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美巡与跑车混合体 试驾Ducati XDiavel S

时间:2016/7/25  文章来源: BikeHK 作者:何七

  XDiavel,是Ducati于2016年的全新型号。以Diavel为基础,从power cruiser的方向再联乘(crossover)美式巡航,打造出全新的感觉。既然厂方标榜着crossover,我们今次亦找来电单车界跟演艺界crossover,由另类好戏王 – 突警王曾守明为大家试车兼分享生活点滴。
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2016-7-26 09:30

  XDiavel S其实已不用多介绍,不过为免大家跟Diavel有点混淆,还是先温习一下吧。XDiavel是Ducati首个混合美式巡航的型号,只要低至5000rpm就可以爆发出13.1kg-m的最大扭力。引擎容积加大至1262cc,并配上了DVT (Desmodromic Variable Timing)可变阀门正时系统,使低转输出更顺滑,高转时亦不失运动感觉。为配合不同骑士的身形,XDiavel可以作四种脚踏位置、五款座鞍及三款把手的改动。XDiavel更是首款用上皮带传动的Ducati车款,行车时更为宁静,而且不会像链条沾上沙尘,保养更为简便。车身同样备有行车模式选择:Sport、Touring及Urban。电子辅助系统方面也有DTC、DPL (Ducati Power Launch)、Cornering ABS等。
  
  试骑感受
  
  坐到XDiavel S之上,守明当然不是第一次,早于发布派对时已经骑过。不过今回却是第一次在路上驾驶着它,感觉跟预期的有点不一样。「特别是那个坐姿,向来Ducati都是以跑车及街车闻名,骑上去就很自然想摆一个骑跑车的姿势。谁料双脚踏空,忘记了XDiavel是美巡的混合体,原来双脚要往前伸。」若要说XDiavel S是一台美巡,从坐姿来看也只是答对一半而已。「我也算手长脚长的,但这个坐姿真的要适应一下。除了双脚要前伸之外,把手的位置也有点远。我觉得是油缸的线条长了一点吧,令座鞍跟把手之间的距离远了,于是我也得稍为向前俯」没错,因为XDiavel S就是美巡跟跑车的混合,伏低一点来跑快一点,很合理吧。
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2016-7-26 09:30

  「XDiavel S的操控很容易,非常容易掌握。避震的设定也很合适,反应很好。在出发时用上了Touring模式,感觉很舒服。不过即使是较柔和的Touring模式,低扭仍然令人难忘。以较慢的速度进入一些街坊弯,起油出弯仍然感受到那股澎湃的扭力。说到转弯,出发前代理告诉我指挥灯加入了感应器,在倾侧车身过弯后,把车身拉直就会关上指挥灯。这个系统真的很方便,而且也很灵敏,不用很夸张的倾侧车身也可以感应到。最后试试Sport模式,又是另一个惊喜。虽然跟Touring一样有100%的156匹马力,但反应来得更快更直接,简直有如另一台机器一样。虽然没有赛车手般攻弯,但以一般路面的驾驶而言,它的阔尾胎真的很稳定。」
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2016-7-26 09:30

  「整架车的线条很美,后座那个小椅背更加是神来之笔。我自己试坐过也觉得很舒适,就连后座也有一点后倚的坐姿,完全配合了车款的设定。整体而言,虽然要时间去适应XDiavel S,但它的设定很user-friendly,很快就可以上手。若说我最喜爱的部份,那肯定是它的低扭。那份扭力让你出弯轻松,亦带来很强的加速感。即使少骑巡航车的我,也被它吸引起来。」
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