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5#
发表于 2022-2-20 11:01
| 只看该作者
5.王者之役
每种车的武功也分不同流派，比如哈雷的功夫很唬人，虽然打起架来不行，但靠气势镇得住对手，他练的就是狮吼功。
意大利车追求的是好玩，对马力压榨和轻量化做的很彻底，武力输出能力很强，耐用性稍差也不耐摔，攻强守弱，他们是天马流星拳。
宝马是个富家子弟，在摩界有很高的威望，但他的战绩与声望并不相符，早年有过30多个曼岛TT冠军，可大多是侧三轮得的，二轮冠军也有，在自家国内拿的，达卡尔也有过几次冠军，GP不见其踪影，S1000RR在WSBK成绩不错，可年份还太短，其它战绩就乏善可陈了，他总是巧妙的避开和最强的对手长期PK，当属太极一门。
本期主讲日系车，若说其它车的武术各有所长的话，而日系车什么都有，人家没有的他还有，光看发动机种类，有哪家比得过四大厂？以本田为例，他的武功己登峰造极，各项均衡，以至于没有优点也没有缺点，无懈可击，就像一个圆球，各个方向都一样，很难用某一车型去代表他，所以本田就像下图，是一个球体摩托车。
如果说本田的功夫是个球的话，雅马哈也是个球，同样没有明显短板，他的功夫和本田在伯仲之间，但他比本田多一点个性和艺术气息，要知道他在创立之初就是奔着战斗去的。
铃木可以说是一个瘦版的本田，这两家的发家之路和造车理念几乎是一样的，都是纺织机起家，摩托车都很强调耐用性。无奈综合实力比不上本田，所以他就是一个比球体瘦一点的蛋型。
川崎和以上三家都不同，人家都是草根起家，川崎不是，他系出名门望族，起点高，爱走极端，人家出沙都和星系列，排量1000多，他就直接火神2000，人家出个隼他就来个六眼，六眼不过瘾又来个H2R，对高转高速十分偏爱，是四大厂里最有个性的一个，人家是个球，他就是个方块。
进入80年代，日系车己强势崛起，掀起了一场全球性的“抗日战争”，日系车的崛起绝非偶然，他们做事认真不装逼，九分做事一分宣传，而隔壁家老王则相反，一分做事二分内耗三分通关四分宣传。
很快，日系车席卷了全球，那些爱装逼又掉链子的昔日列强被打的毫无还手之力，事实证明，务实钻研就是最好的武功秘籍，那些所谓的情怀、文化、高端品牌等虚名就像人涂上化妆品，终将随着时间的流逝而退去，日系车低调务实，敢拼敢打，越挫越勇，如此才成就了摩界最强势的地位。
四大厂之间相互杀伐不断，同时也屠杀外国品牌，他们之中的老大、老二也是世界的老大、老二，可见四大厂实力之强。
一山不容二虎，本田和雅马哈就成了天生的对手，自然是谁也不服谁。
上世纪80年代爆发了著名的雅本大战，雅马哈晚出生几年，但性早熟，在雄性激素的刺激下产生了当老大的念头，启动了“巴巴罗萨”计划，悍然发动了对本田的突然袭击，本田被打的节节败退。
以本田的实力是不惧和雅马哈正面硬刚的，但杀敌一千自损八百显然是不划算的，于是一场摩界的“北非战役”就此打响，蒙哥马利本田决定和隆美尔雅马哈打一场消耗战，本田通过自家汽车产业的反哺，将摩托车全系降价，本田的战略是打碎狗杂盆大家吃不成，跟你耗着吧！
而此时的雅马哈刚大举扩军，强大的军备产能需要大量资金，而本田的降价让雅马哈无利可图，巨大的战争消耗让雅马哈招架不住，此时的雅马哈一定非常理解同时期正在打两伊战争的萨达姆，都是侵略者，都欠了一屁股外债，都感到骑虎难下，不同的是本田比霍梅尼强多了。最终弹尽粮绝的沙漠之孤隆美尔不得不向蒙哥马利本田投降，此役以本田的胜利而告终。
但市场败北的雅马哈并没有在擂台上退缩，在70年代中期到80年代初，雅马哈和铃木为争天下第一摩打得难解难分，前期雅马哈占优，后期铃木更强。
83年后，王位争夺战就成了本田和雅马哈之争了，80年代和00年代是雅马哈王朝，本田被打的死去活来。
90年代和10年代是本田的天下，雅马哈被揍哭爹喊娘。
经过几十年的南征北战，论综合实力本田做当朝皇帝己无可争议，本田也是史上最成功的皇帝，他不象前朝那些穷兵黩武的欧美皇帝，打架打到穷困潦倒，他又有钱又能打，是摩界钢铁侠。没有雅马哈的本田是寂寞的，如果本田是钢铁侠的话雅马哈就是蝙蝠侠，在20年代开始之际，但愿这世界两强能续写精彩篇章。（全文完）
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