在运动性方面,Aprilia Mana 850提供三种动力输出模式,分别为Touring、Sport与Rain,Touring模式提供较为线性平顺的动力输出,而Sport模式则为全动力输出,同时油门反应也更灵敏;最后的Rain模式则是用于湿滑路面,透过电脑程序的控制,减缓动力输出,避免在湿滑路面下后轮打滑影响安全。上述三种档位都能提供档位切换功能,但如果想体验更纯粹的手排乐趣,则需要切换成Sport Gear模式。
Apr ilia Mana 850采用V型双缸的引擎配置,排量为839c.c. 算是中大排量级距,最大动力输出为76/8000rpm、73Nm/5000rpm,账面数据以双缸车来说,其实不算太小,但由于车重达到238kg(有些重量均来自自排变速箱),加上自排系统的动力传递损耗较大,因此整体提速性仅能用平顺来形容;不过由于少了正常换挡时所需要的捏离合、进/退档的动作,因此在市区状态下,确实能带来很大的便利性。
Aprilia Mana 850不像多数欧美大排量有着古怪的脾气,加上CVT自排设定与V缸充沛的低扭反应,除了市区好骑之外,在中高速域约130km/h以内,都能发挥逢车超车的特点,且在切换成Sport Gear模式,动力则显充沛!加上1463mm偏短轴距与 标准的NK街车骑乘姿势,任何新手都能很轻松的上手。
骑乘Aprilia Mana 850在进湾前,由于少了减速、拉离合、退档、松离合、补油等繁琐动作,仅需减速然后依照骑乘习惯~压弯、补油、出弯,任何人都能轻松享受到大排量的弯中乐趣,如果你对极速有所迷恋,Aprilia Mana 850也能轻轻松松满足这个需求,不过我们并不建议这么做,毕竟Aprilia Mana 850只是一款日常使用的NK街车。