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标题: 聚源强功勇立潮头钱江摩托掌门人林华中畅谈钱江未来之路 [打印本页]

作者: 我本布衣 时间: 2013-4-26 08:37 标题: 聚源强功勇立潮头钱江摩托掌门人林华中畅谈钱江未来之路

时间：2013-4-25 文章来源：中国台州网

当我们走进钱江摩托董事长林华中的办公室的时候，这位上市公司的老总，正在研究放在案头的一只活塞环，办公桌旁还放着几台不同型号的发动机。这对钱江的员工们来说，早已经司空见惯，同来的办公室主任吴宗球笑着说，过一会儿可能会有一辆整车推上来给他看的。林华中衣着朴实，上身穿一件普通的茄克衫，脚下穿着一双工作鞋，乍一看，他就像一名普通的技术员。事实上，林华中一直热衷于搞技术工作，是这方面真正的专家，只要到他这里来，厂里没有一个技术员敢跟他打马虎眼。在摩托车行业浸淫30多年，他对每个零配件该长什么模样都一清二楚，往往下面送上来的技术难题，他只要稍稍一问，便知道哪个环节出了问题。 “我们要收集全世界最先进的车型，寻找全世界最严酷的标准，努力寻找差距，制造全球最好的产品。”林华中，这位技术专家型的企业家，他对产品质量的一丝不苟与孜孜追求，可见一斑。在钱江20多年的发展历程中，林华中带领他的团队，将钱江摩托从一家只有百余人、资产百万元的县属小企业，发展成为拥有员工上万人、总资产达40多亿元、平均每年纳税额超4亿元的大型企业、上市公司，实现了资产、利润的几千倍增长。

创业：集聚低成本生产资源

摩托车一直处于一个高度竞争的领域。在这个竞争的格局里，大部分有日本著名摩托车厂家的背景，或提供技术或合资，而国内的生产厂家大多为从事军工生产的主力军。现在，这些排在前列的国有大型军工企业、日本合资企业，有不少已经徘徊不前，甚至在行业内消失了，而钱江摩托的各项指标却始终名列前茅。 “从第一辆摩托车下线的第一天开始，可以说没一天安静过。”林华中说，“我们在竞争当中，必须要选择一条存活之路。” 钱江摩托当时是一家国有企业。1985年，30岁的林华中担任了温岭摩托车总厂厂长，当时的钱江还是一家只有100多万元资产的县属小企业。 8年后的1993年，企业年产摩托车10万辆，“钱江”牌摩托车多次在全国摩托车行业评比中力挫群雄。上世纪莪0年代的温岭，私营企业迎来了发展的春天，也有朋友劝林华中自己创业，但林华中谢绝了，他要谋划一个“国内第一、世界一流”的新钱江。当年钱江征地145亩，扩大新厂房，这是林华中“大手笔”提升钱江品质的开始。1995年的时候，林华中提出“自负盈亏”，在国企谁先进行市场化运作和配置，从这个意义上来说，钱江摩托整整比海尔早了十年。在民营经济这么发达的台州，一个国有企业为什么能做得这么好呢？钱江集团地处浙江省台州市，是中国民营经济的发源地之一，民营资本雄厚、制造业发达，机械加工配套资源和条件得天独厚。一直以来，台州作为全国汽车、摩托车零部件的制造和交易中心闻名全国。台州生产的汽车、摩托车零部件质量优、成本竞争力更强。置身于这一土地上的钱江集团从诞生之日起，便充分发挥区域机械加工配套资源的优势，通过合理的分工，加强与区域民营配套企业的合作，实现了产品质量和成本的最佳结合，形成了发展初期的低成本竞争优势。钱江集团近年来依托当地这一发达的机械制造模具和塑料加工业及众多的个体、私营企业，在周边有意识地培养起了一支核心配套企业队伍，数量达到几千家。更主要的是，大部分零部件、关键工序，钱江力主形成自己的开发生产优势，二集中电子化的招标采购竞争机制和长期形成的企业资金信誉，又保证了低成本资源的使用质量。所以林华中说，集聚低成本生产资源，是中国摩托车企业迎战国际巨头新战略的关键。为此，钱江集团投资14.6亿元，建造100万辆摩托车的总装厂，以期形成150万辆各种摩托车的生产能力。这种整合社会资源的低成本生产模式，让钱江在当时的行业竞争中赢得了成本优势，为它进军国际市场铺平了道路。 1999年阳春三月，深圳证券交易所内，林华中敲响了上市钟声，钱江摩托作为“台州第一股”诞生了。这一刻，开起来钱江摩托发展的新纪元。

创新：集聚全球顶尖技术

在中国摩托车市场，雅马哈、本田、铃木三大日本企业的品牌影响力曾经是三座难以逾越的大山。谁能率先走出日系阴影，谁就掌握了市场的主动权。雄心万丈的钱江摩托车开始走出国门，实现它的国外并购之路，通过吸收欧洲摩托车企业的设计理念、制造工艺、研发技术、质量标准等系列理论和经验，这种创新和突破逐渐成为一股不同于日系摩托车产品的力量。 “钱江的创新是万千基于自身的总结、提升和发明创造出来的。为什么能创造出来，得益于怎么样整合资源，为我所用。”林华中说，“自主知识产权其实是中国制造中最落后的一项，其他的东西都可能花钱买到，唯独这一项是花钱买不到的，这也正是中国制造与世界拉开距离的根本原因。” 尽管钱江集团与英、法、奥等多国企业有着良好的技术合作，但林华中始终认定，中国企业只有拥有自己的核心技术，才会在国际竞争中不受制于人。钱江集团独家吸收了美国道康宁公司世界独一无二的顶尖级纳米固体减磨技术——高科技双重保护的研究成果，道康宁技术的消化吸收和创新使用，大大减少了摩托车发动机磨合期间的磨损量，使发动机顺利度过磨合期，极大地延长了发动机的寿命，使摩托车运动中的金属与金属之间的磨损趋近于零，从而使“永不磨损”由理想成为一种现实。 “这就是我们的核心竞争力。”林华中的语气显得很自豪：耐磨就是钱江。即使机油全部放光，钱江摩托仍然能够“空跑”1000多公里，油耗低于国家标准近60%，外观符合世界最新潮流设计概念。 2005年10月，钱江摩托成功收购意大利百年摩企Benelli（贝纳利），这是中国摩托车行业收购的第一家世界级品牌摩托企业，也是中国机械行业跨国收购欧企第一家，标着着钱江摩托真正代表中国摩企迈向世界舞台。贝纳利的加入，让钱江在品牌上如虎添翼。钱江自从收购贝纳利后，贝纳利品牌只是作为钱江的一个子品牌在运作，以林华中为首的公司高层也有相当清晰的定位：600CC以上排量的，全部由意大利贝纳利生产，因为她拥有完善的配套体系和生产体系，还有丹迪相当熟练的装配人员和技术储备；600CC以下的全部国产暨钱江转配生产，这也有益于钱江对贝纳利技术的吸收和创新。而600CC，几乎覆盖了所有的摩托车生产技术，显示了摩托车制造技术的最高端。 “也许没有人能理解我们为什么必须要立志于转型！”林华中说，“收购贝纳利的饿时候，我们没有简单地去拥抱这条大腿，而是去吸收他们的精华，融入自己的特色，吸纳先进因素，从而让自己真正强大起来！” Benelli已经逐渐成为钱江整个技术开发创新的前沿，将钱江推向更高的一个层次，更是钱江融入世界的窗口。通过收购意大利贝纳利的技术，钱江加强与国外大学院校的技术合作，进行原创性产品的开发。三年时间，基本上把所有车型都重新开发了一遍！而且是原创性地开发！，所推出的各类大型摩托车，包括带有运动、巡航等功能的车型，显示了摩托车技术的最高端。林华中不无自豪地说。近3年来，钱江每年在新产品开发投入不少于1亿元。从整机外观改造到发动机技术革新，钱江集团锻炼出了一支由2000多人组成的技术研发队伍。无论开发质量、水平和速度，都处于行业的前列。每隔一个多月，钱江就有一种新型的发动机产品问世，集团现在拥有的新产品已经上百种，有18种获得了国家专利，其中许多达到了世界同类产品的先进水平。根据权威机构的评估，钱江集团产品的综合制造水平在全世界名列第五。

发展：品牌的国际化战略

在2012年的秋季广交会上，林华中向外界透露了这样一组数据：1~9月份，钱江摩托出口整车数量为29.9万台，出口金额为1.95亿美元，同比增长32.61%和38.44%。根据海关的统计数据，在国内摩托车出口企业中，钱江摩托排名第三位，出口平均价格为652.17美元。尽管出口量排名第三，但每辆整车的出口平均价格却比国内重庆板块和广州板块摩托车高出一二百美元。这一数据显示，钱江摩托在国际市场上保持了强劲的发展态势。近年来，中国摩托车出口，国内厂家相互抄袭，自主创新能力不足的情况较为严重，同质化带来的低价竞争愈演愈烈，由低价竞争带来的“价低质劣”问题尤为突出。想要在这样的市场竞争中获得生存并发展，钱江摩托必须跳出恶性竞争的怪圈、周期，必须找到自己的市场定位。所以，林华中选择了一条不同于其他国内摩托企业的国际化道路。他把钱江摩托定位于制造中国其他摩托车企业目前无法生产的中高端摩托车产品，以钱江创新的外观设计、实实在在的产品质量和高于其他中国摩托车产品的良好性能作为支撑，制定合理的价格参与国际竞争，直接争夺量大面广、大众化产品为消费主体的印度产品市场以及日系品牌中低端客户。有了这样明确的市场定位，林华中打出了第二张牌，那就是在国际市场上树立“钱江”的品牌战略。 “钱江摩托摸索出了一条全新的品牌战略，我们要利用具有百年历史的Benelli品牌的纯正欧洲血统，净化国外消费者对中国产品‘价低质劣’的恶劣印象，我们提出了‘欧洲设计、日本品质、中国成本’的目标，淡化地域劣势，立志吧钱江打造成美国苹果公司那样的‘国际品牌，中国制造’的市场形象。”林华中说。很快，林华中的国际化品牌战略已经被越来越多的国家和市场接受，这不仅为钱江摩托进一步拓展国际市场提供了一个新的思路，也成为近年来钱江摩托出口保持强劲发展的重要原因。有了一个好的品牌战略，还需要一套先进的营销管理系统。林华中说，与较为成熟的国内市场相比，国际市场的拓展营销理念需要转变，不能将经销商看作一般的客户，而是真正把他们作为自己的战略合作伙伴。 “既然是战略合作伙伴，我们就要把钱江的总体战略思想、市场的长远目标和战略规划告诉他们，我们不是简单的产品供应商，我们还要对他们提供技术的支持，让他们共同参与产品线的设计，与他们一起制定各个环节应得的合理利润，力求多赢，最终使他们成为一个区域市场的领导者。”林华中说。目前，钱江摩托已经逐步摆脱中国摩托车企业在国际市场带来的恶性竞争影响，建立起具有钱江摩托独特企业文化的营销战略，直面国际一线知名品牌的市场竞争。

未来：绘就新能源的蓝图

钱江摩托20多年的风风雨雨给我带来什么样的启示？站在今天的时间节点上，该如何做，才能换来钱江未来的辉煌？站在转型升级的风口浪尖，这是林华中和每个钱江人都在考虑的问题。 “我们每一天都在艰难地寻求突破，每一天都在全球技术上的飞跃。既有内在的组织，也有外在力量的集合。我们始终在寻求每一个在专业技术上最好最前沿的技术，这也是钱江的一条可行之路。” 早在4年前的2008年，钱江集团就开始涉足资本市场，一方面围绕混合动力汽车为主题的系列产品，另一方面以自动化为主攻方向，积累前沿技术和转型产业的培育。着眼于新能源产业关联的产业，走混合动力的道路，这就是林华中为钱江绘就一幅新的蓝图。钱江一手抓技术储备，一手抓开发以及产业链的提升，通过产业优势的延伸来实现钱江转型。接下来，钱江将围绕着两条主线进行转型升级的尝试与改造。一条主线是围绕混合动力汽车为主题的系列产品，系列产品中的每一个产品均可作为独立的产业而存在，系列产品集合后又会产生核心竞争力，把这些产品线拧成一股核心竞争力去参与市场竞争。另一条主线是自动化，先以机械手、机器人为起步，逐渐向自动化方向拓展。转型主要围绕上述两大主线，不断挖掘、发现新的转型点，量力而行地推进。 “我们把一个复杂的技术，分解成一块块，每一块都去寻求最佳的技术、最佳的发展，每一块又可独立拓展。当拼装成一个整体之后，钱江就会产生全新的飞跃，完成整体的提升。”林华中说。据公开资料显示，目前钱江集团与美国K2合作生产锂电池的项目厂房正在进行改造。钱江摩托在2011年中报中称，公司引进了美国K2 Energy Solutions，Inc.全球领先的磷酸铁锂电池制造技术，并签约参股，以共同进行锂电池生产项目。至目前，钱江集团已涉及包括锂电池、功率半导体、混合动力、电机、控制器和电源管理器、集成电路、机械手等新能源和节能环保项目，其中一些项目已经取得阶段性的成功。另外，今年初，钱江集团已成立的“智能机械”“智能电器”两个事业部，并已在现有研发的技术上实现应用和推广。

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