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标题: 中国宗申车队TTXGP欧锦赛续写传奇 [打印本页]

作者: 追风 时间: 2012-12-3 08:17 标题: 中国宗申车队TTXGP欧锦赛续写传奇

来源：中国摩托车网　　　 2012-12-1

　　法国当地时间9月7日，2012TTXGP欧洲锦标赛收官之战在著名的法国勒芒赛道上演了一场速度与激情的巅峰对决。险峻的斜坡、灵巧的急速弯、流畅的大弧度弯道……中国宗申车队当之无愧的续写着中国赛车在世界车坛称霸的神话，TTXGP连续两年将中国宗申车队送上总决赛的领奖台。2012一路走来，5月瑞典站摩托巴拉赛道亚军、季军；7月英国站斯莱特顿赛道亚军、季军；8月荷兰站亚森TT赛道亚军、季军；德国站奥舍施莱本赛道冠军、季军；9月法国站勒芒赛道亚军，五星红旗一次次在世界赛场上高高飘扬。2012，中国宗申车队力挽狂澜，凭借年度总积分第二的绝佳战绩，再次蝉联TTXGP欧洲锦标赛年度亚军殊荣！

　　2012年注定是不平凡的一年，伦敦奥运会的赛场上，运动健儿们为实现金牌的梦想努力拼搏。在另外一个鲜为人知的绿色赛场上，中国宗申车队，也在用他们的热情与勤奋、智慧与勇气，创造着中国摩托车队在世界电动摩托车赛事中的一个又一个奇迹时刻。

　　决战勒芒赛道捍卫年度亚军殊荣

　　勒芒赛道建于1965年，坐落于法国西北部，以其每年一度的24小时赛耐力赛闻名于全球。这是一条典型的技巧型赛道，多变的组合弯令比赛过程充满了未知与悬念。世界各地的优秀赛车手慕名而来，在这条圣地般的赛道上，拼尽全力将速度演绎到极限。TTXGP每一年在这里的争夺都非常激烈，今年的比赛也不例外。纵观全年的比赛，中国宗申车队几乎始终处于排名领先的位置，8月结束的德国站的比赛中，还以非常明显的优势摘得单站的冠军奖杯。今年车队新推出的ZSE002R车型，也在下半年的比赛中显现出了不俗的成绩。

　　决赛中，中国宗申车队的赛车手唐俣发车迅速，抢得领先通过第一个弯道，将杆位发车的美国车手米格尔.杜哈明(Miguel Duhamel)甩到第二。车队为确保新赛车电力稳定跑完全程，决定减少一个热身圈的路程，因此何智锋驾驶的ZSE002R赛车从维修站发车。随着赛程推进，由于唐俣驾驶的赛车是去年应对低组别比赛设计的，功率较小，速度上的不足逐渐显露，被驾驶大功率赛车的米格尔和马蒂亚斯超过，排名降至第三位。何智锋的赛车则表现良好，虽然最后一个发车，但凭借其高超的驾驶技术和赛车良好的操控性，连超几名车手，紧守第四的位置。后半程的比赛中，唐俣和何智锋都稳稳保持第3和第4的位置，双双顺利完成比赛。唐俣为中国宗申车队摘取了季军奖杯，实现的车队的战略安排，再度续写了中国宗申车队出赛便登上颁奖台的纪录。

　　纵观2012年TTXGP赛事，中国宗申车队是发挥最为稳健的一只车队，场场表现都让观众惊喜雀跃，站站比赛都能荣登奖台，为赛车迷们献上一次次极速的饕餮盛宴，成为世界电动摩托车赛场上最为耀眼的中国红！

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作者: 追风 时间: 2012-12-3 08:18

　　12年不懈征战电动摩托车领域蓄势待发

　　中国宗申车队在燃油车运动领域里征战了12年，历经了无数国际国内大小战役。从国内全国公路摩托车锦标赛到中国超级摩托车锦标赛；再到亚洲公路摩托车锦标赛、亚洲杯公路摩托车锦标赛；直至世界摩托车耐力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛（WSBK）和世界摩托车大奖赛(MotoGP)，都烙下了中国宗申车队深深的足迹。他们赢得了无数荣誉，其中最骄傲的是摘取世界摩托车耐力锦标赛的年度总冠军，创造了中国车队在世界摩托车运动中最好战绩。2011年，中国宗申车队转变新思路、新观念，迈向新能源运动领域，全力以赴征战世界零碳排放的两轮摩托车赛事——TTXGP，世界电动摩托车运动的最高级别赛事。两年来，宗申用自身的实力与努力证明，投入TTXGP，不仅是一次华丽的转身，更是一次高瞻远瞩的壮举。！

　　美国次贷危机引发的世界经济危机之后，全球面临通货膨胀，资源类价格不断上涨，原油价格迈开步伐向上攀升，而资源的不可再生特性使人类的生存面临更大的危机。石油作为最普通也非常重要的资源，日益需求不断增加，但世界总存量却在不断减少，急需寻求新的替代品，电动力的摩托车应时而生。随着世界经济的飞速发展，工业使全球气候不断变暖，人类的生存环境逐渐恶化。2009年哥本哈根世界气候会议上，来自192个国家的代表们共同清楚地认识到为了挽救人类的生存环境，节能减排势在必行，因此我们必须提倡低碳的健康新生活。电动力交通工具的出现，实现了低碳零排放，为遏制全球变暖迈出了重要一步，这也被公认为未来替代燃油动力的必然趋势，电动力摩托车终于迎来了发展的春天。宗申的决策层们提早看到动力产品未来的发展方向，在其燃油动力产品如火如荼的2004年便斥巨资收购了加拿大派姆公司，挺进新能源领域。宗申便开始了电动助力自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车、以及电动力系统产品（如电池、电机、控制器）的研发、生产、销售，取得了卓越不凡的成就，并在2010年参与制定了电动摩托车国家标准。

　　众所周知，中国燃油摩托车工业水平与国际水平有着数十年的差距，面对日本摩托车企业的技术封锁、欧美的一线摩托车企业似乎又不太愿意与中国企业联手（宗申与比亚乔的合作算是唯一亮点），而国内摩托车企业也不愿意冒风险投巨资去研发高精尖的技术，因此，中国的摩托车制造技术发展的步伐沉重而缓慢。我们仍然还在使用别人二、三十年前的款式，照这样下去，我们几十年后照样落后，而且不止一点点。宗申从1999年就涉足摩托车赛车运动领域，从低级别的全国公路摩托车锦标赛到世界最高级别的世界摩托车大奖赛，历经无数次国际国内比赛，对两轮运动的高、精、尖技术有着非常深刻的认识，积淀了许多新技术、新工艺，也因此将赛车运动的许多技术运用到民用产品的研发中。TTXGP的出现，让宗申人找到了一个与世界同步的发展机遇，使宗申人看到了一个真正属于自己表演的舞台，电动摩托车，让我们拥有了和世界一同发展的平台。

　　新赛车饱经历练“红色狂潮”前景不容小觑

　　一分耕耘，一分收获！2012年，历经半年多的奋战，宗申自主研发的国内第二台电动专业赛车宗申ZSE002R横空出世，并在珠海测试成功。这是继宗申自主研发的第一款电动赛车ZSE001R之后的又一鼎力之作，也是中国宗申车队2012年征战世界零碳排放的绿色赛事TTXGP压阵战骑。宗申ZSE002R赛车的诞生，把中国电动车行业的发展又大大地向前推进了一步，它将不仅代表着中国电动车技术和世界各国的顶尖电动车技术在TTXGP的平台上直接PK，更代表中国经济飞速发展所取得的卓越成就。

　　宗申车队，一直是中国摩托车运动的先锋，2012年TTXGP欧洲锦标赛年度亚军的桂冠，再次见证了中国宗申开启中国电动摩托车运动领域的新篇章历史时刻。中国宗申车队是一支勇于开拓、敢打敢拼的车队，也是一支源自中国本土但却具备国际水准的车队。在世界零碳排放的运动中，中国宗申车队还会掀起怎样的红色狂潮？让我们拭目以待！中国宗申，始终与世界零碳排放运动并肩前行。

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