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标题: 轻骑GR150喜摘 “中国摩托车十佳发动机”桂冠 [打印本页]
作者: 摩托ren    时间: 2011-8-12 08:44     标题: 轻骑GR150喜摘 “中国摩托车十佳发动机”桂冠

来源：中国摩托车网　　　 2011-8-11
　　日下，由《摩托车趋势》杂志社主办 “中国摩托车十佳发动机”评选获奖机型揭晓，轻骑GR150以真正的赛车动力获高评，摘取第二届“中国摩托车十佳发动机”桂冠。这是济南轻骑继双点燃爆DT-I发动机获奖以来的第二款“中国摩托车十佳发动机”。GR150再获殊荣，是对轻骑创新能力的又一次检验，再次向业界展示了轻骑在摩托车动力方面的卓越技术和领先地位。

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GR150奖杯


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济南轻骑GR150获奖证书



　　据了解， 济南轻骑全新GR150发动机承袭了铃木GS发动机的优良血统，融入铃木最新六大赛车技术，与目前市场上150CC排量的简单扩缸机有着本质的区别。该机型技术先进，动力大，油耗低、耐久性好，振动小，速度高，是全新设计的非扩缸原创机型。6大独有赛车技术动力革命+ GS机优异基因升华，成就GR150澎湃动力，带领行业进入拒绝扩缸机的时代。

　　GR150保留了GS机所特有的三球式异形椭圆涡流燃烧室设计、挤流型进气道设计、三相18极磁电机、斜齿啮合传动等技术优点，同时，对配气系统、热力系统、变档系统、变速系统、离合系统等全面重新进行设计开发，可以同时满足用户对于爬坡和速度的要求，动力无可匹敌，强劲输出最大可达9.4KW/8500rpm，最大扭矩达到11.23N.m/7000rpm，真真正正突破150动力极限，载人、载货游刃有余，中高速性能优异，骑乘舒适噪音小，爬坡如履平地。

　　与济南轻骑GR150一起获奖的还有轻骑铃木的GSX发动机，新大洲本田的CBF涡燃发动机、CB精燃发动机，大长江的UM发动机，建设的YBF110发动机等优秀机型。

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　　资料链接：轻骑GR150发动机的技术特点：
　　
　　排量设计革命：赛车技术的小缸径、大活塞行程设计，更有力、不过热


　　GR150发动机汽缸活塞直径与125相同, 加长活塞行程，比一般扩缸150减少了活塞与缸壁摩擦的面积，提高了中低速扭矩和功率，降低了发动机的负荷和工作温度，特别适合山地爬坡使用。

　　动力部件革命：赛车式超轻量化设计，大动力。小振动

　　高速运动部件采用采用赛车式的超轻量化设计,重量减轻30%，在150发动机中重量最轻，大幅降低摩擦损耗，输出动力更强劲，惯性震动更小，运动更轻快。

　　配气部件革命：齿形坦克链条，噪音低。更耐久

　　GR150采用最新技术的齿形“坦克”配气链条，降低了发动机噪音，经试验测试，强度比一般发动机采用的“滚子链”提高三倍以上。

　　散热结构革命：新型赛车式大散热片结构，散热快 强度高

　　GR150气缸加大散热片、增加气缸高度，保持GS125汽缸直径不变，气缸散热片比GS125气缸散热片周圈大5mm，加强散热效果，提高了气缸的强度，同时气缸高度增加1.25mm，散热更快，强度更高。

　　动平衡革命：新型动平衡曲轴，扭矩大、更舒适

　　新型动平衡曲轴加大了曲柄半径，使发动机更能有效的输出其功率，提高中低速扭矩，同时对曲柄进行了有效的平衡设计，并且进行100%动平衡测试，减小发动机振动，运转更平稳，振动小、运转平稳。

　　点火系统革命：PEI全智能数字点火控制器，低油耗.更环保

　　GR150全新设计的PEI全智能数字式高能点火控制器，采用了微电脑集成芯片控制，并针对国三要求，全新匹配点火曲线，高、中、低全转速段一对一配比点火能量，精确控制点火时间，能根据发动机的转速和工作档位自动调节点火提前角，适应道路状况自动调整功率和扭矩输出，降低油耗，降低排放。
　　

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