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标题: 全国每下线3辆三轮摩托车至少1辆偃师造 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2013-7-11 17:36 标题: 全国每下线3辆三轮摩托车至少1辆偃师造

来源：东方今报付首鹏刘亮程慧娟夏秀琴 2013-4-20

　　提起三轮摩托车，偃师人骨子里有一种特殊的自豪感。

　　偃师市委副书记、市长宋义林，还用三句话来形容了偃师三轮摩托车产业的发展状况。

　　全国每下线3辆三轮摩托车，至少有1辆是偃师制造。

　　横穿偃师及周边、贯通东西南北的连霍、二广、宁洛、郑少洛等高速公路上，川流不息的卡车满载着偃师生产的三轮摩托车驰往全国各地。

　　在偃师三轮摩托车产业集聚区，每天至少有100位来自全国各地的客商采购产品、洽谈合作。

　　那么，偃师发展三轮摩托车产业的优势在哪？目前发展中是否也存在瓶颈呢？偃师该如何突破瓶颈，实现摩托车产业发展上的新跨越呢？

　　对此，在昨日举行的2013年中国三轮摩托车展览会暨行业发展高峰论坛上，宋义林进行一一阐述。

　　●四主因成就市场

　　在宋义林看来，偃师三轮摩托车产业之所以取得现在的成就，原因主要在四个方面：地域条件优越、政策支持到位、形成了集聚效应和产业转型升级。

　　偃师东距省会郑州80公里，西距古都洛阳30公里，是郑洛工业走廊上的重要节点城市，也是河南经济纵深推进、东连西接、连片发展的重要区域，位于中原经济区建设的核心区域。

　　以偃师为中心，在三轮摩托车最佳运输半径500公里范围内，涵盖了东至山东临沂、西至陕西宝鸡、南至湖北武汉、北至山西朔州等7个省、4.6亿人口，接近整个东南亚地区的人口总量。

　　从地形上看，这里多是平原和浅山区，造就了多个三轮摩托车的消费大省；从经济结构上看，这里大多以农业经济为主，是中国农业发展的重要支撑区域。

　　宋义林说，三轮摩托车发展的市场在农村，服务的对象是农民，因此在偃师发展三轮摩托车产业大有可为。

　　●政策扶持机遇难得

　　偃师三轮摩托车产业发展，还遇到了难得的政策扶持机遇。2012年，商务部以偃师摩托车及配套产业为依托，认定洛阳市为国家摩托车及零部件外贸转型升级基地。

　　宋义林说，这意味着偃师产业集聚区可以获得更多国家政策支持，推动企业加强自主创新和自主品牌建设。

　　同时，从技术支撑上来看，即将投用的产业公共服务平台，可为企业提供研发、检测、营销和职业教育培训等各类服务。从发展机遇看，党的十八大之后，国家出台的第一个战略规划——《中原经济区规划》的范围，恰好与偃师市三轮摩托车市场的黄金运输半径相吻合。

　　宋义林说，中原经济区的首要战略定位就是要建设国家重要的粮食生产和现代农业基地，身处中原经济区核心区域的偃师，站在保障国家粮食安全的高度发展三轮摩托车产业，必将得到更多的政策机遇和发展机遇。可以想见，借助中原经济区建设的东风，三轮摩托车产业将成为偃师走出中原、走向世界的一张靓丽名片。

　　●产业集聚区转型升级

　　众所周知，制造业实现产业化要具备规模、链条、技术和政策四大条件。对于偃师来说，三轮摩托车产业中，规模、链条、技术早已具备，唯缺官方政策，而这一问题在2009年得到了解决。

　　当年8月，偃师三轮摩托车产业集聚区正式升格为省级产业集聚区，成为全国唯一一个以三轮摩托车为主导产业的集聚区。偃师人敢为天下先，立足三轮摩托车的传统优势，顺势而为，将三轮摩托车定位为政府重点打造的支柱产业；多策并举，优化发展环境，完善支撑功能，实现了偃师摩托车产业集群发展、快速崛起。

　　目前，大阳、大运、珠峰、五羊、雅迪、建设、轻骑、长江、银钢等国内知名三轮摩托车和电动车生产企业均在此设立生产基地。方圆3公里的区域内，布局整车及零配件企业300多家，形成了快捷高效的“半小时及时供应圈”，一辆整车生产，30分钟内即可调集齐所有零部件。

　　与此同时，偃师的三轮摩托车产业还逐步进行了产业转型。宋义林说，目前偃师三轮摩托车各生产企业依托产品研发、技术创新，加快推动技术进步和产业转型升级，快速向规模化、精细化、专业化、多元化方向发展。通过技术研发，推出了新型环卫车、多功能洒水车等系列新型特种电动车，完成了三轮摩托车向特种电动车的转变。在重点发展三轮摩托车产业的同时，偃师大力发展其他关联度高的产业，凯曼重工、世强汽配、汽车配件产业园的混凝土搅拌车、环卫运输车以及汽车配件项目相继落地，产业集聚区转型升级的可持续发展之路成功开启。

　　●利用资源实现跨越式发展

　　对于一个产业来说，发展的道路不会是一片坦途。偃师在三轮摩托车产业迎来快速发展黄金机遇期的同时，也存在产品同质化严重、低价策略制约产品研发、经销及售后力量薄弱等问题，这些困扰着产业的发展。

　　宋义林说，对于偃师三轮摩托车产业来说，应该正视这些发展中的问题，坚持走好集聚集群、转型升级的道路，有效化解“成长中的烦恼”，从而实现产业由大变强。

　　具体地说，要从三个方面着手，一是抓质量，提升服务。中国是一个农业大国，未来相当长一个时期，中国作为农业大国的性质仍不会改变，农民需要皮实、好用、方便、快捷的三轮摩托车，这就奠定了三轮摩托车产业生存发展的坚实基础。三轮摩托车企业应敏锐捕捉小城镇快速发展、农民收入提高等方面的新变化，抢抓稍纵即逝的历史机遇，在做大蛋糕、做好产品上下工夫，研发功能更多、质量更优的品种。

　　其次是细分市场，在转型升级中“凤凰涅槃”。单一的汽油机发展空间已非常有限，作为三轮摩托车的重要衍生品，电动三轮车异军突起，大有后来居上之势。从这一层面上说，应该继续细分市场，向不同类型的车型转型，建立更高层次的研发平台，不断开发产品新功能；在转型升级中实现革命性突破。

　　目前，偃师产业集聚区正在积极引进鑫源、力帆、金彭等一批项目，努力将整车产能提升到200万台；正在建设三轮摩托车质量检测中心、公共服务中心、金融服务超市、职业学院等配套项目，努力为行业发展提供更优质的服务；正在招引产品研发中心和发动机制造、机器人焊接等企业，努力使产业的链条更加完善。宋义林说，对于偃师三轮摩托车产业来说，至关重要的还是集聚集群、谋求共赢中续写辉煌。经过几年的重点打造，偃师产业集聚区已经成为中国三轮摩托车产销重镇，代表着中国三轮摩托车产业发展的主流方向，零部件、人流、物流、资金流、信息流在这里汇聚。偃师应该利用好这些资源，实现摩托车产业的跨越式发展。

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