人欣慰的。在稍后的动态测评内容中，小编会为大家详解ABS使用感受。

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　　说完了行驶部件，我们来说说细节。侦察兵的大灯和转向灯均采用的是卤素光源，尾灯采用了LED光源，并且镶嵌在了后挡泥板上。

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　　手把控制区域就更加简洁了，没有那些赘余的设计和多样的功能。有的只是复古风格和那股子巡航范儿。

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　　美式巡航车怎么能没有大面积镀铬装饰？排气管也不例外，单侧双出排气系统把噪音消除到了适度的范围，如果我去买这款车的话，绝对不会改装排气。有时候这种浑厚而低沉的感觉比起那些撕心裂肺而言，更让我着迷。

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　　下面小编来为大家介绍一下这款颜值相当的侦察兵动态感受。

　　其实从坐上去的一刹那，就感觉到它和哈雷不一样，而启动之后更是坚定了自己的想法。从风格上讲，哈雷是对于那种美式风格最为纯粹或者说是极致的体现，所以放 弃了例如舒适、操控、性能种种因素。而印第安给我的感觉它是一辆美式巡航车，但又给人一种很容易驾驭的感觉，甚至可以说有点像是街车一般。启动后，发动机 有节奏的震动着，发出噗噗噗的低沉声浪。虽然有震动，但是相比哈雷要小很多了，并且被缓冲胶以及减震系统吸收掉了一大部分。加上舒适的车座让我在某个瞬间 有一种想拥有它的冲动！

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　　行驶系统（包括发动机，变速器，传动装置，轮胎轮辋等一系列涉及到行驶的部件总称）结构设计的相当精准，不论急加速、紧急制动、连续颠簸，甚至于高速驶过减 速带都会感觉到印第安的严密性，这点和哈雷还是有些区别的。即便都是美式摩托车，制造工艺和发展方向略有不同。单从细节就不难看出印第安高标准的设计和精 细的制造工艺。

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　　之前介绍过了，印第安侦察兵最大马力为100匹，峰值扭矩为97.7牛米。作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型，侦察兵在低转速的表现已经足够用了，当然 如果你仅仅在城市中骑行，时速不超过80公里/小时，那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下，震动不会很大，并且动力随叫随到，很有驾驶乐趣。

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　　在这样一款升级以上的巡航车，你要小心，油门的响应超乎你想象。急加速的那股子蹿劲儿，甚至让我感觉如果不抓好车把会被甩下去。这也难怪印第安胜利北京店的工作人员提醒我转速超过3000转/分钟要注意。

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　　出于较低的重心以及良好的平衡性能，过弯的时候重心转移可以做的很快，也可以很自信的高速过弯，只是要注意角度。装了护杠之后的侦察兵，压弯角度受一定影响，不过很少有人愿意去试探它的极限吧？

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　　巡航车有一点给我的感觉不太好，掉头的时候，车把的转动角度有点小，如果换成街车的话，可能一把就能转过去，但是侦察兵我会前后揉两把才能过去，这是第一个让我感觉不太满意的地方，不过作为巡航车，貌似都这样。

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　　ABS 防抱死制动系统的装配，给美式巡航车那股子猛劲提供了有力的保障。不知道是有意为之，还是ABS反应速度过慢，侦察兵我在紧急制动的时候还是会听到那撕破 夜空的尖叫声，当然最多持续一秒，然后就被ABS无情的抑制住了。对于这类巡航车来说，除了突突突的排气声浪，除了无规则的发动机震动，仿佛制动时的那种 吱吱声也成为激发肾上腺素的良剂。虽然侦察兵的制动系统会有一小下的抱死，但是制动时的感觉还是令人回味的。如果放在跑车上，这是设计缺陷，但是放在印第 安上，我更觉得这是锦上添花！

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　　最后我们说说前后减震器，试驾路线中，我特意选择了一些颠簸路段，甚至有碎石路段，给我的感觉还是很稳定的。尤其对于那些细小的颠簸能够很顺畅的通过，但是 对于较连续的颠簸，车辆会有跳动的感觉，车辆稳定性会大受影响。不过鉴于我们很少会走那种连续颠簸的非铺装路面，所以小编还找了几个减速带，使用不同的速 度通过。在低速过减速带的时候，能够明显感觉到减震器的压缩与释放，对于驾驶者来说还是很舒服的。在中高速过减速带的时候，车辆会跳动起来，给人一种不稳 定感，但是车辆整体感很强，整个过程干净利落。所以它所装配的减震系统还是很不错的。

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　　印第安侦察兵这款车，如果你只是希望在城市中扮扮酷，在夜深人静的时候撒撒野，偶尔进山找找激情，买个素车就可以了。如果对自己的技术不自信，建议选装一套 护杠。如果你还想跑跑摩旅，那侦察兵的续航里程会让你头疼，可能见到加油站就要补油，或者带两个5升的小油桶。这时候，边包就是必不可少的了，也只有配备 了边包才真正具备美式巡航车的那个Feel！不论是从设计美学还是动力性能亦或是灵活操控，都让我对他有很高的评价，100分满分的话，我觉得我能给他打 90分！

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