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标题: 国二停牌第一天 [打印本页]

作者: 天马行空    时间: 2011-3-2 09:00     标题: 国二停牌第一天

本帖最后由 天马行空 于 2011-3-2 09:03 编辑

来源:摩托迷
经过了近一年半的折腾彷徨,摩托车行业国二停牌终于尘埃落定,业内一切的侥幸心理都被沉重打击。

  2010年10月至2011年2月28日期间,摩托车行业议论最多的话题是:三月一日起国二真的挂不到牌怎么办?其实坊间早就有各种各样的回答,笔者归类为以下类型:

  1、终端商家问题厂家业务代表,一般得到的回答是:天塌下来有高个的顶着,有库存的又不是我们一家,法不责众嘛,不过,你要加快消化库存倒是真的。

  2、商家与商家之间的经验交流:不可能,总不能让我们的这些库存成为废铁?我都问了我们当地的车管所,他们都说没接到这个通知,再者,厂家应该会给我们负责吧,换合格证能搞定吧?

  3、厂家的官方通知,在接近大限日期之时,给商家发短信通知,根据国家XX文件,请速将国二库存消化,如没消化完,请自行处理。完全就是一个推卸责任通知书,再也没有了去年的忽悠劲了。

  其实不管是发改委的文件,还是《公告》目录的通知,都是严格的按程序和时间表在推进,也考虑了市场的实际情况,各制造商国三产品首先要重新申请公告目录,然后到期后就直接把原来的国二排放的《公告》目录停牌就行了,所有的什么国二或是国三排放检测人家不需要,还有换合格证就更是幻想了,型号都换了,合格证也上传了,怎么可能换?

  笔者估计,在现今的摩托车市场,滞留在各级销售链条手上的国二库存全国加起来应该不只100万辆以上,以平均4500元一辆的话就有45亿元积压,这就是不尊重国家法律法规,抱着侥幸心理经营带来的后果,当然,这些库存也不可能全变成废铁,肯定有一些偏远地方消费者买车不挂牌,还有些车管所不规范的操作等,还是能消化一部分,但无疑也会给相当一部分商家带来重大麻烦,没办法,买个教训吧,真诚的希望中国摩托车行业少些忽悠,多些技术和诚信,因为厂家忽悠了商家就会失去商家,商家忽悠了消费者就会失去消费者,道理大家都懂,做起来为什么就那么难呢?还是利益驱使——不正当利益诱 惑驱使导致的吧!




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