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标题: 小“跳羚”——本田泰国制作的CRF250L登陆日本 [打印本页]

作者: tdmy    时间: 2013-4-18 16:14     标题: 小“跳羚”——本田泰国制作的CRF250L登陆日本

2013-04-17  作者: 王青  来源:越野e族

  日本Honda在2012年4月13日宣布这款由泰国本田制作的CRF250L,将会在5月14日正式登陆日本。新车定位是轻量级多用途越野车,卖点是灵活轻快及用途广泛。本田预算在日本每年可卖七千台, 车价是449,000日元,约为港币四万三千多元(未计首次登记税)。

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  CRF250L的宣传语句是New On & Off Gear, your right buddy on the road' to make 'On' (daily life) more convenient and 'Off' (weekends) more enjoyable。On的意思每天上班代步,Off的意思是放假去郊游。而Honda的开发团队,是以制作一台老幼咸宜的越野电单车。

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  有关新车详细规格,请参看页底规格表。CRF250L的动力心脏是四冲水冷DOHC 250cc单汽缸引擎,着重中低转表现。厂方发放的资料表示,以时速60km/h巡航,CRF250L每升电油可跑44.3公里 ,相当悭油。车架采用双摇篮椭圆钢管车架,属于全新设计,能在稳固和灵活之间提供一个平衡点。新车的最小回旋半径是2.3米 ,相比起CRF250R,新车的座高、离地距都大幅降低。

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  除了座高和离地距降低之外,CRF250L的马力和扭力都比CRF250R相差甚远。大家别以为只差一个字,应该差不多。其实CRF250R和CRF250L完全是两台车,由车架到引擎到用途都完全风马牛不相及,千万别以为CRF250L是CRF250R tune低了的平价普及版。

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  有兴趣的朋友可重温CRF250R的介绍。简单来说,CRF250L的用途是以行街为主,对象是一般普罗大众。而CRF250R是以竞赛为主,不是行街。对象是专业车手。所以CRF250L比起R版,车身重了一截,出力又少了截,不过价钱更便宜,也更悭油和实用。

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