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怎么御鉴有中国味道的贝纳利?

时间:2017/4/20  文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆

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2017-6-16 16:20

一山飞峙,万众期待。
4月19日,以“御鉴世界 Meeting you”为主题的“ Benelli 泰山峰会暨Leoncino500(幼狮)全球首发”在山东泰山国际会议中心举行。选择在泰山开会,无疑是一种自我期许和雄心的表白,也是向自己过去12年艰苦攀登的致敬。

钱江股份董事长、Benelli.Q.J.SRL(贝纳利欧洲)实际掌控人林华中和Benelli高管层到会,包括Benelli山东运营商在内的全国经销商共有逾1000人参加大会,参会媒体也是数量空前(除了媒体机构,自媒体真的如雨后春笋般冒将出来)大概有50人的记者团前场报道,牛摩网也派出报道小组,牛摩网小编Honey和首席评测战车在现场做了视频直播。

战车对Leoncino500(幼狮)评测已经提前“偷偷”完成,他提前到达泰安,和工作人员勾兑好,率先拿到了此次会议上发布的三款新车——除了幼狮500,还有TNT150红宝龙和一款三火花塞、四气门、水冷电喷的150弯梁车,另两款评测俟后发布。网友想要全面了解贝纳利的新产品信息,请点击http://www.newmotor.com.cn/zt/20170411BNL/

从9点开始,贝纳利全球营销总监罗伯特·维塔利、全球技术总监斯德法罗·米切罗迪、亚非美营销总监但丁·布斯特分别介绍了贝纳利的品牌历史,全球战略、技术和产品路线以及新上市的三款新车。由于这是贝纳利来到中国以后首次召开全国性会议,三位老外的介绍也算是贝纳利第一次正式面向全国经销商和媒体展示他们的过去、现在和将来,贝纳利被中方收购后十二年才正式亮相,按中国的传统礼数,这正好是贝纳利中国为自己举行加冠礼。

贝纳利创办于1911年,是一个家庭工厂,二战之后迅速发展,成为意大利乃至全球的著名摩托车品牌,贝纳利旗下的TNT、cafe racer等著名车系,造型酷锐,动力彪悍,贯注了英国工业革命和意大利文艺复兴两大优秀基因,在全球车迷享有独特的尊崇地位,罗伯特回顾说,贝纳利在全盛时期有员工3000多人,而工厂所在的小镇只有40000多人。

这家意大利百年企业虽然有相当牛X的技术积累,但是曲高和寡(其实细看贝纳利的历史产品,它也有通路产品,但是在欧洲市场升级过程中,它的低端产品因价格竞争力不足而全部消失了),虽然有TNT、cafe racer这样的大咖撑门面,但是在90到00年代,像贝纳利这样的企业也成了欧洲的“过剩产能”。

而在中国,一直致力于(也只能致力于)制造通路产品的钱江,先于国内大部分企业意识到以中国的中大排量市场正在形成,中大排量大有可为,在林华中的带领下,他们也曾研发试制中大排量摩托车发动机,但受技术储备不足的局限,可以说是举步维艰,正是因为做过,行动过,探索过,所以他们对自己真正缺乏的东西有深刻的认知,于是他们“蠢蠢欲动”——用在同行看来不是很划算的价格收购了贝纳利,2005年锐圆曾采访过钱江董事长林华中,林华中说,其实购买品牌和企业还是很划算的,但是没想到的是,在欧洲并购企业要得到工会的认可,钱江在安置意大利的下岗工人所花费的欧元不比购买技术和品牌的少,万恶的欧洲工业资本家被高成本的无产阶级拖垮了,给了中国企业机会。

2005年,钱江收购了贝纳利,当时业内看好这段婚姻的人并不多,当时成功的典范是找日本四大家合资,日本适销的产品加上中国的制造成本,马上就能焕发出销量和市场影响力,而钱江和贝纳利能擦出多少火花,怎么才能让高处不胜寒的欧洲大牌接上中国地气,很多人都暗暗摇头。
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和中日合资企业的“引进-国产化”模式不同,钱江和贝纳利的结合后有着自己的探索,客观上需要一个“拾级而下”的过程,对于国内消费者来说,和贝纳利的第一次接触并不是TNT 、cafe、TRE这样高端的最原生态的贝纳利,而是一款4缸600ml排量的跑车黄龙——仅从名字就看出,中方对市场的理解和中国的元素已经非常强劲地孱入到贝纳利的血统中,随后,在原来产品家族中不曾见到的中低排量动力平台,各类车种甚至这次发布的弯梁都出现贝纳利的旗下,特别是最近几年,贝纳利新产品的推进速度可以用“应接不暇”来形容,据统计,贝纳利这些年共推出了6个排量、7个系列、18款产品,这是一种要竞争对手跟着跑到吐血的节奏。

贝纳利中国在质疑中不断爆出新品、不断引领细化市场消费,有人批评说贝纳利正在钱江化,质疑贝纳利在钱江的操作下似乎已经不纯了,在钱江掌控运作下贝纳利并不是严格意义上的贝纳利,面对质疑和议论,贝纳利在中国市场很少解释,但是通过对这几年贝纳利产品路线和市场运作的轨迹看,他们的方向感非常准确且灵敏,思路非常清晰,因为他们研究了原来高纯度的贝纳利为什么被收购,也深知中国以及全球新型市场的痛点在哪里,让意大利的贝纳利去保持高纯度,保持技术的先进性,去做“性”,中国的贝纳利去做规模化,去做成本,去做“价”,向中国和世界提供独一无二的高性价比的贝纳利,这才是他们认知的王道,不论黄龙、蓝宝龙、还是小黄龙、TRK502,贝纳利的价格都让市场感到惊讶,都给经销商留下不错的空间,世界级的品牌、地道的欧洲设计、贝纳利的技术和标准、中国的制造优势,今天的贝纳利就是靠这4大核心竞争力“御鉴世界”!

在18日的媒体交流会上,牛摩网记者就问道:12年来,中国同行对贝纳利最大的影响是什么?2001年就在贝纳利工作的斯德法罗·米切罗迪回答:钱江让贝纳利成为更全球的品牌——这不仅让贝纳利在短短几年成为中国中大排量的翘楚,在中国250ml以上市场,贝纳利市占率高达45.8%,高居第一位,与此同时,贝纳利在全球的布局与销售也呈增长趋势。更通过中国化的改造,让贝纳利在全球版图上有了更迅速,更广范围的扩张。

对双方的结合,贝纳利自己的总结是“钱江助力贝纳利复兴,贝纳利助力钱江成长。”我们把这句话翻译得更彻底更不加遮掩一点,那就是钱江挽救了贝纳利,贝纳利也同样在挽救钱江,在相互挽救、助力的过程中,钱江改变了贝纳利,贝纳利也改变了钱江,改变的结果就是,世界上出现了一个全新的贝纳利,一个用煎饼和披萨做成的怪怪的三明治。

回顾十几年前的这个收购案,我们会发现,钱江十几年前就开始做的事情,现在正在成为全球经济的最热门话题,那就是“中国规模”(生产规模的市场规模)正在前所未有地影响着当今世界,“中国规模”不论和发达的西方还是欠发达的第三世界结合,都会描绘出一幅引人入胜的壮丽图景,这也是中国政府全力推动的“一带一路”的原因。

贝纳利泰山峰会最感人的一幕出现在最后,在一段回顾12年的视频播放完毕后,全体经销商起立,环向坐在会场中央的林华中鼓掌致敬,感谢这位创立钱江、中兴贝纳利的摩托人,感谢他高瞻远瞩,感谢他脚踏实地。
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