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标题: 内忧外患豪华款电动车市场遭封杀 [打印本页]

作者: 常电一族 时间: 2012-12-4 09:02 标题: 内忧外患豪华款电动车市场遭封杀

时间：2012-12-04 来源：电动车时代网作者：李侠

电动车时代网消息，11月29日，本网站接到一封求助信，内容是关于福建泉州地区将超标电动车认定为“机动车”来处理。经本网了解，事件的经过是这样的：11月12日晚，吴先生的一位朋友驾驶电动车回家，很不巧，当时这位朋友喝了一点酒，被交警拦下，交警以电动车为超标车且超标车划归机动车管理，同时涉及酒驾为理由将车扣留。

超标电动车发生事故被认定为“机动车”处理？

吴先生的朋友没有想到，骑电动车喝了点酒会被控酒驾，但不管怎样，喝酒驾车确实怎么都不应该。不过为何电动车就变成机动车了呢，这点很是让他纳闷。交警方面的解释是他的车经检验属于超标车，超标车发生事故将被认定为机动车来处理。为何买的时候是合格的，现在就变了超标车，按照这样来讲，现在泉州到处都是这类超重的超标车，那岂不是都要扣了？吴先生和他朋友的疑惑还真的很有代表性。不能不说，这是标准滞后惹的祸。

何为超标电动车？超标电动车就是不按国家规定标准生产的电动车。2011年3月，四部委下发了一道通知：要求限期淘汰在用超标电动自行车。但判定是否“超标”的标准，仍是1999年出台的已被公认过时的电动自行车老国标，其中规定，电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，不符合该标准均为超标车。问题是老国标中的规定早已与现实需要不相符了。现有标准滞后，但超标车数量巨大，这在很大程度增加了相关部门的管理难度，于是一些地区采取了一刀切的方法，将超标电动车纳入机动车范畴管理，也就导致了上面事件的发生。

目前市面上的豪华款电动车多为超标车

豪华型电动车的外形酷似轻便电动摩托车，多为铅酸电池，48V电池，整车重量一般在60公斤以上。就豪华款多为超标车的问题，记者走访了昌平区的几家电动车销售点。“那么大个车子，一个电池就30公斤左右，40公斤怎么可能！”店里的工作人员这样讲到。“电动车确实都装了限速器，但买豪华款车型的消费者很多都是为了速度快些，限速器其实一般都没有使用。”

首先在重量上豪华款就不能够达标，在速度上，豪华款时速绝对大于20km，从这两点上出发豪华款明显定位为超标车。根据国家四部委之前的政策，限期淘汰在用的超标车，在用的“超标”电动车要通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。如此看来，城市范围内逐渐淘汰豪华款电动车也将是势在必行的，只是时间问题而已。

内忧外患下豪华款电动车前景堪忧

首先，城市不允许豪华款车型上路，因为其超标。于是就有人就寄望于新国标了。在新国标制定方面，包括中国自行车协会和江苏自行车协会在内的协会组织等都不遗余力，希望国家能够尽快落实。但是落实后的新国标究竟会是怎样的，现在谁都说不好。

其次，豪华款电动车跟摩托车在市场上就存在冲突。不同的产品都着不同的市场，豪华款电动车不管是在重量和速度上都与摩托车靠近，不产生市场冲突基本是不可能的。摩托车有其认定的身份，而豪华款电动车在身份上首先就界定模糊，光这点豪华款就败阵了。

第三，因为豪华款超标车数量巨大，为了便于管理，一些城市和地区对其一刀切，直接划归机动车，或者干脆不允许上里行驶。

第四，豪华车虽多为超标车而并非是不合格产品，该车型因为载重能力好、爬坡能力强等优势之前确实受到了农民的欢迎。但是近几年电动三轮车发力也很猛烈，电动三轮稳定，行驶过程中更安全，载重量方面也更有优势，比豪华款电动车更有市场空间。

结语：从目前的市场情况来看，豪华款电动车可以说是内忧外患，前景堪忧。至于其未来的命运会如何，暂时还不好讲，让我们拭目以待吧！

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