标题:
扩大对摩托车限制 未必能够带旺汽车市场
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作者:
我本布衣
时间:
2012-4-26 09:08
标题:
扩大对摩托车限制 未必能够带旺汽车市场
来源:互联网
业内人士分析:第二阶段限摩刺激或大不如前,车市将告别“政策市”
从去年9月开始,佛山将进行第二阶段限摩,除禅桂新扩大限摩区域和时长外,顺德、三水、高明最近已经陆续传出消息正在或已经制定各自的限摩措施,准备在9月起推出实施。在不少车商看来,第二阶段限摩或许是今年佛山车市最后的政策利好。佛山一直不温不火的车市在5月前高后低的走势下,很可能提前进入淡季,任何一丝利好车市的消息都会被经销商发挥到极致。
但记者调查发现,面对今年的第二阶段限摩,很多车商并不认为其对今年佛山车市会有太大的拉动作用。事实上,自第一阶段限摩的喧嚣归于沉寂,购置税优惠、以旧换新补贴等政策退出,汽车消费已然告别“政策市”,由利好政策带动的消费盛宴难再现。
动态:各区启动第二阶段限摩前期工作
佛山第一阶段限摩时间至去年8月,接着今年限摩主要进行的是第一阶段的第六项也是最后一项工作,即顺德、高明、三水区制定加强摩托车管理的实施办法。
目前顺德已经确定去年9月起顺德新城区德和社区将正式限摩,限摩区域将全面禁止摩托车通行。
高明也初步拟定了限摩区域,主要为荷城中心城区,东至沿江路、南至文华路、西至中山路、北至沧江路。
三水的划定限摩区域、制定限摩配套文件等前期工作也在有条不紊进行,9月起的限摩将在西南中心城区展开。
除顺德、高明、三水外,在禅桂新限摩区域内,一些高峰时段禁止摩托车通行的路段,去年9月起还计划调整为全天禁行,同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。
市场:淡季提前到来,苦盼政策利好
记者近日走访不少车商发现,部分经销商表示市场已提前进入淡季。尽管第一季度统计数据出来后,多数品牌的销量较去年同期仍有少量增长,但主要是基于去年第一季度基数较小的缘故。4月份,部分经销商反馈销量要比去年4月差,个别4S店明确表示已经出现了今年以来首个月度的同比下降。如某个在佛山市场占有率很高的汽车品牌,3月份的销量超过2000辆,但4月整个佛山的销量仅500辆左右,“就像坐过山车”。
因此,后面几个月是否会延续淡季大家都极为关注,第二阶段限摩这个政策利好就成为车商们值得期待的契机,有观点甚至认为“限摩会是本地车市最后的一根救命稻草”。
分析:销量难再有井喷式提升
利好归利好,但也有很多车商并不认为第二阶段限摩有力挽狂澜、逆转销量颓势的作用。去年开始限摩,之所以对车市有那么大的刺激作用,很大程度缘于人们对限摩导致交通出行不便的预期。雄峰日产市场部陈嘉鹏就表示,佛山的摩托车限行并不是不准开摩托车,而是限制某些区域的摩托车进入到某些区域,在限行区域内的会有通行证。因此,在体验了限摩对出行的真正影响后,人们购车的行为会更加理性。
同时,现在又在盛传6月将取消小排量车的节能补贴,很多客户会提前购买,所以第二阶段限摩开始后,对车市的销量也难有井喷式的提升。
变数可能出现在顺德、三水、高明三区,特别是顺德。市场分析人士张景添认为,市场出现最为明显的增量可能还是顺德。而在顺德中心城区对摩托车的严管,也将促使当地很多外来人口加入购车的行列。三水本身的基数相对较小,即使限摩使购买私家车人数大增,但从整个大佛山来看数量仍然有限,高明汽车销量则更加有限。
小排量车行情将有转机
另外,小排量车的市场行情可能因为第二阶段限摩而迎来转机。张景添认为今年以来,前两年一直高歌猛进的小排量车市场似乎遇到了瓶颈,在SUV、中高级车及豪华车型销量增长相对稳定的同时,很多4S店反映其小排量车售出的比例都有所下降。分析原因,无论是购置税优惠的退出还是限摩形势归于平稳,几乎都是对小排量车市场的不利因素。而第二阶段限摩带来的汽车消费需求基本都是对小排量车的需求。
分品牌来看,在微型车及小型车中占有一定优势的自主品牌,获得第二阶段限摩的利好会更大一些,小型车及紧凑型车市场占主导地位的日系车也将获利,因为这部分的消费者将更加注重燃油经济性。
限摩后车价将探底回升
据分析,第二阶段限摩还会对车价的整体走势造成一定影响。目前,佛山整体车价仍属平稳,根据业内人士预测,5月底市场仍然较淡的情况下,6、7月份很可能再度迎来一波车价整体下探的空间。桂城丰田有关人士表示,在5月厂家暂停了一个月的配货后,6月份配货将恢复正常。另一家日系4S店负责人则透露,厂家供应正常后,库存又会增多,因此日系车的车价在现有优惠程度上可能也会有所松动。但8月开始后,随着第二阶段限摩预期的增强,价格可能又会恢复稳定甚至有所上升。
不过,他特别提醒,价格是否在6月下降还要看传闻的3000元节能车型补贴是否会真的取消,一旦取消,即使车价整体向下松动,消费者那时候买车也不一定实惠。
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