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标题: 电动自行车监管失控 私改增速成行业潜规则 [打印本页]

作者: 飙车族    时间: 2013-7-15 09:30     标题: 电动自行车监管失控 私改增速成行业潜规则

时间:2013-7-14 9:39:20 文章来源: 北京晚报 作者:左颖

    2013年7月12日讯,自行车道上,一辆辆不亚于摩托车速度的电动自行车,风驰电掣一般骑过。备案时合格的电动自行车,销售、上路时却变成了“超标”车。是什么原因让电动自行车出了商店就成了“野孩子”?



    为了让最高车速符合国家规定的标准,厂家一般会在控制器处安装一根限速线,插起上这根线就限速;拔掉,就不限速了。

    从2007年开始,北京市工商局对电动自行车实行登记备案制度,列入产品目录的电动自行车才能在北京区域内销售。获准进京销售的电动自行车必须具备3项合格标准:整车质量不高于40公斤;最高时速不超过20公里;30分钟脚踏行驶能力不能超过7公里。

    市工商局商品质量监督管理处相关人员告诉记者,工商部门不定期地在本市流通领域进行电动自行车监测,其中“车速”指标一直是工商部门对电动自行车监管的重要方面。但事实上,对电动自行车的监控已经失控, 一位车行老板告诉记者,私自改装以提高车速早已成为行业内的潜规则。   

    这位老板告诉记者,为了让最高车速符合国家规定的标准,厂家一般会在控制器处安装一根限速线,插起这根线就限速;拔掉,就不限速了。电动车出厂检测时插上限速线,而等到电动车销售时,销售商往往会应消费者要求,将限速线拔掉。  

    昨天下午,记者来到丰台大桥附近的一处商业街,在这条不宽的街道上,每隔十几米就有一家电动车行,里面各种型号的电动车一应俱全。

    “想要个什么样的,我们这的电动车很全。”看到记者有意购买,一家车行的小伙子热情地介绍起来,“基本价位都在2000多块钱,都有合格证,质量您尽管放心。”当记者询问这些电动车的速度有多快时,小伙子信心满满地指着一排样子纤巧的电动车说:“像这样的时速达到三四十公里没问题,充满电一气儿能跑50公里。”

    “好像国家有要求,电动车的时速不能超过20公里?”面对记者的质疑,小伙子含糊地说道:“国家是这么要求的,但其实这些车本身绝对能跑到这个速度,你完全不用担心,车子组装完成你可以自己现场试车,速度达不到你找我!”

    在另一家车行,老板对于记者提出的速度问题回答得更干脆:“你放心!在我们这里买的电动车管保比你在超市买的跑得快,而且是现装现卖,你可以看着我们组装。”




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