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为什么2021年以后的本田在中国判若两人?

樟树金阳 时间:2021/5/23

本田自去年在中国市场高调推出Honda Wing店以来,一改过去在中国市场保守的做法,拿中排产品在中国市场攻城掠地,扔出一波比一波更强的炸弹,让人感觉2021年后的本田与之前判若两人,是什么原因让本田一改往日的保守而变得激进的呢?且听诸葛慢慢分解。

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自中国八十年代以来,随着军转民政策的指引,中国军工企业向日本企业请求转让摩托车生产技术,那时的日本企业还不知道中国市场的水深水浅,就先转让技术收一笔钱再说,然后旁观中国摩托车市场需求,结果,以嘉陵为代表的中国军工企业生产的摩托车卖得非常跑火,这才让所有的日系企业动心,纷纷在九十年代初来中国合资建厂,其中本田在中国就设立了三家合资企业:嘉陵本田、五羊本田和天虹本田,虽然这三家企业的产品在制造技术、品质控制上远远超过国产企业,但产品的单一、高高在上的价格,让刚刚富裕起来的中国消费者望车兴叹,叫好不叫座。更让本田尴尬的是,中国企业对本田的大肆仿造,并创造性的将CG125顶杆式发动机悬挂在五羊125-A的车型上,成就了中国销量最大的车型之一。

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二十一世纪初,本田在中国开始更换打法,先整合天虹本田资产,与新大洲合资成立新大洲本田,并撤出嘉陵本田的摩托车制造,保留五羊本田,这样一南一北布局后,就直接将中国销量最大的车型五羊款挂CG发动机的车型收归在自己名下,交由新本生产,命名为“万里行”,由此开启了本田在中国市场产品研发进程,在2000年至2015年这十五年间,本田通过新本五本所发布的车型,其实都是根据中国本土市场开发的车型,不但价格下来了,产能也跟上了,并且最大限度的占据了中国内销市场。但此时本田投入中国市场的产品,技术含量还远不及投入到东南亚市场的产品。更不要谈与日本本土的产品比技术含量了。究其原因,就是因为中国有自己的摩托车制造业,而且模仿能力极强,所以本田对中国有所防范,而东南亚没有自己的摩托车工业,加上政府允许外资独资建厂,所以,本田投入东南亚市场的产品技术含量比中国市场还要高。

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自2013年以后,中国进口摩托车市场开始萌芽,并蓬勃发展,国内摩托车制造企业开始大规模转型,钱江几乎是用“休克疗法”向中大排转型,春风复刻川崎发动机,顺借国宾车的春风,大肆炒作了一把。隆鑫也复刻出本田CB500发动机,并日趋成熟。最值得关注的是宗申,通过加大与欧洲的技术、研发合作,在外观造型上也脱离了仿制路线,这一切都归功于左宗申对摩托车的专注与对技术的痴迷!所有这些,加上中国市场对中大排车型需求的高增长,让本田感觉在中排技术上,中国企业已经有了自主的竞争力,本田彻底放开了中排制造技术对中国市场的封锁,而且由保守转为激进,其目的就是不能让中国国产品牌做强做大!

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但本田的激进里面还是可看出保守,为什么本田不将Honda Dream Wing店内的产品一起引入中国CKD呢?那是因为本田还保持着大排产品相对于中国市场的优势,用全进口的方式,就不会将配套引入中国,就保持着对中国市场大排技术的封锁,在这点上,本田的确是还有很多牌可以出。所以,本田对中国市场的价格绞杀,那些还靠仿制的企业自生自灭不足可惜,而宗申、隆鑫、钱江、春风这类企业,还是希望继续努力,你们强大,还是能给中国摩友带来幸福!
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