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标题: 钱江 QJ110-9B 同喜 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2012-5-26 08:23 标题: 钱江 QJ110-9B 同喜

来源：互联网　　　 2012-5-25

　　大号弯梁

　　在很多人印象中弯梁车的外形很瘦弱，车身细长，驾驶起来感到很单薄，缺少真正摩托车的厚重感，因为那是传统的弯梁车。“同喜”的外形尺寸确实要比一般弯梁车大出很多，从宽大的车头大灯到厚重结实的尾部，整车所有部位丝毫没让我感到单薄。看来厂家称它为弯梁中的“航母”也不为过。

　　虽然“同喜”的车身尺寸较大，但明朗的车身线条使它大而不蠢，造型锐利的车头为整车增添了几分运动气息。宽大的车座使人坐上去倍感舒适，和传统弯梁相比更加注重了人性化设计。同时配合合理的车把、脚踏的位置使得坐姿轻松自然符合人体工程学，更适合亚洲人的身材特点，长途驾驶不易产生疲劳感。

　　看到造型运动的仪表盘使我对“同喜”产生了驾驶**，它设有挡位显示，这对初学者而言是项不错的设计，有助于安全驾驶。油表、时速表等功能同样一应俱全。车座下方设有大型储物空间能容纳一顶半盔，为该车提供了实用性。

　　大而不蠢

　　“同喜”设有电启动和脚启动双启动方式，启动时我并没有急于用电启动，要知道在没电的状态下脚启动是否好用可是至关重要的，否则脚启动方式就会变成一件健身器材。令我没想到是，“同喜”真的做到了一脚着车，而且在我向下踩启动杆的时候没感觉到用力就轻松启动了。这辆车事先未预热，是钱江工作人员刚刚从车库推出来的，这点证明了“同喜”的冷启动能力确实不错。在北方冬季很多人选择其他的交通工具，所以爱车会长时间放置，一到春暖花开时启动车辆却成为一件困难事儿，而“同喜”做到了低温易启动，这会省去不少的麻烦事儿。

　　经过短暂的发动机预热后挂上一挡加大油门，此时，“同喜”前轮竟然瞬间离开了地面，这令我很是惊讶，也许是我小看了它，加速换挡一气呵成丝毫没有拖泥带水之感。挂挡过程中变速箱的齿比适中，感觉挡位清晰顺滑，加速感明显，高、中、低三个转速区域的动力输出顺畅。尤其低、中转速时动力比同级110mL排量的车略强。路况不好会对车轮的阻力加大，这时发动机就需要更强的低、中转速时的扭矩。“同喜”的动力完全可以满足不同路况的使用，在动力调校上“同喜”更加全面，适合多种路况行驶。

　　虽然外形较大但在实际操控过程中丝毫没感到笨拙。回弹阻尼适中，前后悬挂系统保证了良好的行驶稳定性，在较为复杂的路况上行驶时，出色的悬挂系统能吸收大部分不平整路面所带来的冲击，保证了良好的舒适性。

　　前制动采用了钻孔盘配备双活塞卡钳，在同级车中这项制动配置极为少有。看来钱江车厂在安全性上考虑得比较周全。实际操控制动表现十分出色，其强劲的制动力能令体形略大的 “同喜”收放自如，保证了行驶安全性。

　　总结

　　通过此次测试，“同喜”出色的综合性表现使我对弯梁车另眼相看，让我重新认识了弯梁车。无论是哪款车型都有它的优势所在，弯梁车同样也不例外，它会给我们带来另一种轻松惬意的生活方式。

　　测试结论：

　　钱江 QJ110-9B 同喜

　　优点：颠覆传统弯梁车的外形设计，动力表现稳定。

　　改进建议：一些外观塑料部件采用橡胶软连接，避免在高速行驶时的高频震动。

　　主要用途：适合城市乡间行驶。

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