标题:
钢铁也艺术 柯里的“瘦身双缸”定制车
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作者:
追风
时间:
2011-6-3 08:49
标题:
钢铁也艺术 柯里的“瘦身双缸”定制车
来源:中国摩托车改装网 2011-5-30
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2011-6-3 08:47
从本质上讲,即便那些风格特异的定制车也是由钢铁或其他物质组合而成;但换个角度,你又完全可以把它们当作是巧夺天工的艺术品。在天才设计师的手中,这些钢铁部件被赋予了生命力,所传递的正是一种追求自由的精神,而它们本身也成为一种文化的重要组成部分。
在介绍这款车之前,还是让我们先来认识一家著名的定制车公司:阿伦·赖斯摩托车公司,这是一个由家族式企业,公司的掌门人便是阿伦·赖斯。多年来,赖斯团队制造了许多具有引领趋势的定制车,现在的产品目录超过了250页,并拥有数以千计的相关定制产品;该公司在迈阿密、拉斯维加斯和戴托纳均开设了分部,并与胜利摩托车公司成为合作伙伴。毫无疑问,阿伦·赖斯公司现已成为全美家喻户晓的定制车明星企业。
作为阿伦·赖斯之子,柯里·赖斯理所当然的继承了其父的天赋与技艺,他现在是公司的首席设计师,也是本篇要介绍的主人公。柯里的第一款定制车作品出现在STREET CHOPPER杂志上,而当时他才只有15岁。现在的他更多时间是在进行产品及部件设计,但他最热衷的还是制造定制车,虽然这导致他必须将最爱放在次要位置,但柯里却从未因此而减弱过对定制整车的追求。
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如果你正身处某个行业的顶端,这就意味着你真正的对手不是别人而是自己,要实现突破确实很难,但这不代表就会停滞不前。赖斯公司这些年来取得了很大的进步,并在不断的创新中持续扩张着自己的市场。当然,挑战者总是存在的,这是一个永无休止的竞争,从制造、设计、风格、样式等各种层面上,每个人都希望成为“擂台”上的赢家。对于定制车制造者来说,在拉斯维加斯举办的“钢铁的艺术”展正是他们心目中的超级定制车大赛,它之所以能够得到广泛认可,是因为最终结果完全来自每一个参与者的投票。在这里,顶尖的定制车高手将竭尽所能去展示他们的最佳创意及产品,并以此去征服所有同行。
很明显,在这样的竞争场合下有些人总是会被抱以极高的期望值,比如我们的柯里。在激情中体验舒适,是柯里制造定制车的主导思想,与众不同的设计思路使他的作品能够脱颖而出,真正成为一件钢铁艺术品。
事情不会总是一帆风顺,柯里首先便遇到了车架问题。它是一副75年款的赖斯牌钢管车架,由柯里的父亲在30年前设计并制造,它具有45度倾斜角和127毫米拖曳距,这种设计能够增加主车架的强度,但它却非常狭窄。柯里一直在考虑制造一款采用窄胎的定制车,以便能够完全适合这款车架,最终他想好了设计方案,车架的问题也就迎刃而解了。柯里要制造出一款具有纤细样式的极端定制车,并希望通过它来倡导全新的“瘦身”流行趋势。现在,他将要组合不同样式的部件以适合整体风格,譬如22毫米直径的管状车架、高而窄的轮胎、苗条的油箱、轮圈制动盘、紧凑的后挡泥板以及平直把手。
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柯里早已厌倦了那些采用宽大轮胎的定制车,这种流行已经显得过于“泛滥”,他希望制造出一款更具古典风格的定制车,能够让人们回忆起木板赛道的光辉岁月。柯里具有娴熟的钣金技艺,但他还是要从打磨车架上所有的凸起部分开始,这是制造一款精致定制车的基础;接下来,柯里重新制作了车架前端的三角叉,这使把手显得更有起伏感,而且由于现在所采用的前减震与以往有很大不同,柯里创造性地将把手两端分别固定在两侧的减震器上,给人以非常另类的感觉。
你能发觉把手的位置相当低,这是采用了较短减震杆的缘故,这套定制款式的减震器被赖斯牌金属护套装饰得美轮美奂。这款车的许多部件其实都是赖斯公司的产品,包括特殊的辐杆式车轮,其前后轮均采用21×3.5规格,并搭配上21×90×90尺寸的 Avon牌轮胎。由于该车选择了高瘦型车轮,因此装备上轮圈式制动盘会更显气势,柯里制造了一套直径高达533毫米的前后制动盘,这绝对令人“叹为观止”!
在整个车体被装备上如此多精湛的部件后,柯里现在需要一款与之相搭配的高性能发动机,他从Patrick Racing公司订购了一套100立方英寸排量发动机的全部零件,他要自己动手装配发动机,其实柯里完全有实力买到一整箱现成的发动机,但是那却毫无乐趣可言。我们现在看到的发动机,在很大程度上只是一款由Patrick牌零件组成的发动机,但它却不能算是Patrick牌发动机,因为柯里换掉凸轮和摇臂箱,还为发动机增加了Morris牌磁电机。随后,柯里制造了一个5速脚踏启动的传动系统,包括Delkron牌外壳及其内部的Roadmax牌齿轮,一个Primo牌皮带传动系统将带动发动机和传动箱协同运转。与发动机完美配合在一起的是一套定制风格的排气管,它们从发动机两端进行环绕,最终延伸至发动机的左前下方,这又是一个惊人之举。
当发动机全部装配到位,柯里终于可以开始他的钣金加工工作。为了保持整车的简练风格,他将Wernimont牌后挡泥板做出较大改变,使它变得更短小精干。从表面上看油箱似乎是一个整体,实际它是由两部分组合在一起:左侧是机油箱,右侧才是汽油箱;两个对称的容器紧密地结合在一起后被安装在车架上,两侧的黄铜油箱盖更令它们神采奕奕。
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柯里亲自动手完成了油漆喷涂这一工作。他采用了PPG公司的蓝色油漆,并在涂料内混合了一些超微颗粒,喷涂过后的金属质感十分强烈;待油漆干透,由设计师埃里克在油箱上绘制出定制图案。仔细观察,你将会发现图案前部是“CN”两个大写字母的变形组合,而这正是柯里·赖斯姓名的缩写。当所有制造工序完成后,柯里将最后一组定制部件装配到车上,它们包括赖斯牌把手和脚踏,空气滤芯盖,尾灯和牌照架组合以及Danny Gray牌定制坐垫。
不要认为这款车只是一件用于展示的作品,它可是柯里日常驾驶的车辆之一。只要他不忙于奔波在生意场,或是不必潜心设计新的产品,又或者不在世界各地去旅游,那么他还是会钟情于一件事情:驾驶由自己制造的定制车,去享受无拘无束的生活!
“即便你已经是这个圈子里最优秀的人士,但要做到更好,就必须不断的挑战自己。”
规格参数
车主 柯里·赖斯
制造商 阿伦·赖斯摩托车公司
电话 (925) 479-6300
网站
WWW.ARLENNESS.COM
年份/制造/型号 05年/赖斯/ THIN TWIN“瘦身双缸”
制造团队 赖斯
装备 柯里·赖斯
制造时间 3个月
发动机
年份/型号/排量 05年/PATRICK RACING&赖斯/100立方英寸
制造者 赖斯
发动机基本结构 S&S
调速轮 S&S
连杆 S&S
活塞 PATRICK RACING
汽缸 PATRICK RACING&赖斯
缸头 PATRICK RACING&赖斯
阀门 PATRICK RACING
摇臂 S&S
摇臂箱 XZOTIC PANHEAD
推杆 S&S
推杆管 赖斯
凸轮 S&S
化油器 S&S
空气滤清器 赖斯/BATTISTINI
磁电机 MORRIS MAGNETO
排气管 赖斯
传动系统
年份/型号 05年/5速脚启动
基本 DELKRON
齿轮 ROADMAX
离合器 PRIMO
驱动系统 PRIMO
车架
年份/型号 75年/赖斯钢管
倾斜角 45°
拖曳距 127mm
悬挂系统
前减震 柯里·赖斯
三角叉 柯里·赖斯
车轮、轮胎、制动系统
前轮 赖斯
制造者/规格 柯里·赖斯/21×3.50
轮胎/规格 AVON/21英寸120/90
卡钳 JAYBRAKE
制动盘 533mm
后部
制造者/规格 柯里·赖斯/21×3.50
轮胎/规格 AVON/21英寸120/90
卡钳 JAYBRAKE
制动盘 533mm
油漆/颜色
涂料 PPG BLUE
油漆 柯里·赖斯
绘图 ERIC REYES
成型 柯里·赖斯
电镀/抛光 NEW AGE PLATING
附件
后挡泥板 赖斯/WERNIMONT
汽油箱 赖斯
机油箱 赖斯
把手 赖斯
把手控制 赖斯
脚踏控制 赖斯
脚踏 赖斯/ BATTISTINI
前灯 赖斯
尾灯 赖斯
牌照支架 赖斯
坐垫 DANNY GRAY
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