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标题: 力帆KP150今日发售价格锁定万元级 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2012-9-3 08:03 标题: 力帆KP150今日发售价格锁定万元级

来源：重庆商报　　　 2012-9-1

力帆高端街跑车KP150正式亮相发售

　　近年来，在客户群最大的街车（普通家用摩托车）领域，本地摩企鲜有高端产品问世。记者昨日从力帆集团获悉，今天下午，力帆旗舰街跑车KP150将在上海正式发售。来自力帆方面的消息称，这款摩托车的售价将在9500~10000元之间。这意味着本地150cc自主品牌摩托车市场终于有了罕见的万元级车型。

　　据记者不完全统计，力帆、隆鑫、宗申、建设等本地摩企在未来半年内将发布近10款街车旗舰车型，一直给人廉价、低质印象的重庆造摩托街车，正迎来一轮产业突围潮。

　　动态：力帆试水高档街车

　　“一直以来，高端街车市场都由合资品牌把持，国产摩托只能生产一些面向农村市场的低价产品。”昨日，力帆集团摩托车事业部副总经理罗道中接受商报记者采访时表示，“大众消费者对于高端街车的需求越来越大，因此我们才推出KP150”。

　　在均价六七千元的国产街车市场，万元左右的售价算得上凤毛麟角，力帆此次出手为何如此豪迈？“相比同级别合资车型1.3万元左右的均价，我们还是有价格优势，但相对于国内车型，我们又是绝对的翘楚。”罗道中告诉记者，除了炫酷的外观，这款拥有13.5N.m大扭矩、配备水冷发动机的车型，动力性能在同级车型中首屈一指，罕见的中央减震系统更将驾乘感受推至极致。他还透露，今后，力帆将针对KP150开发更多中高端街车延伸产品。

　　“传统摩托车产业靠模仿和打价格战抢占市场的时代已经远去。”罗道中表示，“力帆摩托不缺知名度，但缺美誉度，我们就是要做一款高档精品车，这对于力帆乃至全行业都是一次试水。”

　　据了解，力帆KP150在上海上市后将陆续在山东、辽宁等地发售。同时，还将在欧洲、美洲、澳洲、亚洲等地同步销售。“等到10月份的摩博会，重庆车友便可以在本地买到KP150了。”罗道中告诉记者。

　　行业：下半年争相发力

　　“现在低价摩托车真的赚不到钱了，除了大排量的个性化产品，各家摩企都在筹备高端街车。”一位本土摩企高层向商报记者坦言，“对于力帆这款车的市场反应，业内还是比较关心。”

　　“今年4月份，我们的全新街跑车Z-one就已上市，定价8400元的150cc标准型很受欢迎。下一步，Z-one豪华版也将面市，预计售价也将超万元。”宗申机车相关工作人员告诉记者。

　　此外，隆鑫、建设等集团高层在接受记者采访时，均表示将推出高端街跑车型。隆鑫市场部负责人童凌表示，预计下半年将推出2款全新街车，而建设摩托销售公司副总经理胡向东也表示，下半年将发布三款大排量摩托，并将在明年初推出首款旗舰街跑车，其技术也将包括此次KP150所采用的的水冷发动机和中央减震。

　　“这在传统摩企的产品推出节奏中是非常罕见的。”摩托车行业资深分析师丰亮告诉记者，一般来讲，摩企每年推出一款全新车型已是不易，如此密集的产品推新，说明各大摩企都在进行产品结构大调整。

　　原因：中低端利润摊薄

　　昨日，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬接受商报记者采访时表示，由于今年市场情况不好，摩企们开始陆续着手产品结构的调整。

　　据中国汽车工业协会统计，2012年上半年，摩托车产销低位运行，共产销摩托车1162.91万辆和1173.81万辆，同比下降11.41%和10.82%，创六年来同期最低，并且降幅仍在扩大中。“中低端市场利润日益摊薄，发力高端街车是摩企产品结构调整的一个重要步骤。”李彬表示。

　　据李彬介绍，目前生产一辆低价摩托车的利润少则几十元，多则上百元，而一辆高端街车的利润动辄以千元计。“如果摩企街车产品中低端、高端配比可达到8:2，那么，20%的高端车利润可以占据总利润的80%。”

　　“目前我国玩高端街车的人虽不多，但人数每年都在成倍增长。国外著名摩托跑车品牌哈雷、北极星等也看好中国市场潜力，现已陆续在北京、上海、重庆等地开设专卖店就是一个佐证。”李彬告诉记者。

　　新闻纵深

　　摩企应错位竞争

　　“高端街车介于普通街车和摩托跑车之间，主要针对喜爱酷车但手头不宽裕的城市青年客户群体，这种车型在国外已经发展得非常成熟。从其定位来看，自主高档街车目前在国内仍属新鲜事物，现阶段可主要盯准国内市场，以内销为主，待产品成熟，再逐步拓展国外市场。”昨日，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示。

　　“高端街车这样的产品可以展现企业实力，增强摩企的产品出口竞争力。”李彬表示，在产品开发和产能布局方面，摩企应该告别以量为主的传统模式，努力拓展摩托车内涵、增加产品附加值。

　　“现在很多摩企都在盯准高端街车，但产品同质化情况也层出不穷。”李彬表示，当前的街跑车市场容量并不大，重庆的几大摩企还应根据自身特长，错开产品定位，用差异化产品打造品牌。

　　在推广模式上，李彬分析了国内外摩托车的各种文化营销形式和效果，认为设立高端街车俱乐部的方式最好。“这种俱乐部定期举办竞速、旅游等活动，以口碑传播的形式由会员拉入更多潜在会员。俱乐部集合了喜欢高端街车的同好者，不仅方便车友间交流、改造升级摩托车；还可以让他们了解摩企自身文化，提升对企业的忠诚度。”

　　“在北京，这样的俱乐部很多，也有私人建的比赛场地。”李彬告诉记者，北京的俱乐部在冬季以外的季节经常组织活动，主要是一起骑车去外地旅游和去专门场地竞速比赛。车友间常自己动手DIY，因此还带动了车配件和机车服饰等周边产品的销售。

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