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标题: [穿越中国25]珠峰下来谈谈座驾银钢山地王 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2013-6-25 11:03 标题: [穿越中国25]珠峰下来谈谈座驾银钢山地王

时间：2013-6-24 文章来源：银钢视窗

原计划从定日到拉萨走两天，但听说日喀则到拉萨的318国道全面开通了，比我们到珠峰时绕行江孜距离少了100公里，临时决定一天赶到拉萨，全日行程511公里。

很多摩友都希望看到银钢摩托车的车评，但是讲句实话，在参加这次活动前我从来没有骑过银钢的摩托车，甚至见都没见过。

重庆出发14天，骑了4天摩托，全是山地王，为了写好摩托车的车评，今天又骑了一整天车，上午骑山地王4代，下午骑山地王3代，对山地王不敢说很熟悉，只算有了个初步了解，写出来的车评也只能是初级阶段，有什么不妥之处，请摩友们一笑了之。

这次参加梦想之旅的银钢山地王是，一辆银钢山地王三代款(CG发动机）摩托，一辆还未上市的银钢山地王四代款(CBF发动机）摩托，重庆出发我已经驾驶近2000公里，有雨天的烂路，有爬山涉水，也有连续骑行十几小时高速的考验，现在对山地王渐渐熟悉了。

图片中红色为四代，兰色为三代。

自打08年年年底产生摩旅青藏高原的想法后，便开始物色适合的车子。当时只考虑质量可靠，维修方便，选择的是豪爵铃木GN125，去了西藏回来后悔不迭，豪爵铃木GN125质量相当可靠，但是高原无力让整个行程变得拖沓，很是不爽，回来后就置诸高阁了。

这次报名参加银钢的活动，才开始关注银钢摩托车，上网搜寻看到的就是郑泽林的万里单骑，行走进藏六线，历尽艰辛，而他纵横驰骋的驾骑就是之前我闻所未闻见所未见的银钢山地王摩托。

这次活动我比郑泽林早一步到重庆，得知他要到重庆火车站的时间，特地跑到火车站去接了郑泽林，一见面就感觉到他是个真诚而谦逊的人，在到银钢的路上就和他交流了对山地王的看法，郑泽林用一句话概括了银钢山地王“可以放心的单骑走遍中国的摩托车”，我听了以后也是半信半疑的，还是要眼见为实才是。

第一次看到山地王的实物是在银钢的展台，我们这次出征的两台山地王从生产线下来，就推到了展厅，当山地王推到面前，眼前有一亮的感觉，完全脱离了五羊的车型，在我的眼里，它很有特点、很有个性，宽宽的车把、修长的前减震和两段式泥瓦，尤其喜欢它的护手和大灯护架，搭配上浑圆饱满的油箱，虽然谈不上一见钟情，但还是颇具好感的。

第一次试骑山地王是在银钢工厂的厂区道路上，无法体验越野性能，只能体会下操纵性能，在道路上摆上几个“雪糕筒”，已经将近两年未骑过档位车的我，试骑了几圈就轻松绕过了，看来山地王的平衡操作性很不错。

在回头上网查查银钢山地王的资料，只在它的官网上查到了几项简单的数据，及摩友们对它“四不像”的评价，并未找到更多资料，其实我不知道对银钢这个车进行“四不像”的评价有没有真的见过银钢山地王，但就我的看法这完全是一款脱胎换骨的产品。

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作者: tdmy 时间: 2013-6-25 11:05

山地王三代和四代最大的区别就是发动机不同，三代银钢山地王是用的虎发动机是顶杆机（CG发动机），四代山地王使用的是链条机（YGF发动机），在工厂试骑的时候就明显感觉到和后者相比前者震动小噪音低、反应灵敏，据说顶杆机是本田在８０年代开发的一种中低档次发动机，是属于淘汰的结构，时间一长噪音就很大　是很难克服的。

我骑山地王第一次跑长途是出发的第二天，我顶替童老从雅江骑到泸定，讲实在感觉并不好，童老这部摩托车是山地王三代的顶杆机，虽然通过性优良，稳定性也不错，但确实震动太大，一天骑下来，一身酸痛，当然这可能和我平时骑习惯了大绵羊之类震动较小的车有关。

车子使用说明书上规定，磨合期发动机转速不超过5000转，就是说最高五挡时速也应在60公里以内，其实我们这次根本没有遵守这个规定，车子还未磨合就直接长途，就是在大约三百公里的时候换了机油，现在车子三千多公里了还没有出现任何出现问题。

两代山地王都是安装的银钢引以为自豪的摩托的前控双联刹，厂家人员介绍到自2005年银钢公司获得前控双联刹专利后，广泛的得到了用户的好评，这次我们实际体会到了双联刹的威力，基本四十公里的速度刹车5米内可以停止，还有一个意想不到的好处，跑烂路时双脚落地，单用前刹接可直接前后轮都刹住。

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作者: tdmy 时间: 2013-6-25 11:09

整车来讲还有几点出彩的我认为是精致的“副挡泥”设计，消声器添加防烫护板，都是较为人性化的设计。还有就是车架加强、脚蹬加固、货架捆绑支点精确定位、主支架采用省力设计，再与大威包配合起来简直是天衣无缝。

在我们车队摩友讨论山地王时，对山地王最了解的郑泽林是这样讲的：“山地王我最满意的就是它的减震系统了，减震设计很实用，前减震比较街车要长些、软些，既有利于克服障碍，也使车子在颠簸的道路上抖得不那么厉害，制动时前轮抓地车体下沉，有点像汽车刹车的感觉；后减震相对较硬，适合平稳载重。”

对山地王的续航能力大家都是赞口不绝，四代山地王的油箱比三代山地王的16升稍小，也达到15升，据郑泽林介绍他用自己的三代山地王跑可以700公里都不用备用油，在我们整个的行程还没有出现过一天要加两次油的情况，基本是高原油耗2.3-2.5升百公里，平原油耗郑泽林讲可以达到2升以下。

这次出行的总行程已经四千公里了，我自己骑了将近两千公里左右，对山地王是满意的，它的稳定性超出了我的预期，综合起来看，我们车队的成员一致认定，银钢山地王是一款适合复杂路况骑行也适合长途摩旅的车子。

然而这时传来一个颇为令人遗憾的消息，北京的摩友首席探路者接到单位打来的电话，必须立即回北京去，浙江的摩友易人也因为自上高原以来高反严重，一直处于身体不适的状态，提出要退出梦想之旅，真有点感叹人身无定律的感觉，但不管怎样我们都尊重首席探路者和易人的决定毕竟人生路还漫长，摩旅只是生活的一部分。

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