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重庆车企弃巴西 “热身”俄罗斯
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作者:
天马行空
时间:
2013-2-5 09:51
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重庆车企弃巴西 “热身”俄罗斯
时间:2013-2-4 文章来源: 重庆时报
巴西提高排放标准,受到冲击的不仅仅是摩托车企业,而车企也难免受到冲击。昨日记者从市外经贸委了解到,目前重庆汽车企业对巴西的一系列投资计划面临搁浅。与此同时,中亚和俄罗斯却正成重庆车企占强的市场。
车企计划面临搁浅
历史总是惊人的相似,十年前,重庆摩托车企业在越南遭遇“滑铁卢”,十年后,同样的场景也在巴西上演,只不过,这次,悲剧的导演更多的来自政策设立的技术壁垒。
有消息称,由于巴西政府定于2014年实施更严格的车辆“国四”排放标准,技术尚无法达标的重庆摩托车企业正被迫缩减当地业务,重庆摩托车或许在巴西这个占重庆两成出口的市场,上演“敦刻尔克大撤退”。
与十年前还有不同的是,这次受到冲击的不仅仅是摩托车企业,还有汽车。原本对巴西的一系列投资计划正面临搁浅。
早在2011年,力帆就发布公告称,将联合埃法集团在巴西成立合资公司以及组装厂。在议案中,力帆计划与埃法在巴西共同投资3000万美元成立汽车研发中心开发一款面向全球的紧凑车型,再共同投资1亿美元成立合资公司及组装厂。据称,该工厂将于2014年正式投产。
两年多过去了,这一项目何时投产也音讯全无。昨日记者向力帆方面询问进展,未果。
同时,记者在市外经贸委中,也没有查询到这一项目的报批。“就好像双方在耍朋友,只要没正式扯结婚证,我们就查不到。”外经委人士说。
不过,记者了解到,目前力帆在南美地区销售的车辆主要由乌拉圭CKD工厂制造,而力帆正计划扩建目前在乌拉圭圣何塞的工厂生产线,将年产量从40,000辆提升到50,000辆的水平。
与此同时,另一家民营汽车企业在巴西的项目也进展缓慢。
2010年,这家企业就与巴西纽顿公司达成合作协议,共同出资在巴西建设年产10万辆汽车的生产基地。同样,记者昨日了解到,目前该项目仍没有进展。
“现在巴西的情况不好说。”该企业人士解释说,政策变化所带来的风险也比较大。
“热身”俄罗斯
与巴西不同的是,车企谋划大举进攻中亚和俄罗斯市场。
1月的重庆温度在10℃左右,而在有“中国北极”之称的黑龙江省漠河县,气温则低到了零下42℃。不过长安汽车(000625,股吧)却首次在这种极端低温环境下进行动态极寒试验,获得成功。据悉,这是今年我国民用汽车首次在漠河进行极寒试验。
据长安汽车有关人士透露,本次参加极寒试验的10辆汽车,全部是长安汽车自主研发车型,测试项目包括低温启动性能、橡塑件耐寒性、电子系统稳定性等10余项内容,预计测试时间为2个月,测试里程为1.5万公里。
“俄罗斯人开车有个习惯:冬天车不进车库,仍旧停在露天环境。”长安方面透露,“极端低温环境测试将为长安汽车开拓海外市场,特别是目前已基本确定的俄罗斯市场,奠定坚实基础。”
而力帆也将下一个目光盯在俄罗斯身上。
据透露,力帆在俄的首个4S店落子莫斯科,该4S店是力帆直营的店面,占地面积约3000多平方米。目前,力帆在俄的79个城市已开拓了90多家经销商和超过130个销售网点。去年1~10月,力帆在俄罗斯销售车辆约1.52万辆,位列自主品牌首位。
外经委:海外技术
壁垒风险正在加大
“外面的世界很精彩,外面的世界也很无奈。”重庆摩托车企业“饮恨”巴西正是对这句歌词的诠释。对此,外经委人士提醒,“因关税、技术贸易壁垒以及专利标准等原因导致的贸易摩擦增多,中国企业在市场开拓过程中面临众多困难。”
该人士说,随着全球经济的不景气,欧洲、美洲这些重庆企业出口的主要市场,其进入难度日益加大。
“尽管经济全球化仍在深入发展、贸易和投资自由化仍是主流,但各种形式的保护主义抬头,**风险也日渐突出,海外**风险正在成为影响我国企业海外投资的关键因素之一。市外经贸委表示,渝企海外投资尚处于初级阶段,许多领域和行业不仅所需投资巨大,而且面临**风险。
那么如何应对风险?
该人士表示,在管理部门方面,加强对境外投资的宏观指导,建立健全境外经营风险评估体系、风险防范机制和风险应急体系;而企业自身也应认真研判海外投资环境,尤其是熟悉当地法律、尊重当地文化,做到有效防范和化解投资风险。
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