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标题: 皇者彰显尊贵 重金打造的Super minibike [打印本页]

作者: 追风    时间: 2013-6-22 10:08     标题: 皇者彰显尊贵 重金打造的Super minibike

时间:2013-6-21  文章来源: 群策网

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    在上海天马论驾的Mini赛事上,改装的Mini跑车视乎让人有点审美疲劳。千篇一律的更换发动机、减震系统、刹车、外壳等等,仿佛已不再让人觉得有新鲜感。但这次在天马论驾Mini组别的维修区里,却出现了一台让人刮目相看的重改Minibike。
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    但看见车身上的每一个组成部件,包括:发动机,车架,避震系统等,看来重改这个词也不能形容它的实力。
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    孕育这台Minibike的,是来自昆山的KEPSPEED公司和私人工作室CPS R&D合作生产,前者为代工生产形式,拥有丰富的比赛经验,加上后者对Minibike赛车的设计理念,便打造了这台让车迷垂涎欲滴的“Super minibike”。
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    从车架上看,它的构造:由CNC所制的铝合金,加上编织型钢管制成的车架。不难发现它的设计灵感来自DUCATI跑车,车架是日本OVER公司所提供的OV29型车架。原型车为NSR50的油缸勉强得以保留,穿上了NSF100的外衣,让这台车的外形,更显霸气。
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    来自Daytona在国内代工的发动机,在进气角度上也是经过设计者的更改和调整。
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    参考自NSR50和国内LF100-C的减震系统,对于原本OVER设计的后平叉以及后制动,考虑到了国内目前的配套体系,设计者做了一些跟原设计不完全一样的更改,但目前修改的效果还能够让人接受。
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    传动系统采用了自家生产的偷轻小链轮和铝合金后链轮。
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    经过好友苏荣在在天马赛车场进行的简单测试,指出了车辆目前的最大问题是减震系统。虽然已经选择了850磅的弹簧,但对于体型较重的设计者(兼车时候)来讲仍然比较软,而苏荣在的建议是必须要1000磅以上的弹簧。

    但MSP则暂时是没有这个磅数可以供选择,因此设计团体也在考虑是否是选择通过法斯特定制到所需要的避震。前避震则还需要对阻尼部分做最详细的更改调整,这样才能够在弯道中间保持车辆的贴地的稳定性。

    本场比赛没有能够上场的原因,主要在于车手的体重问题,体型成为了比赛时做动作的最大的干扰。而在做这台车的时候,基本是按照一个比较瘦小的车手来选择的。车主最后坦言:大肚腩就是最大的障碍!

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