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标题: 聚焦2013国内摩市（1） [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2013-3-9 09:09 标题: 聚焦2013国内摩市（1）

本帖最后由天马行空于 2013-3-11 09:46 编辑

时间：2013-3-8 文章来源：摩托车信息

2013年已至，中国摩市是兴还是衰？经济环境、政策环境、市场环境、消费观念、产品走向等关乎行业命脉的重要环节又将面临怎样的变化、为在困惑中前行的中国摩托车行业出谋划策。

　　环境稳定，重铸信心的2013

　　2013年中国经济形势将略好于往年，经济增速大约在8.2%~8.6%之间，这是国内众多经济学家普遍认同的一种观点，“宽财政、稳货币”政策仍将是全年的主旋律。在我们比较关注的出口、投资、消费等领域，跟2012年整体形势相关不会太大，仍旧保持平稳，不会出现超预期的反弹。

　　对于国内摩托车行业来说，与2012年相当的经济环境非常客观地决定了2013年全年整体市场购买力不会出现巨大反弹，但相对稳定温和的市场环境，对于深陷低迷中的摩托车行业来说，或许将会是非常宝贵的调整期。

　　据预测，在“宽财政稳货币”政策的推动下，2013年存款准备金率将会有2次~3次下调，并伴有1次降息，同时货款增速14%左右，这样的政策性经济推动无疑将会非常有利于经济初现复苏之际巩固增长。尽管如此，对于摩托车行业来说，整体形势仍旧不容乐观，受往年市场环境影响，去库存化、去产能化甚至去产业化的压力依然很大，由此可能会造成企业利润下滑，动摇企业与企业投资者的信心，因此，在新经济环境下如何树立摩托车行业良好形象，巩固行业信心将会成为2013年中国摩托车行业必须面对的现实问题。

　　在消费上，中国、房、车的消费潜力已经大不如前。从2000年~2010年，我国汽车产量及商品房销售均增长了10倍。但展望2020年，按照人口结构数据，预计汽车、地产行业的乐观销量也仅是翻一番，年均增速最多7%。这就意味在后一个10年当中，摩托车行业受跨行业波动的影响将会减小，终端市场购买力逐渐松绑，而以往横行市区的电动车、燃油助力车正逐渐替代摩托车，成为社会舆论焦点，针对这两大产品的相关管理法规正逐步完善，它们对摩托车市场份额的分包能力将大不如前，这些对于摩托车行业来说都是利好的消息。

　　市场购买力决定行业整体规模，尽管2013年整体市场规模将会与2012年相当，但针对制造业的客观环境将会有所好转。据经济学家预测，2013年国际原材料价格将会有小幅回落，同时明年国内CPI相对稳定，人力成本不会出现大幅变动，这对于国内制造行业来说无疑是个好消息。这样一个相对稳定的大环境，对于在低潮中寻求破局的中国摩托车行业来说，不失为调整体量、重铸信心的绝佳时机。

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