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标题: 摩托车在农村还会“跑”多远 [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2012-10-22 08:59 标题: 摩托车在农村还会“跑”多远

时间：2012-10-21 文章来源：中国网作者：王东生

　　10月14日，由中国国际贸易促进委员会和重庆市人民政府等部门主办的第十一届中国国际摩托车博览会在重庆市圆满落幕。据统计，本届展会吸引了全球400多家摩托车生产企业参展，参观人数突破了13万人次，创展会参展人数新高。会上，可以看出摩托车个性化和差异化需求是未来一个时期重要趋势。

　　中国是世界上最大的摩托车生产国和消费国，被称为“摩托车之都”的重庆是我国摩托车主要生产基地。中国，特别是中国农村成为世界消费的主市场。摩托车的代步、运输及简单农事生产动力源的功能是农民青睐它的主要原因。

　　“电喷”小型化让摩托车更经济实用

　　随着技术进步，电喷技术实现了小型化，其成本大大降低，费用只有大型车电喷的1/4，从而加速了摩托车生产电喷技术的应用。电喷技术应用后大大降低了摩托车油耗和排放，本届展会上，新大洲本田发布的两款电喷型经济车型——“威武”110cc和“凯影”125cc，采用其电喷技术后，摩托车动力更强，噪音降低，油耗减少，排放更加环保，数据表明，中、低挡扭矩加大，同时节约油耗9%，排放净化标准由原来的2g/km降为0.3g/km。

　　在展会高峰论坛会上，到会人员对摩托车采用电喷技术更加符合节能减排的要求没有疑义，但在“肉包铁”和“铁包肉”的交通安全问题上，还是有人对摩托车发展提出质疑。但也有不少专家对摩托车的单体性事故和近一段时期的多起大车恶性多体化事故有不同的看法，认为不能对“肉包铁”和“铁包肉”安全笼统地下定义，哪个安全哪个不安全，重要的是对驾驶人交通安全意识的教育和立法层面的保障。

　　发展电动车和新能源车，是国家积极倡导的。但在技术和成本费用上还没有完全解决之前，特别是现在城乡广泛应用的电动车未能解决载重和电池续航问题前，还不能实现“跨界”远距离出行。因此，恐怕在相当一段时期摩托车还是农村广大农民常用的代步交通工具和简单机械动力。

　　全地形车市场才刚刚开始形成

　　在展会上，北极星工业有限公司展出的几款全地形车受到观众的热捧。

　　北极星工业有限公司亚洲区总经理周云飞告诉记者，在中国全地形车还刚刚开始兴起，但作为沙滩、山地丘陵旅游、代步广泛使用的四轮和三轮非道路交通的全地形车与道路车相比，国内的认识程度还相当有限。在欧美等各旅游大国，全地形车与普通摩托车的比值一般是1∶100，而国内目前只有1∶1000，差距还相当大。但随着国内旅游市场的日渐火爆，这种车肯定会为国内所关注。

　　中国是多山多丘陵多沙漠的国家，这种地形面积占国内总面积的70%。近年来，农村特色旅游是逐渐兴起来的一种旅游方式，因此可以肯定地说，全地形车在我国山地丘陵及沙漠地区发展乡村旅游肯定会有广泛的用武之地。

　　摩托车在农村还会迎来一轮高潮

　　近年来，随着各大城市“限摩”、“禁摩”政策出台及农村广大农民外出务工，国内摩托车市场呈现出的是一种下滑势头。论坛上提到，国内平均摩托车制造企业销售下滑为18%。但有专家说这还只是个保守数据，其实这个数据要高达20%多，有的企业更是达到34%以上，以至于不少人认为摩托车已风光不在。

　　摩托车统一乡镇联盟会长眭小军先生认为，摩托车还会迎来一轮销售高峰。他告诉记者，过去，西部和内陆地区农民工就业，一个月的工资往往只有几百元至一千来元，而东部沿海地区平均要超过两千元以上，因此会有相当的**。近几年，西部及内陆地区农民工就业工资也要在两三千元，东西部地区就业工资差距迅速缩小，再加上子女教育、空巢老人突出的社会问题，导致外出务工的农民有相当一批人“回流”到家乡就业，这是东部沿海不少地区招工难的主要原因。回家的农民，在交通选择上受目前经济水平和农村道路实际情况制约，不会像城里人一样都去选择小轿车，因此未来几年，摩托车肯定还会有一个销售高峰。

　　目前，面对不断上涨的油价，车辆用油等费用支出与国内就业工资收入比畸高的情况下，让农民工都去用汽车显然是不现实的。况且，汽车再好也不是什么路上都能跑的，摩托车相对来说更适合农村的路况。

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