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标题: 建设腾龙山地称雄 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2011-9-28 09:06 标题: 建设腾龙山地称雄

来源：中国摩托车网　　　 2011-9-27
　　JS150-13C“腾龙”是建设根据西部市场战略需要，完全自主创新打造的一款现代版山地摩托车。“腾龙”一出，一切山路爬坡，都是纸老虎！建设“腾龙”藐视一切山路爬坡的强大自信，源于内外兼修的强大实力，悬挂YBF150平衡劲燃动力发动机，确保动力输出的强劲稳定；针对车架、减震器、灯具等关重部件进行改进升级，提高了驾乘的舒适性和安全性；迎合西部山地路况需求，后轮特地配置越野轮胎，抓地力超强，通过性好。建设“腾龙”是一款真正意义上的150CC平衡劲燃动力五羊款山地摩托车，专门针对西部市场的特殊路况量身打造，外观美观，功能实用，让你乘骑如履平地，舒适随心。

　　发动机特点

　　独特的强紊流型进气道和挤流半球形燃烧室。采用双流劲燃技术，独特的强紊流型进气道和挤流-半球形燃烧室能产生很强的进气紊流和压缩挤流，使得汽油和空气混合充分，火焰传播距离短，燃烧迅速而充分，爆发强劲动力，实现超低油耗。10.4:1高压缩比与合理的燃烧室设计使燃烧更彻底，动力性和经济性都有很大提高。

　　轻量化镀锡储油槽活塞。减少自身动力损失，确保动力输出。镀锡活塞兼具汽缸壁自动修复功能，使活塞在复杂热负荷条件下能与气缸壁很好地配合，最大限度地降低活塞在缸内的摆动，使发动机噪声小，动力性、可靠性等都得到提高；活塞本体三道机油储油槽，强化缸内润滑与冷却效果，最大满足高速运转需求；活塞表面镀锡，能自我修复，使活塞-缸体摩擦小更耐磨，发动机寿命更长。

　　先进的平衡轴设计。采用雅马哈特有内置中置式平衡轴结构，有效减小活塞和连杆运动产生的往复惯性力，使发动机工作时的振动和噪声大为降低，提高整车的乘骑舒适性。

　　结构紧凑的整体式气缸头。使用低压铸造工艺，使得毛坯的致密性好，强度高。整体式结构提高了气缸头的精度和刚度，密封性好。

　　初级传动采用斜齿轮传动。斜齿轮传动的重合率比直齿轮高，传动更为平稳且承载能力高，特别是在变载荷时，能减少瞬时冲击，降低振动和噪声。主动齿轮的齿面采用了磨齿工艺，大大提高了齿轮的精度。从动齿轮采用优质中碳钢制造，并进行了调质和软氮化处理，提高了抗疲劳强度和耐磨性。

　　空滤器采用泡沫和纸质双重滤芯。提高了进气清洁度，确保了化油器的工作可靠性和发动机的内部零件不易磨损。

　　离合器分离方式为外拉式。分离更彻底，更省力，更可靠。

　　传动齿轮为内孔储油型铜轴套齿轮。内孔均做了铜套镶嵌表面处理，改善了润滑性，提高了主副轴的耐磨能力。
　　等真空薄膜化油器。根据发动机运转产生的负压，能自动控制化油器膜片开启，精确调控燃油供给，保证为发动机平稳供油，确保发动机性能稳定。

　　三相18极磁电机和三相整流调节器。全功况提供充足的能源和良好的电源环境，即使怠速时的输出功率也能保证用电负荷的需要。

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作者: 摩托ren 时间: 2011-9-28 09:07

　　整车特点

　　全新五羊造型，时尚靓丽；双层焊管高强度菱形车架，提高了操控的稳定性；HS1高亮度前大灯光源，比普通光源亮10%；前后胎均为建大轮胎，尤其是后轮特选深齿越野胎，能有效适应山地泥泞路况的特殊需求；大口径焊管大货架、侧翻货架，承制能力更强；后减震为双弹簧减震，载人载物乘骑舒适；发动机右边盖仿本田幻影设计，增强了视觉的冲击效应。

　　技术参数：

　　长×宽×高（mm）：2080×795×1080

　　发动机型式：单缸风冷四冲程YBF150发动机

　　最大功：8.1kW（8000 r/min）

　　最大扭矩11.2N·m（6000 r/min）

　　压缩比：10.4∶1

　　启动方式：电启动/脚启动

　　点火方式：电容放电式（C.D.I.）

　　制动型式：（前）鼓/（后）鼓式

　　经济油耗：≤2.2L/100km

　　轴距：1285mm

　　整备质量：117kg

　　额定载荷：150kｇ

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