标题: 新晋越野皇 2013 KTM 1190 Adventure R [打印本页]
作者: 飙车族 时间: 2013-8-1 14:47 标题: 新晋越野皇 2013 KTM 1190 Adventure R
时间:2013-8-1 11:02:26 文章来源: moto-one
2013 KTM 1190 Adventure R 越野版,与街版最大分别是选用不同呎吋的轮框及不同冲程的避震,街版使用前19吋尾17吋的轮框,前后避震冲程分别是190mm,而R版则使用前21吋尾18吋轮框,前后避震冲程均为220mm,还有軑把也较街版阔及加入车身护架。还有,弃用电子避震改为全人手调较,完全为应付崎岖不平的越野道路。
自2001年起,KTM多年来雄霸达卡(达客尔)耐力赛,而KTM Adventure也因为夺得2002年冠军一炮而红。但回顾KTM Adventure的历史,才发现此车经过漫长而艰辛的岁月才面世。在1992年,仍主力推出单汽缸的KTM为了扩阔客源,已开始筹备双缸机车的计划,但 一直受制技术及成本而停济不前。
直至1998年,KTM从着名引擎生产商Rotax请来相关技术人员后,双缸车的计划终于得到突破,而配备全新引擎的Adventure的原型车没有辜负 车厂的期望,首次参加2001 Rallye des Pharaons(类似达卡比赛)便取得冠军,翌年更赢得举世瞩目的达卡冠军。
车厂乘胜追击,决定推出市贩版KTM 950 Adventure,新车在2003年德国Intermot车展首次亮相,2004年正式发售。为了应负严苛及崎岖路面需要,类似Adventure的车 种一般有长冲程避震、高座椅、阔軑把、庞大车身及高离地距的特徵,但提供非常舒适的座姿。2006年,KTM分别推出990 Adventure及990 Adventure Dakar,取代旧款950,两台新车的马力及排气量不单得到升级,主要原因是使用非常好玩及拥有极佳低扭的KTM 990 Super Duke引擎。
至于全新KTM 1190 Adventure 街道版及R版,很明显是针对日渐流行的1200cc两栖类越野车而推出,包括BMW R1200GS、Yamaha XT1200Z Super Ténéré及Ducati Multistrada 1200等等。两个型号1190 Adventure均使用同厂旗舰Superbike RC8 R的1,195cc V2引擎,马力输出高达150hp,并且拥有强劲的12.7kg-m(120Nm)扭力,从数字来看比不少对手优胜。而使用电子油门的新车,意味着包含大 量现时尖端科技,传动系统还有防锁式离合器(Slipper Clutch),减低强劲Engine Brake对骑士造成的搔扰。
除了使用跑车引擎外,为了提升车辆性能,更配备Motorcycle Traction Control(MTC循迹系统),容许尾轮在不同驾驶环境出现打滑,选项包括Rain、Street、Sport及Off-Road,还可以把MTC关 闭。至于马力选项,相关资料则没有显示,而原装车还包括C-ABS联动刹车系统。
厂方的海报,简易说明街版适合道路,而R越野版则为应付崎岖的道路。
全人手调较的头尾避震,採用WP 48mm倒立套管,行程220mm,较街版较190mm行程更长,完全针出越野道路设计。
WP单筒油压避震同样全人手调较,行程220mm。
增设车身护架。
320mm双鑽孔碟配两活塞Brembo放射式卡钳。
267mm单鑽孔碟配两活塞Brembo放射式卡钳。
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