标题: 发现之旅 宗申RX3前往邦达 [打印本页]
作者: tdmy 时间: 2013-7-2 09:46 标题: 发现之旅 宗申RX3前往邦达
时间：2013-7-1 文章来源： 宗申
28日，车队出发时，在芒康大街上看到的牦牛。
车队从芒康骑行至邦达的途中(一)
车队从芒康骑行至邦达的途中 (二)
车队从芒康骑行至邦达的途中(三)
车队到达海拔5000米的东达山
车队在318国道线上的合影
车队在318国道线上的合影
车队在318国道线上的烈士碑前的合影
车队在318国道线上骑行的照片
车队在觉巴山与自行车骑友的合影，觉巴山海拔3900米(一)
车队在觉巴山与自行车骑友的合影，觉巴山海拔3900米(二)
车队在拉乌山停留的画面
车队在芒康至邦达途中拍摄的风景照
车手在觉巴山展示海拔高度
车手在拉乌山上的留影
在车队途中遇到的塌方碎石(一)
在车队途中遇到的塌方碎石(二)
下午，车队顺利到达邦达，图为车手在邦达广场的留影。
总结：我们在宗申RX3骑行过程中，发现的问题确实不多。在出发的时候，把RX3的轮胎换成了公路越野轮胎，在骑行过程中主暂时暴露的缺点有：1、部分零部件装配工艺不精细，如螺母松动等；2、部分车友对该车的重量与座高提出质疑，在这里我需要向大家说明的是RX3的标准身高在175cm左右，但同时165以上的身高也能驾驭，而重量的问题就看您的个人观点了，有一部分车友感觉太重太耗油，还有部分车友感觉重心稳，遇到急刹不怕甩尾；3、高原反应：电喷车总的来说问题较小，在28日经过东达山5000米时加速性能受到影响，其它正常；而化油器车的高原反应较明显，在海拔4000米以上，加速性能与换挡同样受较大影响，但在平地还是有个80km以上的速度。
以上是目前我们车队发现的主要问题，现在车辆从重庆骑行至邦达，全程将近3000公里，车辆进行了三次更换机油的保养维护。
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