BMW的GS系列作为经典的多功能摩托车系，30多年来一直承载着车迷们的骑乘乐趣和冒险诉求。BMW GS车系长期以来被誉为不败神话，它所搭载的水平对置双缸发动机奠定了所有冒险与旅行狂热者将GS车系作为心中首选车型的基础。无论是在山路十八弯的地理条件下流畅压弯、高速公路上极速驰骋；还是载着伴侣惬意巡航；亦或是在崎岖道路上挑战自我，GS车系的任何一个版本都能出色地完成任务。毋庸置疑，2013 R 1200 GS对于这些更是信手拈来。
2004年，第一代R 1200 GS横空出世，在当时无论是越野性能还是动力巡航性能都是同级车无法匹敌的。如今R 1200 GS已走过了将近九个年头，依然是摩托车领域屹立不倒的耀眼巨星。全球超越170,000台的销售量令它成为了越野运动型摩托车的销售冠军。面对拥有超越30年历史的GS，BMW决心以创新科技再度淬炼，让全新BMW R 1200 GS更符合未来趋势。
R 1200 GS的经典气/液冷水平对卧双缸发动机(Boxer)采用与世界最高规格F1赛车同概念的冷却方式，这不仅保证了出色的动力性能，同时也迎合了未来噪音尾气的排放标准。新发动机的冷却剂由原来的机油替换为乙二醇和水的混合液，因为乙二醇混合液的冷却效率比比机油更高，一般情况下只有飞机发动机才会采用乙二醇混合液作为冷却剂。由于气缸缸头是燃烧室热能爆发的部位，温度极高，因此采用了吸热效率更强的乙二醇混合液，剩下的冷却部位仍然依托于经典Boxer发动机特色的气冷系统，精密设计的双散热系统极大地优化了冷却系统的散热效率。但另一方面，新发动机的冷却系统相比以往的风/油冷系统为车重带来了2.7kg的增量。
2013 R 1200 GS的另一革新是导入了电子油门机构（E-gas），这也是宝马GS车型首次引进该系统。骑士拧动油门的幅度将通过油门机构上的传感器转化成电信号直接传递给发动机控制系统，然后通过电子系统调节节流阀。E-gas的导入大幅提升了车辆的操控性能和反应灵敏度。为了全面满足骑士的个人喜好以及骑行需求，全新BMW R 1200 GS首次提供了五种动力输出模式（选配），同时匹配了三种E-gas设定来配合发动机不同的动力输出特性。除此之外，BMW Motorrad ABS与ASC自动稳定控制系统，以及半自动悬挂系统，多种模式组合将为骑士带来丰富的骑乘体验。
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