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标题: 限摩应充分倾听民意 [打印本页]

作者: 我本布衣    时间: 2011-12-31 08:46     标题: 限摩应充分倾听民意

来源:南方日报    2011-12-30
  江门获评“全国文明城市”之后,市文明办在调研并汇集各部门就创文热点难点的意见后,已向市委、市政府提交报告《关于进一步巩固创文成果,建立长效机制的建议》。

  笔者注意到,在这份报告中提出,应限制摩托车上牌上路。其理由主要有两点:其一,在珠三角9城中,江门是唯一还未对摩托车进行上牌上路限制的城市;其二,江门市三区现有摩托车117.4万辆,目前市区交通事故80%与摩托车有关,90%重大交通事故与摩托车相关。

  笔者以为,这样的限摩理由实在牵强之极。不同城市各有自己的市情,怎能人云亦云、亦步亦趋呢?而比江门摩托车更多的台北也未见限摩,为何不能成为江门比照的对象呢?摩托车的交通事故占所有交通事故的80%,这与其占市区机动车数量的86%相吻合,不值得大惊小怪;况且,摩托车的防护措施不及小汽车,一旦发生交通事故,其伤亡肯定会更惨重。其实,相关部门不应拿交通事故作为限摩的依据,若照此推论,所有机动车都应禁止上路,这样就不会有交通事故和人员伤亡了。

  限摩的负面影响却是实实在在的。首先,现时的小车价格并不昂贵,若要限摩,有可能催生更多的小车上路,这对于原本就脆弱的江门交通来说,将是灾难性的。其次,摩托车这一交通工具对于广大市民来说,绝不仅仅用于消闲娱乐,而是用来谋生揾食,这个群体本来就处于社会的中下层,若要限制摩托车,极可能增加其生存成本,使原本就艰难的生计雪上加霜。政府口口声声说,创文是民生工程,若果为了市容整洁漂亮,而让部分市民生活困顿,又谈何民生优先呢?三则,部分市民生活成本的上涨,是否会导致连锁反应,从整体上抬升江门的物价指数,让全体市民都为之付出代价?若是如此,在这场限摩运动中,又有谁是赢家呢?

  政府一再强调,江门创文成功的关键是得到绝大部分的市民支持,市民支持的原因就在于实实在在地看到创文带来的好处。若果在拿到牌子之后,就不再倾听民意,不把民生放在首位,只怕之前努力得来的创文成果将会被逐步侵蚀,直至打回原形。

  总而言之,笔者希望政府不要被胜利冲昏了头脑,更不应丢弃“以民为本”的执政思路,轻率地推行一切不利于民生的举措。●雷阵语




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