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国四之殇,假冒伪劣电喷抬头

朗杰电子 时间:2020/4/16

2019年7月1日起,摩托车行业正式实新国四排放标准,化油器时代成为过去式,国四迎来全面电喷时代。

电子控制燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection,EFI)——简称汽油喷射。它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置,从汽油机上普及电控汽油喷射技术,汽油机混合气形成过程中,液体燃料的雾化得到改善,更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量,使燃烧将更充分,从而提高功率,降低油耗,并满足排放法规的要求。

电喷系统的普及既是环保法律法规的要求,也是摩托车行业发展和提升的必然,也提高了摩托车行业的门槛。一批以生产低价低质摩托车的企业,在国四之后成本上涨,产品没有立足之地,逐步退出了摩托车行业,这对于整个行业的发展是有积极推动作用的。

然而,还有部分企业试图沿用以前的老路子,走低价低质路线,并利用国四之后成本上涨普遍涨价的机会,攫取利益。

主要的手法有两个,一个就是假电喷,公告是电喷车的公告,实际生产上还是用的化油器,只不过是伪装的化油器,这样的手法多用在踏板车上,相对来说,也比较容易发现;还有一种,就是采用假冒伪劣的低价电喷系统,这类电喷系统的采购价格远低于正品价格,在外观上也容易以假乱真,但危害却远大于仍然使用化油器的假电喷。

近日,来自浙江的朗杰电子ROJO在其官方公众号上发布了一则声明,摘取如下:

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ECU是EFI电喷系统的核心部件,是获取信息、处理信息和发布指令的电脑。ECU的优劣直接决定EFI的正常与否,并关系到车辆的行驶安全问题。

朗杰电子ROJO是一家专注于摩托车电喷系统研究开发和生产制造的企业,并且是国内为数不多一直致力于越野赛车电喷系统开发的企业,与国内越野车领军品牌华洋、国内攀爬车品牌特纳赛紧密合作。

朗杰此次声明中提到了的专利号ZL 2019 2 0738178.4的ECU及电喷系统组件适用于民用踏板车型,仿冒品来自于温州某工厂。

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这批仿制品对于朗杰电子的影响是侵害了其合法权益和知识产权,但是对于消费者和用户,却带来极大的安全隐患。因为仿制品的整个电喷系统采用了很多成本较低的低劣配件,存在较高的故障率,为了避开OBD检测时查出具体的故障,仿制品在代码上进行了修改,也就是说,当车辆出现故障的时候,电喷系统检测出来却是正常的。

例如:代码ER677-08,原本这里的代码是保证车辆运行期间精准控油的,它与仿制电喷里面缺少的VR677-09是呼应关系的代码,但是因为伪劣电喷的代码里面缺少了VR677-09,代码ER677-08无法正常运行,导致喷油变得不可控,从而让油耗变的非常巨大,极易造成火花塞“淹死”,甚至骑行途中突然熄火。

而这样的故障,普通的电喷维修检测工具是很难查出来的,更难以去维修。这不仅伤害了消费者的经济利益,也很有可能危害到消费者的人身安全。

国四实行之后,对于摩托车行业的影响是巨大的,主机厂、经销商和消费者对于电喷系统也有个逐步认识的过程。

有些主机厂仍然以化油器时代的方式认识电喷系统,认为电喷大同小异,只考虑低价产品,有些摩托车经销商认为只要有电喷就不会出问题,

作为专注于电喷系统研究近20年的企业,朗杰电子认为假冒伪劣产品短时间内能给主机厂、经销商带来一定的利益,但长期来看,对于消费者、对于行业都是极大的危害,朗杰电子也希望主机厂、经销商和消费者要重视电喷系统,采用正品电喷系统。

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(朗杰电子相关专利)



国四实行一年不到,国五已经箭在弦上,朗杰电子已经着手国五电喷系统的开发,并将国六电喷系统开发列入计划。朗杰相信,只有技术,才是企业立足之本!
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