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标题: 欧洲来袭——国三后中国摩市新看点(转载） [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:43 标题: 欧洲来袭——国三后中国摩市新看点(转载）

本帖最后由天马行空于 2010-12-15 09:23 编辑

来源(包含下面跟贴)：摩托迷小诸葛
国三后的中国摩市真是有太多看点了，在国内企业纷纷感叹行业的夕阳时刻来临之际，在日资企业展示出咄咄逼人之势时，一股西风扑面而来... ...
在开此帖之前，先与大家玩个游戏，下面有些品牌LOGO，看哪位看官能说得上是哪个品牌的？说对的前三位网友有奖哦，诸葛说话算话，奖品还是原装法国货。
要求是全部准确说对！

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:43

其实欧洲车强项是品牌文化底蕴和设计灵感，是把艺术赋予机器的品牌大有人在，在那个把摩托车当玩具、艺术品、收藏品的万恶的资本主义社会里，其产品能否让我天朝子民接受？首先价格就应该是横亘在我们面前的一道鸿沟。而日益增涨的GDP和广大的中国市场又让欧洲品牌诱惑难挡，下一步该如何... ...

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:44

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:45

本帖最后由天马行空于 2010-12-15 08:46 编辑

标致汽车标志及其演变
　　雄狮形象是标致品牌的标识，1847年应用于标致的锯条产品，1880年中期演变为标致唯一的制造商标。作为品牌的象征，狮子的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。从象征锯条的质量，到代表了一个追求高质量无止境的制造企业，雄狮标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联系起来。
　　狮子形象众所周知。一百五十年来，标致过去和现在出厂的产品都带有狮子标记，标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。
　　狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断－像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。
　　最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量，之前称"铸钢"。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量("淬火钢")，手形代表三级质量("半淬火钢")，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年用于摩托车。1890至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子，因为"标致汽车公司"创始人阿尔芒•标致偏爱以"标致汽车"的字样作为标识。此后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于"标致兄弟之子公司"生产的"狮•标致"汽车上。
　　自行车与汽车业务1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司在汽车上使用古体"PEUGEOT"字样作为标识，20年代后用于摩托车。
　　十九世纪二十年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。
　　1933年，标识又发生变化：这次是一只吼狮的头像，置于前栅板顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。
　　1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形用于203车型，同时出现在弗朗什-孔泰的地区徽章上。1955年403投放采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体"PEUGEOT"字样。1968年，狮子战后第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型。现代标识诞生于5年后的1980年，1998年加以修改，2002年确定使用的“蓝色标识”。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。
　　2010年元月，标致的狮形标识经历了第十次更换，以崭新的面貌迎接标致品牌200周年的到来。较之前相比，新狮标的设计风给更为简洁，哑光与抛光的结合制造出一种双金属的感觉，使新的狮子形象更立体、生动且富有现代感，凸显出标致品牌的激情与活力。线条遒劲，棱角分明的狮子标识出现在所有的标致产品上以及销售服务店的建筑墙面上。
　　狮子-标致品牌的象征，从首饰匠最初的草图到今天，发生了许多变化。过去象征着标致锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的企业。

　　第一个，1858年的标致第二个，1925年的标致第三个，1936年的标致第四个，1960年的标致第五个，1980年的标致

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:47

其实我相信，在家都已经猜出来了，标致即将登陆中国市场，早在2006年标致就与轻骑高调合资，可合资这么多年都在干什么？标致为中国市场准备了什么产品？为什么选在国三标准实施的年份登陆中国？登陆中国后，标致又会给中国市场带来什么样的市场开拓思路？这都值得我们去解读。

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:48

标致汽车大家都知道些，标致摩托可能知道的并不多，我们先来了解一下标致摩托的历史吧。
从第一台手碾胡椒磨开始，标致制造的汽车、摩托车以及能够打上时代烙印的高质量产品已有200年历史。
1810年，让-皮埃尔二世和让-弗雷德里克连同雅皮（Japy）家族的一个女婿建立了“标致兄弟和马亚尔萨林公司”。下克拉泰（Sous-Cratet）的磨坊变成了钢铁铸造厂，并由此揭开了标致家族工业时代的新篇章。
1850年，赫赫有名的"狮子"标识首次亮相。
法国标致摩托是世界500强企业法国标致集团（PSA）的全资子公司，成立于1898年。
1901年，第一辆标致1.5马力摩托车问世

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:49

1903年，标致摩托车在速度上创造了123.3km/h的世界纪录。
下图就是当时创造记录的那款车。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:49

1934年，标致推出515 GT 摩托车，并创造9项世界纪录

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:51

1945年，标致机动助力脚踏车诞生；并在1951年推出第一款Bima 2 助力车深受欧洲妇女喜爱。
1954年，标致推出第一辆踏板车S55

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:52

1978年，标志上市的首辆军用越野车——SX8

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:53

1995年，标致摩托车公司推出全地形摩托车——Squab

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:53

2004年，标致全新50CC运动小踏板车LUDIX上市，在市场上获得了巨大的成功，并荣获国际设计大奖。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:54

2005年，标致力作——世界首辆配备涡轮增压引擎的运动型踏板车Jet force125闪亮登场，应用电子燃油喷注和机械增加装置，同步刹车系统（SBC）加刹车辅助系统（PBS）使其动力性能和操控性能达到极致。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:56

2006年，也就是法国标致与济南轻骑签约的那年，济南轻骑标致摩托车有限公司成立，开启标致摩托全球战略。同年，标致新一代具有创新特色的大型摩托车——Satelis 和Geopolis上市，再一次以极佳的品质和独特的外形设计攫取了世界摩托车的领先地位和艺术个性

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:58

2008年，全球首款三轮混合动力概念车标致HYbrid3 Evolution亮相法国巴黎车展, 该车由一台300cc的增压发动机搭配两台电动机组成混合动力系统，最大功率为41匹。还配备了制动力回收系统，可以将制动所产生的能量转化为电能储存到锂离子电池中，该车百公里耗油仅为2升！

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:58

现在真正全方位进入中国市场的欧洲摩托车品牌，应该就算比亚乔和标致了，与比亚乔不同的是，标致因为早就在华有汽车业务，似乎深谙中国市场之道，我们比较一下就可见一斑：
比亚乔在与宗申合资后，就直接在佛山出比亚乔产品，走的是宗申的销售网络，产品出一个上市一个，经过这么多年来，似乎验证了一些市场难题，那就是宗申的销售网络如果不经过很深刻的改造，是很难卖好比亚乔。也就是说，比亚乔若是与宗申彻底分网销售，后期的效果肯定不是这个局面，当然，我们也别站着说话不腰疼，以比亚乔的产品单一性，也很难对优质网络有什么号召力。
标致似乎看到了这一点，所以才有06年的合资，却不急于向中国市场推进，而是在对自己进行产品势能的聚积，也就是说，轻骑标致合资公司先利用中国制造的低成本，向欧洲出口产品以维系合资公司的生存，当自己的产品形成高端产品、踏板、跨式、弯梁全部齐全后再集中向中国市场投放，而且选在了国三排放标准实施的年份，正是中国摩市很多厂家最困难的时期投放，不得不肯定标致在这个问题上的高明，当然也有标致对自身产品和技术含量的信心。
至于销售网络，标致高层透露，坚持分网销售，或许标致高层认为，已经打上兵装集团铬印的轻骑品牌对于标致来说，并无多少价值，包括经销商，另起炉灶可能是最好的结果，何况自己的产品对于中国市场而言，已经成为一个系列。这与宗申想利用比亚乔的品牌号召力和比亚乔想利用宗申的网络有着明显的区别。

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 08:59

那么究竟标致会在中国市场投放什么样的产品呢？好的，且听晚上分解，我来搜集整理资料。

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:00

标致产品到目前为止，我还没有试骑，对里面的技术不敢枉加评判，只是手头上有标致要上市的产品资料，标致登陆中国摩市未来走向如何？我们拭目以待，我只是先更多的从市场的角度去分析。

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:01

现在来看看标致给中国投放的首批产品吧，大家讨论一家竞争能力如何？
第一款产品是法国原装进口的SATELIS500大踏板。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:01

STELIS500主要技术参数：
发动机：          4冲程4气门单缸水冷
化油装置：          电喷
排气量:             467cc
前部减震装置:       40 mm液压长距前叉
后部减震装置:       双液压筒式减震(4定位)
前部刹车系统:       双260 mm 碟刹
后部刹车系统:       单240 mm 碟刹
外形尺寸:          2152*765*1425 mm
轴距:             1500 mm
鞍座高度：          784 mm
重量:             215 kg
油箱容积:          14 L
前轮:             120/70-14〃、无内胎
后轮：             150/70-14〃、无内胎

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:03

此车较有特色的功能描述：
● 数字微电脑控制
● 水冷发动机
● 中控锁
● 液压自动开启鞍座下纳物箱、可容纳2个全盔
● 车把左侧下纳物空间
● 车把罩内置眼镜盒
● 手包放置空间
● 车载12V手机充电插座
● 非球面全景后视镜
● 带有安全码的数字点火钥匙
● 全不锈钢消音器

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:04

第二款车：VIVACITY （QP125T-8F），此车在今年的重庆摩展上展出过。
此车热销欧洲，外型充满欧式都市运动个性，国外版为50/125CC。
国内上市状态分标配（小货架）和高配（大货架、后尾箱），另有原装进口级高强度前挡风板作为选配件。搭载与欧洲同步的标致125CC四冲风冷发动机。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:04

此车特色：1、储物功能设计独特，前面板设计成隐形纳物箱，高配版还将配置进口便携式高性能尾箱，更实用、安全。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:05

2、原装进口的数码仪表，标致专利铝轮，120/70-12宽大轮胎，配备进口ABS制动系统。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:06

3、搭载标致125CC踏板风冷发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，最大功率6.2KW，
最大扭矩7.2N.m 。
高碳不锈钢消音器，内置两级触媒催化器。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:07

其实从市场的角度来看这个问题似乎也有合理性。
中国的市场有其强烈的区域性、特殊性、发展性。以产品为例：广西云南主销弯梁，为什么？不会与泰国和越南等东南亚国家没点关系吧？广东福建踏板车畅销，为什么？不会与台湾没点关系吧？中原也销弯梁，总不会与泰国越南有关？但我们不能忽视，大阳是怎么起家的？就是以弯梁起家的。而不可否认的是，市场有着其发展性，不论速度如何，无人能阻挡发展的车轮。也就是说，随着中国城市化的进程，随着中国道路条件的改善，随着交通日益的拥堵，有着人民生活水平的提升，随着对生命权的尊重，随着妇女地位的提升，你能说踏板的空间不会慢慢扩大吗？
纵观全球，也是踏板的趋势，包括欧洲和日本，日本市场目前的销量冠军不是弯梁，也不是大排，而是Today50小踏板，欧洲人高大，大踏板大行其道，所以，这可能是标致首批投放中国市场反而是踏板车占多的原因，也有可能标致在踏板车的研发上有着先天的优势。
对于摩友而言，标致可能还有遗憾，起码我认为适合于长途奔袭的巡航机车还没有，不过，现在追求个性的什么都有可能存在，前段时期青蛙站长不是也骑个小甲鱼孤身勇闯大北线吗？这年代，只要自己高兴，爱怎么玩就怎么玩，不是吗？

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:08

其实本田在中国的技术投入大家一直有所诟病，这里面其实也有多方面原因，我们在一边责怪日本企业的同时，是否也应该对国内企业不思进取而失望呢？
本田在泰国投放不管是CBR150，还是大众化的弯梁车，其技术含量都比我们国内高，个中缘由，一是，在泰国，本田一家独大，泰国摩托车行业民族企业几近全军覆没，没什么影响力，二是，泰国不管经济如何，毕竟是个法治国家，知识产权保护可能更有序，说一句大家更不好受的话，泰国人出国签证比我国公民更容易办理。三，本田在泰国的投入产出比是要大于中国的，泰本田的一般大众化产品摩托车都要卖到合人民币9000-10000的水平，而这一点，中国市场做不到。还有就是排放法规要求，日资企业一般都严格遵守所在国法律法规，就象我们国家执行国三排放，日资企业我相信还是会严格执行的，不管国内企业是否严格执行，如果想让日资企业投放技术含量更高的产品，但愿国家的排放法规就越严，那这样一来，我们的民族企业也可能有麻烦啊。
对于国内企业而言，CBR150车都已经在泰国投产多年，技术也并不是什么保密的事，关键还是国内企业做不出来，我可以告诉大家，很多国内企业研发机构都有CBR150这款车，可是，我们除了看到了伪造CBR150外观的车出来之外，又有哪个企业愿意对CBR发动机研究过、消化过、吸收过？
所以最后一句话，抱怨都没有找到根源所在啊！其实我们就应该有个开放的态度欢迎更多的外资企业的到来，要知道，始终躺在父母怀里的孩子永远长不大，我们就是过多的对民族企业包容，养成了民族企业不思进取的惰性，那就把我们想不到的、我们做不到的，让我们孩子的竞争对手去帮他想到、做到吧！

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:10

接着介绍：
KISBEE----标致2010年全球同步上市的全新车型。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:18

搭载标致80CC小踏板风冷发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，最大功率3.4KW，
最大扭矩4.8N.m 。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:19

接下来就是介绍你说的车型，这也是标致投放中国的唯一一款跨式车，不可否认，欧洲摩托车品牌在中小排量上似乎没有自己成熟的发动机，而这款途赛的发动机明显有轻骑国骏的遗脉！然而面对中国市场，调侃的说跨式车那是必须的，只是这款车究竟是欧洲设计风格与轻骑GS王发动机的拉郎配？还是标致重新对此款发动机有自己斧正和提升，那还要等上市后，试骑了再说。先看看资料吧。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:19

下面是此款发动机的介绍我原文引用：
标致TOURACE发动机，通过欧洲600小时连续强制耐久试验，八项创新优化设计，让您领略雄狮般地爆发力。
采用赛车技术的小缸径、大活塞行程设计，中低速扭矩表现优异，提速快，功率大。最大功率可达13马力、最大扭矩大11.2N.M，相比其它同排量发动机，更“劲”！
采用国际先进的配气齿形链，发动机噪音小，更“静”。
采用等真空化油器，能够根据汽缸负压自动调节进油量，工作更平稳顺畅、更省油。
采用赛车技术的超轻量化设计，动力输出更强，减小了惯性震动。
采用了全新设计的双曲线数字控制点火器，能够根据发动机的转速和工作档位自动调节点火提前角，适应道路状况自动调整功率和扭矩输出，降低油耗。
采用先进的高速斜齿轮传动，渐进式啮合，减小振动和运转噪音。
采用三相18极磁电机，数字点火器，启动性能卓越，仅用电启动也可以保证一触即发。
正如标致在全球始终对环境的关注，TOURACE轻松达到“国III”排放标准。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:20

这是TOURACE技术参数表
尺寸参数          整车型号       QP150-3F
                  外形尺寸(长×宽×高) mm             2030×760×1170
                  轴距 mm       1280
                  前伸角 (°)       29
                  方向把回转角(°)       ≤42
质量容积          整备质量 kg       135
                  燃油容积 L       16
发动机                型号       K157FMJ
类型                单缸、四冲程、风冷
               排量 ml       145
                  缸径×行程 mm       57×56.8
                  火花塞型号       A7RTC
                  最大功率 kw       9.4
                  最大扭矩 N.m       11.23
车轮与制动       轮辋形式前∕后       轻合金整体式/轻合金整体式
               轮胎规格    前∕后       (80/100-18 4PR)/(100/90-18 4PR)
                  制动器型式  前∕后       盘式/鼓式
               减震器型式  前∕后       弹簧油阻尼/弹簧油阻尼

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:22

我上面介绍的标致首期投放中国市场的产品都将在2010年12月21日正式上市，上市发布会在南京召开，届时我将给大家现场直播！那个时候就可以亲身感受一下标致的产品了。

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:23

我所说的更加开放的态度是指我们尽量少用狭隘的民族主义口吻去评论，民族品牌的性价比应该是性能不变甚至是变小，而价格变低或是变得超低，一种自杀式的、不往长远看的低，这种性价比对用户无益，对民族品牌自身更是致命性的，关键是这还不是合资品牌逼出来的，而是自找的，这让我们感到莫名的悲哀，其实谁会在中国摩托车市场笑到最后现在已经很明了了，我们的一切言论但愿能给民族品牌提个醒，中国的市场大而复杂，亡羊补牢，犹未为晚啊！

作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:25

还有最后一款车介绍：
标致VOCUS “V客，看得出来，发动机与赛弛应该如出一辙，倒是外观设计看上去比赛弛丰满了不少。

图片附件: 001.jpg (2010-12-15 09:25, 64.46 KB) / 下载次数 2370
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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:26

我们来看它的发动机介绍
“v客”搭载全新标致双离合弯梁发动机，动力强劲，最大功率5.5KW,最大扭矩7N.m。轿车式自动双离合系统，启动轻松、变档灵活，操控自如。通过欧洲600小时连续强制耐久试验，高贵品质恒久表现。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:26

下图是标致V客的技术参数。

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作者: 天马行空 时间: 2010-12-15 09:27

其实欧洲品牌与中国企业合作有着强烈的互补性，这种互补性超过中日合资。
从标致首批投入中国市场的产品来看，SATELIS 500采用原装进口，估计是在中国寻找配套有相当的困难，而且合资以后，进入中国市场不管关税到上牌，总有一定的便利性，目标也是对准中国城市的高端客户群体，要知道，欧洲摩托车自身产量都是很少的，中国纵使一年几千辆对于他们来说，都应该是个大单吧。
对于VIVACITY （QP125T-8F）和KISBEE（QP80T）来说，应该走的是中国欧洲同时销售的路线，因为这些车也存在着标致先天的优势，又有中国特有的成本优势，还有着欧洲和中国市场都能接受，也易于降低成本，扩大销售。
而对于TOURACE150和VOCUS110来说，这两款车标致在技术上应该无任何优势，反而是轻骑有了技术上的优势，但我们不能否认标致有着车型设计和质量控制上的优势，要知道，欧洲企业也是视品牌如生命，就连一个打有标致LOGO的礼品，中国没有授权制造，都得从法国进口，这就是我给你们的礼品为什么还是原装法国货的原因。究竟这两款能否经受中国市场的考验，我们用时间来验证吧。
综上可以看出：轻骑标致从进口、外销、内销都把产品定位好了，剩下的就看市场表现和给中国市场带什么样全新营销理念了。

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