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标题: 试驾春风“领跑”圆灯版 [打印本页]

作者: 追风 时间: 2010-12-16 08:46 标题: 试驾春风“领跑”圆灯版

来源：网络　　　 2010-12-14
　　为了适应多样化的市场，在电喷版、装有车头整流罩的CF150“领跑”面市后不久，浙江春风推出了使用化油器的圆灯版CF150-A“领跑”（3代）。

　　这是一部相当于入门版的“领跑”，使用一副编号为157MJ-2A的水冷四冲程单汽缸发动机（电喷版使用的是157MJ-2），除了型号上略有不同、以及使用化油器代替了电喷系统之外，此发动机的基础参数与电喷版的大致相同。关于CF150电喷版“领跑”的简介，大家可参阅这里。

　　车身造型方面，主体线条上沿用了电喷版“领跑”的欧陆风格，但在一些具体的配置上则经过了改进与修改：采用了圆形的大灯，让全车带有一种传统街车裸露的感觉；新的斜体字设计的仪表板、倒后镜、五柱式前后轮框，则使这部入门版，在视觉上比电喷版更有动感、更迎合时下年轻人的审美角度；而双喇叭的设计则令人自然而然地想起了CB125T那把洪亮的声音。其他车身的装备，诸如220mm直径的碟式前制动系统、分离式的铝合金车把、防滑面料的座垫、大容量的油箱等，均与电喷版“领跑”相同。

　　稳定的低速起步，畅快的中、高速域表现，CF150-A让人难以分辨化油器与电子燃油喷注系统的驾驶差异。奔跑在省道、国道，“领跑”的五档齿轮箱配合着自然的坐姿，让二、三十公里的连续驾驶，既没有疲劳感也不需要频繁换档，中等距离的驾驶显得非常的轻松。来到了城区内横七竖八的街巷，CF150-A（3代）的特性开始体现，前后轮胎紧随着身体的左右晃动而不断地变换着行走路线、方向，敏锐的弯道感觉，似乎要逐渐地成为自己对“领跑”的传统认识。

　　在对CF150-A（3代）陆陆续续、一百多公里的不同路段试驾中，骑行于新旧城区交界处那些杂乱无章的街道让自己留下了深刻的印象：路两旁的建筑菱菱角角，不时还会有个墙角伸到马路上；街道时宽时窄、且偶尔会遇上停靠在一边“回家探亲”的汽车；而随处可见用铁皮作围板包起来的改造工程，既令路面满布沙石、也使路况更加难以预测。档位几乎是不停地在转换，反复地去尝试探索轮胎左右两侧边缘的极限，把刹车动作从弯前一直持续到弯心，同时心底里还在盘算着多种突发情况下，把刹车深度、路面的线路、轮胎面的宽度预留着一部分以备瞬间的紧急使用。在如此复杂的街道奔驰，即使只是在法定速度的上限之内（低于40km/h）、并把行走路线严格限制在自己方向的车道内，这种仅仅是比平时略微激进的方式去驾驶，其过程也一样是充满了压力与挑战性。在非繁忙的时间段骑着CF150-A（3代）穿梭于此间，面对不可预知的前路，人仿佛一下子就成为了濠江大赛的参赛者。这样的路况下，“领跑”独特的车架、高刚性设定的悬挂可以为你带来一个极佳的骑行体验。尤其是经过一些超过100度的街角，人需要一系列的动作，刹车、油门、肢体身躯、行车路线，才可以保持着一定的速度、适当的安全性、足够的后备反应力，或许这就是“发夹”弯所带来的刺激吧。

　　在不同的路况下，满足不同心理状态、不同的驾驶风格，舒适的姿势、但要提供充裕的驾驶感觉，是街跑车的“应尽义务”。无论是大脑内对刹那间兴奋的欲望、来一下年轻时代的躁动，还是轻描淡写、懒懒散散地做一回过客，CF150-A（3代）都可游仞有余。

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