Board logo

标题: 2013年 KTM推出当家小花旦——390 Duke [打印本页]
作者: 追风    时间: 2013-6-6 10:02     标题: 2013年 KTM推出当家小花旦——390 Duke

2013-06-04　　作者： 王腾娅　　来源：铁骑网志

　　导读：香港KTM代理力汇亚洲新车发布地点在奥地利萨尔斯堡进行，厂方邀请世界各地相关人士进行为期三日两夜的发布活动，390Duke预计在六月来港，售价约在港币六万元左右。将会在世界共76个国家进行销售，拥有着200Duke的车身和690Duke的科技，厂方相信390Duke会改变现有的世界秩序。
001.jpg
　　根据本次试车的车手表示，新车好灵活，好易操控，也很易上手。390DUKE更会用METZELER顶级的M5轮胎。
002.jpg
　　全新引擎只重36kg，却能输出44hp马力！结合自保有余的马力，还有相宜的售价，为车主提供优质的代步工具，是大马力绵羊的替代品。
003.jpg

004.jpg
　　390Duke还有一个策略性意义，便是填补Duke阵营的中坚位置，在125/200Duke和690/990Duke之间，提供一个适合更多车友的选择。KTM电单车一向擅长配备精密的电子燃油喷注系统和近牙六速波箱。
005.jpg
　　390Duke头尾避震都是WP货色，头叉也是倒立设计，直径更和RC8R相同的43mm，高速表现稳定，操控极限推得更远。390Duke身负KTM先进的轻量化低重心高刚性车架设计及制作技术，只有800mm低座高、139kg干重，令新车的操控性比同厂大哥们更轻盈更容易掌握，也比200Duke有更饱满的输出和驾驶乐趣。

图片附件: 001.jpg (2013-6-6 10:02, 173.28 KB) / 下载次数 684
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23172&k=7ccf249c469a422ed4d6c84f3b307a02&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 002.jpg (2013-6-6 10:02, 111.87 KB) / 下载次数 736
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23173&k=4283a8bbca4a715b7eb7fd744182e565&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 003.jpg (2013-6-6 10:02, 130.14 KB) / 下载次数 757
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23174&k=1950bf2c62191fece7e8c3c4a6db6d72&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 004.jpg (2013-6-6 10:02, 109.93 KB) / 下载次数 729
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23175&k=3fa1fe8cf2947dedc325faf2ee817ae4&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 005.jpg (2013-6-6 10:02, 114.37 KB) / 下载次数 736
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23176&k=4328e3b886a21bc193dcf305f4a1a85a&t=1734872256&sid=qK2X8w

作者: 追风    时间: 2013-6-6 10:03

001.jpg
　　不过390Duke的制动规格和200Duke完全一样，都是径向式四活塞制动卡钳配300mm碟，和Bosch9MB两路式ABS制动系统。
002.jpg

003.jpg
　　390的缸径冲程比则是1.483和12.6:1，打破了排气量较大的型号，缸径冲程比和引擎压缩比都会较低的惯例。可想而知，390Duke的驾驶乐趣，会比200Duke高出以倍数计！
004.jpg

005.jpg
　　90Duke引擎和200Duke的引擎设定都是四冲水冷单汽缸DOHC4活瓣，但390Duke马力由26hp上升至44hp，扭力由2kg-m上升至3.6kg-m，升幅分别是69%和80%！锻造引擎活塞，汽缸壁镀上Nikasil合成物，耐磨耐热。

图片附件: 001.jpg (2013-6-6 10:03, 135.52 KB) / 下载次数 742
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23177&k=702a80fba7e88a99c449acb740ae1a29&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 002.jpg (2013-6-6 10:03, 157.86 KB) / 下载次数 726
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23178&k=0f6dad59bc7562c16434ceb2b124ca0b&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 003.jpg (2013-6-6 10:03, 91.89 KB) / 下载次数 750
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23179&k=d1ed53dd06ad5e34bcfb9fca3771fd61&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 004.jpg (2013-6-6 10:03, 142.21 KB) / 下载次数 753
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23180&k=f286cf53f138a7929b4a0e06c6f80d3d&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 005.jpg (2013-6-6 10:03, 115.65 KB) / 下载次数 729
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23181&k=d6f587b8c3c6a63dad0b93bbcb1818db&t=1734872256&sid=qK2X8w

作者: 追风    时间: 2013-6-6 10:04

001.jpg

002.jpg
　　两者车身呎码完全一样，390Duke车重只比200Duke重了10kg，但引擎出力暴升，所需转数也有所下降。另一方面，200Duke的缸径冲程比率和引擎压缩比都较390Duke为低。200Duke的缸径冲程比率和引擎压缩比分别是1.469和11.5:1。
003.jpg

004.jpg

005.jpg
　　以马力暴增及车重都有增加的情况看来，两车制动规格一样，我们相信是200Duke的制动规格过高，而不是390Duke的制动规格过低了。KTM对390Duke充满信心的原因，来自轻巧的车身。390Duke引擎只重36kg，即使入满汽油，全车重量也只是148kg，仍是250级的重量。

图片附件: 001.jpg (2013-6-6 10:04, 106.79 KB) / 下载次数 741
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23182&k=7ef0647f7d7c0b63f890921e5d0bd9e9&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 002.jpg (2013-6-6 10:04, 142.58 KB) / 下载次数 720
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23183&k=a9644bceb64ca30192d0c69c98a13523&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 003.jpg (2013-6-6 10:04, 102.59 KB) / 下载次数 732
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23184&k=b9c0dc3620a4068dd5688717ea72e8e4&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 004.jpg (2013-6-6 10:04, 143.08 KB) / 下载次数 753
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23185&k=218c4ecbf1f96c64fefdb2d528c126cf&t=1734872256&sid=qK2X8w



图片附件: 005.jpg (2013-6-6 10:04, 119.75 KB) / 下载次数 727
http://bbs.91em.com/attachment.php?aid=23186&k=474eea88e65c682247fa8e38ffed6d9b&t=1734872256&sid=qK2X8w





欢迎光临 e摩社区网 (http://bbs.91em.com/) Powered by Discuz! 7.2