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标题: 22家港资企业考察我市欲进军江门摩托车产业 [打印本页]

作者: traner 时间: 2011-9-1 08:31 标题: 22家港资企业考察我市欲进军江门摩托车产业

来源：江门日报　　　 2011-8-31
　　被誉为“中国摩托车产业示范基地”、“中国摩托车出口基地”的江门业界，对此反响热烈。市外经贸局与蓬江、江海、新会三区外经贸主管部门迅速组织10家企业，迎接香港“江门市摩托车业务考察团”的到来。这是我市摩托车行业首次面对如此规模、主动上门来寻求合作的港资企业。

　　1　江门摩托车业发展势头迅猛

　　从1996年到现在，江门摩托车产业已经走过了15个年头。在十多年的迅猛发展中，摩托车及其零部件制造业已经成为江门的支柱产业之一。目前，江门市共有摩托车整车生产企业16家，零部件及相关配套生产企业300多家。这些企业主要生产的零部件包括发动机、轮毂、轮胎、车架、轴承、车座、塑料件等。

　　这些配套企业跟整车企业的互相促进、共同发展，展现了我市摩托车产业发展的综合实力，确立了江门市在全国各大摩托车板块中的整体优势。2010年，江门全市摩托车整车产量达394.02万辆，摩托车制造业实现工业总产值268.41亿元，出口额达4.59亿美元。

　　经过多年的发展，江门市的摩托车行业中出现了多个国内外著名的品牌，例如江门市大长江集团的“豪爵”牌是“中国名牌”和“中国驰名商标”。2010年，大长江集团摩托车产销量为281万辆，连续八年稳居全国摩托车行业第一。广东大冶摩托车技术有限公司的“豪江”获得“广东省名牌产品”称号。另外，江门市迪豪摩托车有限公司的“火鸟”、“豪天”，鹤山国机南联摩托车工业有限公司的“森科”等都是深受国内外用户喜爱的品牌。

　　2　探路港企多为“外行”企业

　　市外经贸局是这次活动的主要组织者。在摩托车生产企业对接洽谈会上，来自江门本土的10家摩托业公司，与港资企业进行了交流。这些公司的负责人，与港企有关人员热情地交换名片，就摩托车产业的发展进行了面对面交谈。

　　“这是第一次，以前我们组织过一个片区的交流，但是还从来没有针对某一个具体的行业，组织过类似的对接座谈会。”市外经贸局外贸管理科科长赵转好对记者说。据悉，此次港企接触我市摩托车产业，主要是围绕摩托车零部件配套问题。

　　这些港企大都在内地开设有分公司，如在东莞、江门、深圳等地。他们的企业分布在珠三角，但是之前却经常与四川等地的企业打交道。过远的距离，加重了成本负担，于是他们开始把眼光投向珠三角本地，希望在这里打开一个缺口。

　　而江门摩托车产业发展势头迅猛，引起了他们的注意。重庆五大品牌摩托车整车厂之一的力帆摩托掌门人尹明善就曾说过，江门以大长江为代表的摩托车产业，发展得越来越好。江门处于沿海地区，交通便利，特别是出口具有优势，江门市政府也很重视摩托车产业，肯定会迎来很大的发展机遇。从目前来看，江门和深圳、佛山相比，很多产业差距还很明显，但单摩托车产业而言，江门却占有绝对优势。

　　记者从考察团的名单上看到，此次香港来江门考察摩托车业务的公司，除了一两家是摩托车行业内的公司外，其他均是精品机械、五金、铝合金模制造、金属资源等公司。据有关人士透露，这些企业主要是看中了江门的摩托车发展前景，从而想踏入这个行业，但是因为之前没有接触过该类行业，所以此次特意由香港中小型企业联合会以及香港创新科技及制造业联合总会组团，前来江门探明方向。

　　3　发动机零件制造或成合作区域

　　然而，尽管港资企业有心合作，但是如今的江门摩托车配套产业，并非是刚刚起步、嗷嗷待哺的婴儿。它拥有数量相当的整车企业，同时，配套产业也已经日趋完善。

　　在打造世界一流“摩托名城”的目标指引下，我市通过举办摩博会等，培育摩托产业文化，有意将江门打造成摩托车产业龙头市场；并积极打造大型摩托车专业市场，如美辉摩托车商城等，完善摩托车零部件配套设施供应链，从而进一步巩固江门摩托车发展的产业链。

　　在这种情况下，港资企业尤其不是该行业内的企业，想打入江门摩托车产业并不是件容易的事。它们将会面对一系列的问题：如何让这个行业接纳它们？相较于专业的摩托车配件企业，它们的优势在哪里？如何获得摩托车整车生产企业的信任？等等。

　　“这一次我们是过来初步接触，看看在为江门企业的供应这一块，能不能有好的合作空间。江门是摩托车生产大基地，相关的配套设施也完善。且经过30多年的改革开放，交通也很便捷，货运、水运等相关出口渠道都好了。同时，江门的投资环境也很好。”香港创新科技及制造业联合会主席李远发说。

　　在对接交流会上，港资企业与江门本土摩托车业公司进行了深入的交谈。在这过程中，一个摩托车精密配件的生产领域逐渐浮出水面，那就是摩托车发动机零件制造业。

　　“有相当多的公司，对这个领域表现出了兴趣。因为他们之前并不知道。尽管江门本土也有摩托车发动机生产企业，但是发动机零部件有很多种，以前这方面的需求大多数要靠重庆、浙江等地的公司供应。这次港资企业正寻求机会，看能否从此方向入手，创立一些下游的配件生产厂。”江门市迪豪摩托车有限公司副总经理赵尔正告诉记者。

　　4　“外行”公司能否打破行业部分垄断？

　　对于此次香港考察团来江门考察摩托车业务的行为，我市大部分摩托车企业都有着乐观的期待。一些企业认为两方合作，除了可以拓宽国内的市场，更可以打开国外的市场，持这种观点的企业，多是对港资企业生产零配件“讲求质量好、价钱适当”有好感。就如同李远发所言，香港的零部件生产业，主要以出口为主，所以特别重视质量。

　　而比较中规中矩的想法，则是认为合作可以促进两地企业优势互补，港资的注入，可以提升江门本土企业的生产能力等等，使两地企业能够共同发展。

　　在这些看法中，一种声音值得关注：“如今在江门，有300多家从事零部件及相关配套生产的企业。行业内的配件企业，自然而然会形成一些利益链。比如做摩托车电池方面的，他们就会形成一个圈，在价格上也会统一。港资企业，尤其之前没有从事过摩托车配件等生产的企业，加入这个行业，他们能以一个全新的观念去做，融合一些自主创新的产品，包括将一些新发明应用到生产上，在创新产品的同时，能够使双方得到利好。”鹤山国际南联摩托车工业有限公司配套经理李志兵说。

　　5　良好开端孕育合作前景

　　在这次对接座谈会中，港资企业和江门本土从事摩托车及其零部件生产的企业，都有一个共识，那就是找到双方的最佳合作点。而这个点的寻找，或许会是漫长的过程。但是通过初步接触，他们已经建立起了沟通的渠道。

　　“我当天与香港的十多家企业都交流了，他们有的是做喷涂的，有的是做钢头的……他们的愿望也很简单，就是通过这么一个机会，先接触我们摩托车行业的人，然后再看有没有合作的可能。”李志兵说。

　　而一同出席对接会的赵尔正，事后在电话里高兴地告诉记者，他们公司与出席对接交流会的港资企业“聊得很不错”，可能就在近几日，他所接洽的港资企业，就会前往他的公司实地考察。

　　在一个多小时的交谈中，不少企业人员的桌子上都垒起了一大堆的企业资料。虽然只是简单的接触，但是大部分人对这种零距离的交流方式感觉良好，这给两地企业提供了一个良好的推销自己的机会，并且能使他们主动积极地展示自己的优势。从而，营造一个良好的开端，而这个开端的背后，则孕育着港资企业与江门摩托车企业合作的远大前景。

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