全新水冷直列4缸16气门的发动机,不论功率、扭矩及转数远高2003年的636版本。旧款636只有86.7kW/13000rpm,扭矩是66.6N.m/11000rpm,缸径x冲程是68.0x43.8mm。而新款636的缸径x冲程为67.0 x 45.1 mm,扭矩则是70.6N.m/11500,功率高达96.3Kw/13500rpm,如果达到更高车速配合Ram-air,功率可提升至100.7Kw。从这个数字来看,原装车的功率输出已接近一台赛事专用的正宗600 Supersport赛车。根据厂方数据,新发动机为照顾日常使用而进行设定,注重低、中转的功率输出反应,即是说无须保持太高转数也有敏锐的加速力。
自上一代ZX-6R已开始使用Showa Big Piston Fork(BPF),但新款636是首台配备Showa BPF及SFF前避震的量产车。此避震的活塞直径约为传统前叉的两倍,轮胎辗过各种凸凹路面时,避震油通过油路更具弹性,使前叉管下压及回弹更畅顺。而SFF全名是Separate Function front Fork,结构是左叉管行纯油压,右叉管使用传统的弹簧及油压,即如今比较流行的可左右独立调校的高性能前叉。在左前叉顶是预载调校,右叉顶是压缩及回弹的调校,厂方强调新避震的弹簧是专为蜿蜒的山路而设,让车辆在过弯及重量转移过程中有更稳定的行车表现。