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光阳2017 RACING KING 180i ABS 添红黑新色

时间:2017/2/20  文章来源: moto-one

于2015年,本志试驾了2015 KYMCO RACING KING 180i ABS Motocam原厂已经配上摄录镜头特别版跑羊,省却用家安装摄录镜头的功夫。来到2017年,现在行车摄录镜头已经非常普及,或者,不同用家也有各自品牌的喜爱,所以最新抵港 2017 KYMCO RACING KING 180i ABS 红黑新色及金色的线条配衬外,没有包含摄录镜头,用家如有需要,可自行购买及安装。
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过去台湾羊乏人问津,眨眼间却稳占了本地的入门及代步车市场,看看停泊在骨位的车子,十居其九都是台湾车,原因不外乎是性价比高、外型越来越讨好、经济的零件及可靠的单缸引擎等等。而KYMCO便是台湾其中一间大厂,近年推出的DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成为本地畅销绵羊。
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至于今次介绍的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam,第一代车辆早已引进本地市场,同厂还有另有一款RACING 125/150,她们的外型很相似,但Racing King 180的马力、装备及车身结构有明显增强,从车辆名字Racing King (赛车王)更可感受其霸气及车厂的进取心,欲在同级市场成为王者。
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事实上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的装备十分突出,倒立前叉、17.6ps马力、头孖碟及尾碟等等,推出市场后成为同级之冠,而第二代车辆还加入厂方声称与BMW同级的ABS防锁死煞车系统,至于今次介绍的车辆已进入第三代,卖点是摄录镜头及8G容量的行车纪录仪。从这个不断升级的过程也可看到台湾机车市场竞争十分激烈,迫使车厂投放更多武器吸引买家。
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定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam,5尺6寸高的编者也可轻易双脚着地,此车轻巧不用多说,体积与150羊相差不大,配合适当高度及阔度的軑把,乘座时不会感到局促,简单来说又是一台拥有舒适乘座感的绵羊,加上有大地台及可摆放大头佛的座椅底储物空间,同时兼备实用性。
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编者有驾驶KYMCO所有250cc以上绵羊的经验,自己的代步车也是KYMCO XCITING 400,虽然这是首次驾驶Racing King 180,但仍觉得车辆的起步反应很敏捷,可满足在市区灯位抢闸起步的需要,即使提升至约70km/h车速仍有明显加速动力,攀升至100km/h后车身仍稳如泰山,紮实感十分到家。毕竟这是一台180绵羊,就算只比125或150多一点排气量及马力,但按比例来说却有大幅增长,要是现在驾驶此级别绵羊的骑士,当驾驶KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam时可感受到不论在低、中及高转有较佳表现,而前后共三只的煞车碟足以照顾此车需要。
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自从KYMCO推出DOWNTOWN后,让市场对车厂的引擎增添了很大信心,然而编者也认为DOWNTOWN的引擎有较大震动,相反XCITING 400及G-Dink等明显较顺滑,而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同样很畅顺,从起步至较高转数的震动很轻微,但略嫌前叉的设定偏硬,尾避震却很舒适。正如前述,此车既轻巧灵活,弯向表现同样出色,这也是一贯绵羊仔的特质,最终是否选择她很大原因取决外型及装备能否满足骑士的需要。
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