标题: 街跑之王 ——阿旦深度试驾 aprilia V4R 街车 [打印本页]
作者: 追风 时间: 2013-4-25 17:42 标题: 街跑之王 ——阿旦深度试驾 aprilia V4R 街车
2013-04-23 作者： 王青 来源：越野e族
导读：车主阿旦其实是第二次在出现。对上一次是09年改装Yamaha现款TMAX500。想不到事隔两年，阿旦已由TMAX转骑KawasakiZ1000。订购车刚到手只跑了五百多公里，已经更换了不少补品，且看这位玩具大王对V4R有何评语。
阿旦说：TuonoV4R好好玩！操控好，马力强劲，又多电子设备玩。动力模式Trackmode未用过，我只是用Sportmode经已够玩。问我对此车有何满意的地方，我真不知道怎么样答：“如果和Z1000相比，V4R的重心明显较高。但V4R很容易驾驶，即使我只是脚尖掂地，也完全有信心搞定。”阿旦说：“你问我对此车有何满意的地方，我真不知道怎么样回答，因为样样都好满意。由外型到马力到操控都好。”“但如果你问对此车何不满之处，我就知道怎么说。黄色座位不耐用，与牛仔裤磨擦后好容易留下牛仔裤颜色。第二样是尾牌架太短，尾轮卷起的沙石雨水湿泥，背脊后脑全部照单全收。”
aprc四大宝物那个最好用？
引擎最常用的状态是三波6000rpm，二三波比较长气，一般行街够用。而TractionControl方面，行街我用6，玩山用4。Wheeliecontrol未玩住，最常用的是quickshift功能。而Launchcontrol都帮到我手感，不过穿梭街道好少用啦。所以我觉得都是tractioncontrol和quickshift最帮我。
如果和上一款Z1000相比？
两车分别好大。V4R感觉轻巧好多，转数上得更快更猛，外型又靓，又有那么电子系统帮手。不过两车价钱相差好远，大家定位都不同，所以这几样比较其实无没有意思。我只可以说换新车我好开心，钱使得好值。
2011apriliaTuonoV4RAPRC规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC16活瓣65度夹角V型4汽缸
缸径x冲程
78x52.3mm
压缩比
13.0:1
总排气量
999.6cc
最高马力
167hp/11,000rpm
最大扭力
11.22kg-m/9,000rpm
车架形式
铝合金框式双翼梁，附Sachs转向钉把
传动系统
湿式多片防锁离合器，6速链传动
燃油供应
Marelli48mm电子燃油喷注系统
前倾角
25°
拖曳距
107.5mm
前悬挂系统
Sachs43mm倒叉，锻造迫力钳。120mm行程
后悬挂系统
Sachs单筒APS渐进式连杆油压避震，
全功能调较，130mm行程
轮胎(前)
120/70-17
轮(后)
190/55-17(或190/50-17或200/55-17)
前掣动系统
2x320mm双浮碟配Brembo直式手泵及
径向式一体化4活塞32mm对向卡钳
后掣动系统
220mm单碟配32mm双活塞卡钳
长x阔x高
2060x800x1100mm
轴距
1440mm
最低离地距
120mm
座高
840mm
干重重量
179kg(不含电池、机油、迫力油、电油)
油缸容量
17L(4升后备)
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