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标题: 中德名企联手助推中国摩托电喷技术首出国门 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2011-6-17 08:57 标题: 中德名企联手助推中国摩托电喷技术首出国门

　　今年1—4月，全行业摩托车利润同比下降一半，摩托车行业似乎走到了一个历史性的艰难时期。继续“玩”还是转身离开，是摆在中国摩托车企业面前的课题。对此，尹明善给出了他的答案：继续“玩”。他有如此底气面对这个被称为夕阳的产业，原因在于，力帆开始携手半导体霸主英飞凌卖起了技术。突围，力帆紧紧抓住了一样东西———技术。

力帆与英飞凌达成战略合作关系

　　5月18日下午，第十四届中国（重庆）国际投资暨全球采购会开幕前夕，力帆集团与半导体厂商英飞凌在重庆举行联合新闻发布会，宣布集英飞凌芯片技术和力帆电喷技术，具有最小型化、最优化集成功能的摩托车电喷专用芯片的力帆电喷应用平台成功迈出国门走向国际化市场。为进一步深入合作，发布会上双方还签定了战略合作谅解备忘录。重庆市经济和信息化委员会副主任吴光、英飞凌科技亚太有限公司董事会成员兼英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟、力帆实业（集团）股份有限公司董事长尹明善等领导出席双方的签约仪式。

中德名企联手中国电喷技术首出国门

　　力帆和英飞凌的合作始于2009年11月，力帆利用英飞凌提供的具有高技术含量的芯片，来优化其摩托车电喷应用平台。
　　借助在摩托车电喷方面的技术优势，力帆提出了实际最小、最优的应用方案，并付诸研发。“我们为英飞凌提出了实际最小、最优的参考应用方案，可以缩小ECU的尺寸，并最大化集成必要功能，甚至在OBD方面添加了更加全面的、严谨的逻辑。”力帆电喷公司总经理周向东如是说。
　　经过近一年的研发，力帆开发的摩托车电喷应用平台应用了英飞凌开发的电喷系统专用芯片，该专用芯片达到了力帆的各项技术要求，英飞凌利用该平台在全世界，特别是亚太地区和包括中国台湾在内的中国市场进行巡回展示，推广摩托车电喷技术，并得到广大客户的积极回应。据悉，这是中国电喷技术首出国门。
　　对于与力帆的合作，英飞凌科技亚太有限公司董事会成员兼英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟先生表示：“我们很高兴看到我们的协作能够以如此及时和高效的方式取得这样的成果。感谢力帆与我们合作，这是对英飞凌的极大认可。相信力帆通过在电喷核心技术上的不断创新与努力，提升产品整合度和稳定性，一定能成为国内电喷技术第一厂商，打开更广阔的国际市场。”

强强联合积极推动解决摩托车电喷技术方案

　　英飞凌专注于迎接现代社会的三大科技挑战：高能效、移动性和安全性，为汽车和工业电子装置、芯片卡和安全应用提供半导体和系统解决方案。自进入中国市场以来，作为国际半导体产业创新的领导者，英飞凌先进的半导体解决方案已广泛应用于各个领域，同时凭借雄厚的技术实力和全球领先的经验，与国内领先厂商展开了深入的合作。
　　作为国内摩托车领域电喷技术的领先者，力帆从1999年开始便投入巨资自主研制摩托车电喷软件和电喷系统技术。力帆利用自主研发技术，在国内首家研制并成功应用了“力帆摩托车电喷管理系统”，填补了国内外在中小排量汽油机进行电控燃油喷射的空白，并推出了目前国内唯一上市销售，并拥有自主知识产权的电喷摩托车。
　　此次力帆和英飞凌强强联手，开发的摩托车电喷应用平台主要针对中国单缸摩托车电喷应用，该平台使用的电喷系统专用芯片内部功能包括电源、通信收发器、发动机转速传感器信号处理模块和多路功率驱动，提高了电喷ECU芯片的集成度和可靠性。这是一款为中国本土应用为蓝本开发的集成功率芯片，也是英飞凌重视中国本土汽车、摩托车电子市场的重要标志。
　　对此，英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟先生表示：“作为国际半导体产业创新的领导者，我们非常愿意与力帆一起推动电喷技术的创新与发展，力帆是国内摩托车领域电喷技术的领先者，对摩托车发动机的电喷技术理解更为深刻，他们不仅为我们提供了更完备的应用方案，在技术上也具有丰富的经验，英飞凌与力帆的合作正可谓是‘强强合作’，这样一件振奋人心的事情。”
　　力帆与英飞凌在摩托车电喷技术的首次成功合作，对长期致力于摩托电喷技术研发的力帆来说意义重大。力帆集团董事长尹明善在新闻发布会上表示：“很荣幸能与世界知名半导体厂商英飞凌签署战略合作谅解备忘录，共同推进摩托车电喷技术创新，这具有重要的战略意义。英飞凌在汽车电子领域的成就毋庸置疑。英飞凌在全球半导体产业的创新领导地位，以及广泛的芯片系列产品将使我们共同见证中国摩托车电喷技术输出海外。力帆也将在未来的电喷ECU中优先选用英飞凌的半导体器件。”

双方战略合作具有明星示范效应

　　据了解，此次双方所签定的战略合作谅解备忘录包括不定期组织摩托车电喷方面的研讨会，联合开发汽车、摩托车电喷技术应用平台，联手推广摩托车电喷业务。
　　重庆市经济和信息化委员会副主任吴光在新闻发布会上谈道：“此次中德两家企业携手共拓摩托电喷技术发展蓝图，将不断巩固和推动国产摩托车电喷技术领先优势，双方的战略合作具有明星示范效应。相信在不久的将来，会有越来越多的中国民营企业展开技术输出合作，在将中国制作出口海外的同时，也将中国技术源源不断地输出海外。”

七旬尹明善开始卖技术

　　2011年5月18日，是尹明善铭记于心的日子，这也是发展举步维艰的重庆摩企的大喜日子。
　　5月18日，重庆力帆集团联手全球最大汽车芯片厂商德国英飞凌集团，开启中国摩托电喷技术首出国门。英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟和尹明善一同出现在重庆国际会展中心，双方签署了战略合作协议，将在摩托车电喷技术、汽车电子、新能源领域深入合作。

亿万富翁为2万美元失眠

　　前些日子的一个晚上，尹明善收到了一条短信，然后彻夜难眠。
　　这是一条来自力帆集团旗下电喷公司负责人的短信，内容大致是：电喷公司已收到外方公司2万美金的技术出让费。这对尹明善来说应该是一件好事，他因何难眠？
　　“当时的心情当然是高兴，但是又带给我太多太多的思考。”昨日，尹明善对记者说，从力帆创立至今，花在购买技术上的钱数以亿计，如今力帆也对外输出技术了，并且对方是英飞凌，这对力帆是一个绝对的转型。
　　英飞凌是何来头？总部位于德国，是全球领先的半导体公司之一，2009年取代长期雄踞全球汽车芯片市场第一的飞思卡尔，成为新霸主。
　　老尹的意图，“搭上”英飞凌，双方合作技术研发，实现从“卖摩托”转型为“卖技术”。
　　“早在三四年前，我们就已经和力帆搭上了，当时英飞凌看重亚太地区几千万摩托车的年产量，准备进入这个领域，但是在中国走访了10多个厂家，仅发现力帆才有一个专门的电喷公司。”英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟说，然后力帆利用英飞凌提供的具有高技术含量的芯片，来优化其摩托车电喷应用平台，并为英飞凌提出了实际最小、最优的参考应用方案，最终得以实现，也就有了尹明善收到的那条短信。
　　潘先弟说，英飞凌将利用力帆的电喷摩托车平台，在全世界，特别是亚太地区和包括中国台湾在内的市场巡回展示，推广摩托车电喷技术，并得到广大客户的积极回应。
　　“我认为，这是中国真正意义上的电喷技术首出国门。”尹明善说。

逆市再建新摩托厂

　　“我们还要加大摩托车的投入，最快在6月份，力帆在重庆又有一个百万级产能的摩托车基地将投产，我昨天才去看了，生产线非常先进，自动化程度很高，必将为市场提供更具品质的产品。”尹明善说。
　　尹明善对于摩托，甚至有一个可以形容为“固执”的情结。
　　当大多数人持摩托车产业是夕阳产业观点时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。这是尹明善多年前曾说过的话。昨日他与记者的对话，此观点依然未变，“现在的摩托车产业就好比壮年人，而非掉牙的老年人。”
　　力帆电喷公司，这是极少被人所熟知的一个公司。“这家公司已经成立了11年，这11年来默默无闻，并且一直亏损，但我毫不犹豫地支持，终于在今天，结出第一个果实：电喷摩托。这将是摩托车行业的新增长点。”尹明善说，其实不光是摩托车，汽车也是如此，去年中国汽车产销1800万辆，很多人笑开了花，我却很郁闷，甚至很耻辱，因为这其中，自主品牌只占了不到一半，而且，在自主品牌中对外的技术依存度相当高，“比如汽车电子，几乎都垄断在国际巨头手里。”

投资技术收获未来

　　两天前，中国汽车工业协会公布，今年4月，中国摩托车行业产销延续前三月的颓势，同比依然下降；1-4月，全行业摩托车产销均超过800万辆，同比呈一定下降。这样的消息，显然让老尹心痛。
　　不过，力帆的产销数据尚可。根据力帆季报，今年一季度实现净利润9777.1万元，同比增长25.3%。其中摩托车销量为17.6万辆、摩托车发动机产量也达到44.5万台，同比增幅超过30%，4月份的同比增幅超过60%。
　　“今年我们摩托车算是暂时领先，主要是靠出口，我们的出口比例已经超过了60%。”尹明善说，摩托车行业当前的困境，他都看到了，在这样的情况下有的企业表现出了对行业的信心不足，没有核心的技术，再遭遇全行业的大势影响，有些企业出局在所难免。
　　1992年，尹明善注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，雄心勃勃开启了他的摩托车王国的征程，如今他的摩托车已经遍布全球160多个国家和地区。
　　“谁投资技术，谁就收获未来。”尹明善说此话时斩钉截铁。

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