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标题: 京城摩托车定制师 [打印本页]

作者: 我爱蓝天 时间: 2013-6-21 08:40 标题: 京城摩托车定制师

来源：商界 2013-6-20

　　「每交一台定制车，就像嫁女儿，担心车主照顾不好它，哪天推着它回娘家修整。所以每台定制车的车主，都成了我"姑爷"。」

　　全国最好的摩托定制师就在北京郊区的TP China。

　　TP China创始人王秋铭与其他玩哈雷的「纯爷们」不同，没有粗犷的纹身，也没有皮夹克和皮靴。白净的脸上架着黑框眼镜，一副标准工程师的模样。

　　他每天都与技师们一起组装着各种各样的摩托车，但定制摩托车每年不会超过两台。王秋铭说：「摩托定制就是按照你个人的喜好和想法做出独属于你的车。选购好车架和发动机后，剩下的就DIY。说白了，我就是做匹配工作的，再说简单点就是机械工程设计。」不过，说起来容易，做起来难。王秋铭每台定制车都力求完美。零部件一个个试，再一个个换，调试匹配后，若觉得不够好，会重新买一个再做。往往交了一台车后会废弃掉一大堆零件。

　　王秋铭做的第一台手工定制摩托车，是辆有着铁锈手工艺痕迹的白色复古车。谈及第一辆手工定制车，王秋铭笑道：「这台车花了很长一段时间在研究设计稿，以及找国外做车架的人上。与做车架的人沟通参数定做好后，再购买零件开始进行匹配工作。刚开始的时候有些配件和工艺不熟悉，因此车的皮座是我挑选好铁板后发到美国去包的鳄鱼皮，而皮座里面用来减震的材料是从整形医院买来的硅胶。」

　　「经过这几年，经验丰富了不少，现在美国卖的一些配件，有些还是我来设计制作的。」他指了指身侧的一台摩托车，「这台车上所有螺丝都是我设计定制的，表面上看起来跟铜的颜色一样，但却不是铜，是钛合金镀氮化钛金属，强度和耐腐蚀性比铜好很多。因为同样大小的螺丝有很多种，例如英制的、公制的、细牙的、粗牙的等等，不同材质的强度级别也都不一样。所以手工定制车的每个细小的螺丝我都会推敲研究半天。」

　　对于定制摩托这一行，王秋铭一直都带着机械工程师的好奇心去了解和挑战新鲜事物，一如不重样的定制设计。他做每一台车的角度都不同，若是现代科技范儿，这台制作带遥控器启动360度落地，那么下一台就准备制作用iPhone来控制整台车的电路系统。若是玩复古范儿，那就研究不同的做旧手工痕迹。

　　定制一辆工艺摩托

　　1.跟客户沟通其喜欢的风格。若是新手，会给其各种类型的图片，供其选择。
　　2.然后客户提出一些基本要求
　　3.开始做车架的设计稿
　　4.跟客户沟通设计终稿，例如左传动还是右传动，怎么做平衡
　　5.付了全款后，开始动工
　　6.在国外定做车架和发动机
　　7.买零配件
　　8.调配间距和轴
　　9.装好一次后，拆散，重新匹配调试
　　10.调轴和磨套
　　11.再装好一次、再拆散 (最少拆装两次，每次匹配最少拆装四五次)
　　12.拆散去做氧化和喷漆
　　13.一年后交车

　　人物档案：

　　王秋铭

　　34岁

　　从业8年

　　手工定制和工业生产的不同在于前者匹配阶段要挑轴和磨套，工业化产品的轴，是机械直接压制穿过去，而手工制作的轴会把公差做得很准，然后手工打磨得很光滑，这样配好的轴和套的摩擦力非常小，车推起来会轻很多。

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