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标题: 下半年,交强险保费可能大幅提价 [打印本页]

作者: 摩托ren    时间: 2010-8-10 08:38     标题: 下半年,交强险保费可能大幅提价

来源:扬州网     2010-8-7  
  针对交强险大面积亏损的现状,权威权威部门透露,我省已向国家保监会提交了两套“交强险费率”改革方案。下半年,扬州市交强险保费或将大幅提价。

  【现状】

  1-6月全市交强险持续亏损

  昨天,市保险行业协会发布的《上半年全市保险市场销售赔付报告》显示:1-6月,全市交强险持续亏损。

  市保险行业协会相关负责人表示,在其他险种今年效益明显好转,并逐步实现盈利的情况下,包括扬州在内的江苏省交强险业务持续亏损,拖累了产险业的扭亏步伐。

  保费收入不抵赔付费用

  我市某产险公司负责人告诉记者,该公司交强险业务约占全市20%左右,从去年和今年上半年的销售情况看,保费收入远远不及赔付费用。

  和上诉公司一样,交强险大幅亏损的情况,几乎涉及全市各家保险公司。据今年6月份公布的(扬州)综合保险业务报表显示,不少产险公司交强险赔付比例,已出现收支“倒挂”现象。

  统计数据显示,上半年我市交强险简单赔付率(赔付金额除以保费收入),虽然不到100%,但加上人员成本等费用,持续亏损已成不争的事实。一些特殊行业,交强险亏损更为严重。如出租车行业,其赔付率为160%以上,摩托车为200%以上,拖拉机更是高达300%。

  【探因】

  人伤赔付高是亏损主因

  作为强制性保险,交强险为啥会亏损?

  市保险行业协会秘书长蒋汉春认为,扬州地处华东沿海发达地区,市民生活水平较高,发生人伤赔案后,赔付标准明显高于中西部地区。

  据市人保、太保、平安、公司介绍,尽管人伤案件只占扬州交强险赔付案件的30%(车损占70%),但受赔付标高的影响,扬州交强险人伤赔付总额,往往要比车损赔偿金额高两倍以上,达到了赔付总金额的70%。也就是说,巨额赔付的人伤案件,是造成扬州交强险持续亏损的主要原因。

  有关部门曾就交强险亏损原因,开展过专业问卷调查。调查结果显示,交强险亏损除与人伤赔付标准高有直接关系外,保费价格过低也是原因之一。

  低保费高赔付加重风险

  目前,部分交强险业务,存在“低保费”、“高赔付”的情况,一旦发生伤人交通事故后,交强险的承保风险很大。

  比如,扬州现有3万辆拖拉机,多数是不符合技术标准的“变型拖拉机”,这无形中加剧了交强险赔付风险。

  因此,多数产险公司坦言,“变型拖拉机”能否该上交强险,值得商榷。如果要规避“变型拖拉机”驾驶人的风险,只有一个办法,那就是让车主多交保费。

  据市各产险公司介绍,目前拖拉机交强险保费为700元/年,赔付额度与950元/年的汽车交强险保费一样,即同样承担11万元的死亡赔偿金、1万元医疗费和2000元第三者财损险。

  【进展】

  两套改革方案已提交保监会

  交强险收支赔付虽然“入不敷出”,但交强险与市民行车安全密切相关。

  为杜绝拒车辆拒保现象,权威部门昨透露,我省有关部门,已向保监会正式提交了两套“交强险费率”试点革新方案。

  “第一套方案是由保险公司内部自行协调。”消息人士举例,比如西部一些地区,由于人口密度小,事故发生率低,交强险有盈利空间,各保险公司可以在内部相互进行协调。即将西部盈利部分,适当补贴给东部亏损公司。这样一来,保险费率就不用进行调整了,这也是一种内部消化的办法。

  与第一套交强险自行协调方案相比,第二套方案则对区域实行差异化费率。

  专家解释说,所谓区域差异化费率,就是根据每个地区的盈亏状态,进行评估后,在现有保费基础上,对亏损较重的地区,适当提高交强险的费率。

  【影响】

  下半年交强险保费或大幅提价

  消息人士透露,根据现状,我省提交保监会的两套交强险费率试验革新方案,实施第二套可能更大。我省交强险区域化费率,最快将在下半年全面试点实施。该人士表示,为了顾及车主的心理反应,或将实施的交强险区域差异化费率,提价幅度虽然不大,但提价范围可能达到30%以上。

  经了解,按照现行的收费标准,摩托车交强险156元/年、普通拖拉机交强险700元/年、私家车交强险950元/年,一旦提高30%,则意味着,私家车车主每年至少要多缴285元保险费用。

  此外,根据相关部门提交的方案,以后将进一步提高交强险费率厘定的科学性和针对性。

  【争议】

  保险公司:保费上涨50%才能止亏

  在昨天的走访中,不少财保公司的负责人都认为,包括扬州在内的江苏交强险价格,目前定价太低。根据测算,要扭转扬州以及周边城市交强险亏损情况,交强险保费要上涨不少。我市各产险公司接受采访时称:“只有上涨50%,方能遏制交强险亏损的局面。”

  一位不愿具名的保险业人士称,在日本、德国等发达国家,交强险不仅早已开始实施区域差异化费率收费标准,且收费标准也是根据风险大小,适当进行调整。

  以日本为例,交强险费率按照地域划分为本土用、离岛用、冲绳本岛用和冲绳离岛用四种。在这种情况下,借鉴和参照国际经验,并充分考虑各地经济发展状况和人民群众生活水平的差异,对基础费率进行调整,适当形成地区差别,已是一种趋势。

  保险专家:将对车主产生重要影响

  “费率无论怎么实施,对车主都将产生重要影响。”昨天,不少理赔专家谈及我省两套交强险费率革新方案时称。一家产险公司总经理说,第一套方案不具可实施性,但只要实施,将对有车一族投保,产生绝对不利的影响。

  为何这么说?该负责人坦称,在我市,无论是机动车还是摩托车交强险,时有发生拒保现象。比如,一些公司为减少投保风险,拒绝给高风险车辆承保。比如,出租车、摩托车等。此时,如果保险公司内部实施相互协调的办法,减少区域交强险的亏损事实。那么,就无法从根源上解决拒险或是“挑肥拣瘦”的承保现象。

  既然第一套实施方不利车主投保,那么,实施区域差异化费率后,又会对车主产生什么样的影响呢?昨天,就这个问题,市保险协会一位工作人员表示,该方案实施后,直接影响就是会增加交强险保费。而根据车主们的反应,车主们为了爱车能有“交强险”保驾护航,宁愿涨价也要购买交强险。

  私家车主:保费不能说涨就涨

  对于两套交强险费率改革方案,扬州车主怎么看?

  “保费不能说涨就涨,适当时可降低赔付责任。”一位姓李的车主说,交强险涨价和开车人安全驾驶,两者并不存在直接的关系。此时,保险公司以亏损为由,申请涨价或者实行区域差异化费率,理由不大充分。不过,不少车主却表示,保险公司也是市场化运作,适当时可降低赔付责任,也在情理之中。

  出租车驾驶员洪师傅认为,目前油价调整频繁,如果往上涨或者实行区域化费率,就会多出一部分支出。这种情况下,调整保费一定要慎重,不能由保险公司说了算,应该在充分调查基础上,以召开听证会的方式,决定交强险该如何实施新的费率方案。




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