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6千公里封测归来 摩瑞MG-500问题总结

时间:2016/8/2  文章来源: 牛摩网原创 作者:小七

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2016-8-3 13:33

昆明到拉萨,拉萨到阿里古格王朝,6千公里,20天的风雨兼程。此次长途封测活动,最大的主角当属摩瑞MG-500。作为国内首款500cc级异步双缸长途拉力车,MG-500注定备受关注,但相信大家更关心的是它的测试表现。作为此次活动的全程参与者,针对MG-500所出现的问题小七均已如实报道,以下内容是所有问题的总结及解析。
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问题一:前轮漏气。

行驶中车子前轮发生漏气现象。
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问题解析:经检查原因为气门嘴橡胶盖脱落,导致气门芯漏气,充满气后没有再出现漏气现象。

问题二:后链盘脱出。

行驶中后轮链盘脱出。
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问题解析:由于发动机动力输出较大,国产轴承垫圈无法承受而变形,轴承垫圈变形导致后轮转动困难,高速行驶时将链盘拖出。后更换进口轴承后类似情况没有发生,据摩瑞负责人表示,后期上市车型同样也会配备相关进口零件。
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问题三:前避震有些许矿量
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经过不同路面的骑行测试后,发现前避震有些许矿量(前避震内外管有间隙)。

问题解析:由于是国内首款500cc级异步双缸拉力车,相应的避震系统的性能匹配没有标准,一切的数据只能在实际的测试中建立,并且在日后的量产中完善,通过此次测试表现,MG-500对避震系统的强度、耐久性、舒适性等都有着更高的要求。当然这也在后期改进计划中,据悉量产版MG-500会采用法斯特避震。
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问题四:边撑折断

问题解析:为控制整车重量和质量及产品的美观性,MG-500的车架结构为编织钢管加锻铝合金车身,前期设计为了美观需要边撑也同为铝合金材质并与车架整体锻造。由于铝合金强度易脆,导致边撑断裂,后期边撑结构全部采用纯铸钢材质。
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问题五:水箱防护网和轮胎甩水问题

问题解析:水箱防护网工厂后期或将加装,用户也可自行改装。前轮甩水/泥问题笔者已经建议厂家加长前挡泥。
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问题六:发动机护板

问题解析:测试车辆均没有加装发动机防护板,但后期车型均有配备。
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问题七:发动机相关问题

这款由隆鑫定制全国首款500cc级异步双缸发动机的表现让人满意。对于声音控的朋友来说,它带给你的不是很低沉的同步发动机的声音,它带给你的是圆润的力量,柔中带钢“销魂”的感觉,但仔细听,你会听到很有节奏感的咻~咻~咻的声音。异步机有它固有的优势,由于两活塞相对运动(会抵消一些振动),再加上曲轴重量分布相对均匀,自然地发动机的震动要小很多,在提速和高速行驶方面也有一定的优势。
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配合德国博世定制电喷系统,一路翻山越岭,海拔最高5千多米,发动机的高原反应不是太明显。即使有一定的动力损失,但最大功率35KW,扭矩43N.m的动力储备让人充满信心。

毕竟是国内首款大排量异步双缸八气门发动机,总体性能稳定,但还是有一些要改进的地方,中末段动力区的表现稍显疲乏,原因是前后的链轮齿比没有达到最佳配比,工厂会在量产时改善此技术,确保发动机的动力完全发挥出来。

当然上诉问题厂家均已经做出相应的改进方案。国产品牌需要新生力量,虽然跟国外大牌比起来还有一定的差距,但国产在进步这也是事实,这方面希望大家多些肯定和建议。6千公里封测归来,摩瑞公司还会在8月9月连续的在国内市场做产品的试骑试驾,(对MG-500关注的同学们,持续关注牛摩网和摩瑞官微的相关新闻会给出具体的时间、地点)并在两个月的时间内,把封测的公里数达到3万公里,尽可能的把不完善的技术问题控制在出产之前,给市场一个满意的产品,期待MG-500改进上市的状态吧。
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