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最受欢迎国产四缸街车 中国摩界新中坚力量!

时间:2017/7/17  文章来源: 我们爱摩托 作者:嘿态

很多摩友十分迷恋四缸发动机,在多个品牌发布新车的时候都会看到要求发布四缸机车的帖子!来了一波又一波,为何我们都死四缸眼里去了?

一方面是迷恋高转速性能,更多的是迷恋其独特的声音,也不知道怎么的,哈雷那种大碴子声就有人觉得不错,都是给品牌惯得。

这里不想探讨四缸发动机的优劣,只是在时下,是中小排量主导的年代,各大车厂会越来越考虑轻便、灵活,所以四缸发动机在中小排量上将会越来越少,毕竟小排量四缸已经是落后时代的产物了,不过在中大排量段,四缸还是十分流行的。

中国国产唯一的四缸600CC排量的黄龙600,为何得到那么多人的喜爱,个人认为原因是:1、声浪,2、排量,3、上牌,4、价格。

从第一代开始到BN600i,大家对黄龙的褒贬不一,从BJ600声音散,小毛病不断,后刹几乎没有,解决问题慢开始。到现在的BN600i欧版,以及TNT600(ABS),加大了后排气口,声浪明显提升,解决BJ600时的小毛病,看出来国产在进步,客观来说钱江还能做的更好,从最初的设计、出厂、到销售、售后,这一体的流程还有待提高。大家对黄龙期望那么高,只希望钱江别让大家失望。
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比较纠结身高问题,黄龙座高800mm,虽然是800mm,可以调节避震,但是座椅较宽,还是要求一定身高的,175身高左右的在未调节避震时,坐上去双脚可着地,前脚掌的1/3可着地。调整避震后可能会稍微好一些。
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BN600i最大的优点有三:

一、欧系街车俊朗又凌厉的外观;

二、是它所搭载的是四缸引擎,继而带来的就是它那高挑的尾部排气发出的澎湃声浪(千万不能小觑声音这一优势,至少在国内是一项相当重要的“性能指标”);

三、花4多万元就能享受到四缸600cc引擎所带来的一切。新款黄龙升级倍耐力天使轮胎;前后减震在性能上有所改进;制动钢喉下端加配了固定了支架;配备德国博世ABS防抱死系统;改进了排气结构消除了高速运转时的排气“破音”。BN600i高速性能比CF650和LX650来得更出色,是一部很具有性价比的欧风街车。

6年过去了,至今黄龙600cc依旧是最受欢迎的四缸街车,它不仅独领风骚在国内,还走出国门大展拳脚,不愧为中国摩界新中坚力量,期待钱江贝纳利2018年对黄龙600做出更大更新的变革!
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黄龙欧版BN600i技术参数

引擎:水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门
缸径×行程:65.0mm×45.2mm
排量:600cc
压缩比:11.5:1
最大功率:60kW/11000rpm
最大扭矩:55N·m/8000rpm
传动系统:往复式国际六档链条传动
供油方式:电子燃油喷射系统
制动系统:【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
【后】单碟/对向双活塞卡钳
悬挂系统:【前】倒立式前叉
【后】侧置单筒减震
长×宽×高:2120mm×800mm×1100mm
轴距:1480mm
座高:800mm
离地间隙:150mm
整备质量:222kg
油箱容积:15L
轮胎:【前】120/70ZR17
【后】180/55ZR17
最高车速:228km/h
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