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标题: 目标100万,神话Or现实?━━逆势而上的合资摩企(上) [打印本页]

作者: 天马行空    时间: 2012-11-2 08:53     标题: 目标100万,神话Or现实?━━逆势而上的合资摩企(上)

时间:2012-11-1  文章来源: 摩托车信息

  2012年的中国摩托车行业,可谓几家欢喜几家愁,呈现出冰火两重天的境况。一方面是众多国内企业销量急剧下滑,生存倍感压力。另一方面,几大合资品牌稳中有升,纷纷发力。二者境况泾渭分明,感受不同。而就整个行业来说,只能用艰难来形容,根据中国汽车工业协会的最新统计,上半年,全行业完成摩托车产销1162.9万辆和1173.81万辆,同比下降11.4%和10.82%,产销量为近6年来同期最低。而个别企业的销量下滑更是惊人,高达40%以上。从年初到年半,2012年的萎靡颓市注定成为这一年明显的烙痕。

  而就在众多企业大感生存艰难之时,国内的四大合资品牌━━五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈纷纷把自己未来1年~3年的产销目标瞄准在它们以前从未企及的100万辆大关。缘何在一片衰鸿之中,它们竟有如此的底气?逆势而上,这将是一个不可能完成的神话,抑或是即将发生在行业中的现实故事?

  经济大环境

  摩托车行业的产销双降和中国的经济大环境息息相关。“破八”抑或“保八”,似乎成为近年来很多人判断中国经济形势的一个标准。在2011年中国经济增速平稳回落。根据国家统计局公布的信息,今年上半年GDP同比增长7.8%,其中,一季度增长8.1%、二季度增长7.6%,增幅分别比上季度回落0.8和0.5个百分点,GDP增幅已经连续6个季度回落。

  经济增速回落主要由于市场需求增速回落。首先出口增长大幅回落。2011年出口增长20.1%,2012年1月~4月份同比增长6.9%。这主要由于世界经济增长低迷,欧债危机对世界经济的潜在威胁增大,世界经济的不确定性,不稳定性增加。另外受招工困难,成本提高、人民币升值、资金紧张等多方面困难影响,国内出口企业扩大出口的能力下降,很多企业存在出口越多亏损越多的情况。而中国的摩托车出口在2011年破1000万辆之后,出口急剧下滑。据统计,2012年1月~7月,中国摩托车整车出口同比下滑11.96%。这就导致了一些靠出口维生的摩托车企业倍感生存压力,依靠海外销售来赚取利润的空间急剧压缩。

  其次,国内消费市场停滞不前,投资增速下降,市场采购需求收缩。随着“一揽子”计划结束,政府主导的基础设施和公共事业投资增长率由2009年的42.2%持续降低到2011年的2.46%。受房地产及汽车市场的持续降温,消费增长也出现小幅回落,社会消费品零售总额,6月份名义增长13.7%,比7月份回落了0.1个百分点,但扣物价之后增幅高于7月份。国内消费市场的停滞不前,加之受限于城市禁限摩、跨行业竞争、人工成本提高、原材料价格上涨等诸多因素的影响,中国摩托车行业可谓是内外交困,步履维艰。

  合资摩企的100万底气

  就在国内市场整体萎靡,众多国内自主品牌销量下滑严重的形势下,四大合资品牌━━五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈纷纷发力,将自己未来1年~3年的产销目标锁定在100万辆。这不单单是一种勇气,更为颓势下的行业拉响了反攻的号角。

  今年年初的团拜会上,五羊-本田就提出了100万辆计划,准备在五羊-本田成立20周年之际献上一份大礼。而在6月建设雅马哈举行的全国经销商会议上,建设雅马哈更是剑指100万,举行了盛大的“破冰”仪式,将其目标锁定为1年~2年内年产销达100万辆。至此,建设雅马哈雄心毕现。其它两大合资品牌也不甘人后,同样把未来1年~3年的年产销目标锁定在100万辆。

  光说不练假把式,四大合资企业不光在说,同样也在做。据最新的统计数据,2012年1月~7月,五羊-本田累积销售55万辆,同比增长14.09%,紧随其后的新大洲本田累积销售53万辆,同比增长14.8%,可谓是增长迅猛。而济南铃木虽然在销售数量上落后,但销售仍在上涨,同比增长1.79%。

  从中我们不难看出,四大合资品牌都在稳步推进自己的“100万计划”,随着下半年新一轮的销售热潮的到来,相信这四大合资品牌将会有更大的作为,100万将不是一席空谈。

  合资品牌集体发力的背后 ,一方面凸显的是其自身的实力与优势。另一方面,透露出以日本品牌为代表的国际品牌对于中国市场的关注热度,可以预计今后国际品牌对于中国摩托车市场的投资将会日益加大。对于身在颓势中的中国摩市,合资品牌的100万辆底气从何而来?我们不妨试着探究。(待续)




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