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标题: Track Diesel T800 CDI 真正的Enduro [打印本页]

作者: 追风 时间: 2013-4-12 08:28 标题: Track Diesel T800 CDI 真正的Enduro

时间：2013-4-11 文章来源： 527摩托

柴油才是王道

很久之前我就想过为什么摩托车不用柴油引擎，当时所得到的结论是，早年柴油引擎冒黑烟给人不环保的印象，加上引擎结构粗糙笨重，即便拥有低扭力、低油耗、低燃料费的优势，但一直没被摩托车厂所采用，因为一般的摩托车引擎，已经具备足够的经济特性，同时符合车厂们的整个获利与成本的平衡，因此柴油引擎才一直没被大量应用在摩托车上。

不过近几年，其实我应该站在国外的角度来看，在海外、甚至邻近的台湾，都开始大量采用柴油引擎汽车，因为现今的柴油车已经不是早几年那种排气总冒黑烟的情况，柴油科技的进步日新月异，现在已俨然是环保的代名词！而这股风潮也逐渐转向大排量摩托市场。

M-Benz SLK 250CDI，在国外这种柴油车一大堆！只是国内柴油达不到标准无法引进！

Smart CDI

这辆来自英国的Track Disesel T800 CDI，想必懂点汽车的车友，应该都能看出端倪，CDI不是M-Benz车行专用的一种车型命名方式！没错，这辆Diesel T800 CDI正是采用由M-Benz所生产供应给Smart的三缸800c.c.柴油引擎。这辆车自2009年便开始进行研发，直到今年终于见到这最接近量产阶段的实车。

其实Track Diesel T800 CDI，早在2012年便在北美的Bonneville Speed Week亮相过，不过因为技术问题未能下场测试。此外，在同一年也参加了San Diego大学所具办的Texas Mile比赛，创下153.92km/h的记录！而在2012年该款车型仅生产了八台，其中六台在2012年交车，剩馀两台则在2013进行交付。

而在全新的2013年车型上，仍旧保留的800c.c.三缸涡轮增压设定，加上CVT自动变速箱等配置，最大输出达到50hp/4200rpm、100Nm/1800rpm，涡轮增压值达到1.25Bar，并且拥有与汽车相同的CAN-bus电子控制系统，为了充分达到这低转高扭力的设定，车型定位自然非Enduro车型不可！因此车架采用铬钼合金材质，前48mm的WP倒叉配置與後单减震配置，驱动系统采用单摇臂轴传动设计。加上前21寸、后17寸的轮圈与前310mm双碟煞、后268mm碟煞的制动系统，全车总为225kg。重点是Track Diesel T800 CDI配置了19公升的油箱，但由于柴油本身就具备低油耗特性，因此若这车至少可以让你加满油跑快400km。

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