标题:
杭州电动车保有量150万 交通事故电动车占三成
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作者:
常电一族
时间:
2012-12-11 08:57
标题:
杭州电动车保有量150万 交通事故电动车占三成
来自:全球电动车网 2012-12-10 作者:EBB 毕年利
随着电动车有着时尚、便捷、快速、环保等特性,电动车在几年的时间内,迅速在全国各个区域窜红,大街小巷全部挤满了各式各样的电动车。从耄耋老者,到年轻少年,电动车已经深入各个阶层,不管是政府机关,还是平民百姓,都对电动车青睐有加。随着电动车基数的不断扩大,另外一个棘手的问题便出现了,那就是连年居高不下的电动和交通率。据浙江省公安厅交管局的统计数据,今年截至目前,全省交通事故总数中,电动车事故占了30%以上,而这其中很大一部分是由于电动车的超标不符合规定和规范所引起的。
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就以杭州为例,据杭州交管部门统计,目前杭州地区已经发放的电动车拍照就已达到150多张,其实也就意味着在市面上的电动车保有量也将近达到这个数字,而且这个数字每年还以10%的速度不断在提升,而放眼浙江全省电动车的保守保有量已达到1000多万辆,在这1000多万辆的电动车中,超标、超重、超速的电动车占到大多数。
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以浙江电动车为例,今年上半年,全省发生涉及电动自行车事故近2400起,死亡397人,同比上升。特别值得一提的是,电动自行车事故起数和死亡人数分别占事故总数30.1%和18.16%。看到这样的一个数字,作为一个行业人士兼一名普通的消费者,其实内心很是纠结。因为电动车从起步至今,经过多年的发展取得如此的成绩实属不易,其不仅为广大人民群众带来了极大的方便,而且而且在响应国家节能环保的提倡使用绿色能源的科学发展的大路上,作出了不可磨灭的功绩。但是,从这每年一连窜的交通事故死亡人数去看,其实,这不仅仅是绿色能源的事,其已经关系到了生命的存在与否。面对于这把双刃剑,作为行业和国家一直在致力于寻找一条能够既能治理行业乱象,保证产业健康发展,又能降低交通事故死亡率的政策,但是,迫于各种原因,关于电动车新国标的规范一直未出台。
一、2009年12月初,国家标准化管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,其中规定40公斤以上、时速20公里以上的电动车将被划入机动车范畴。但是,当年12月9日,中国自行车协会向国家标准委递交申请,要求暂缓实施这项标准。几天后,国家标准委发出通知,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中,涉及电动车的内容暂缓实施。
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二、2011年5月,国家公安部、工业和信息化部等部门联合下文要求,整改当下电动自行车产业,限期淘汰在用“超标”车。所谓“超标”车,即最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车。但是限期没有时间点,最多只能说“建议”,在实际操作中不了了之。
三、今年9月1日起《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。媒体解读,按照新国标,时速在20公里以上50公里以下、重量超过40公斤的电动车将被当作轻便摩托车纳入机动车管理范畴,驾驶员需考驾照买保险。但是,随后有相关负责人出面解释:这是“误读”,电动车不可能划为机动车。
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其实,对于这样的结果,是草根起步的平民电动车产业和以摩托与汽车产业为主的优势工业的较量,但是,可喜的是,经过多番的较量,电动车标准出台似乎近在咫尺。据相关部门透露,明年电动车行业必将以来一个有规范的时代。
这样的一个结果,其实既是百姓所希望看到的,也是国家所希望看到的。
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