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标题: 日本龙洋试车场试驾SUZUKI Burgman650 [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-8-14 13:44 标题: 日本龙洋试车场试驾SUZUKI Burgman650

时间：2013-8-13 14:48:45 文章来源：互联网

抵达丰川工厂，白色、黑色、消光银都有实车让我们拍摄！试驾当天也有提供三款车色的新车给媒体试乘。

由两轮营业部的铃木浩先生替大家讲解赛道需要注意的事项。

这次来到SUZUKI的龙洋两轮测试场地非常难得，多数情况之下，这个场地是不开放给外界使用，媒体也一样。目前有进入这边骑车的媒体只有Discovery跟这次台湾8人的媒体团，很开心能够到这边试骑新车！
当天早上气温只有11度，就算穿着皮衣也是会冷的..
原厂希望我们以“安全骑乘”为第一优先，总计出动五台车，头跟尾都由日本工作人员压着，媒体们就顺着工作人员的安排进行测试场地三圈的试乘。

佐藤先生十分细心地交代大家应该要注意的地方，车辆的特性一定要摸熟之后再去尝试高速度行进。
这次试驾的五台车，白色、黑色、消光灰三种颜色都有！可惜不能下场拍摄骑车的画面，实在可惜....

碍于场地时间限制、安全考量，台湾媒体每人仅骑乘四圈试车场（包含一圈暖胎）。笔者马上换好装备，准备下场骑乘啦！

一次三台车下去骑，不过场地内也无法进入拍摄，媒体团的追焦照就只有这类的角度而已啦........试驾现场只能拍摄佐藤洋辅先生过弯，这也是另外一个残念之处，下次都不知道有没有机会再踏上这个场地骑车了...

操控感
在出发到日本之前，笔者特别有跑去跟车友商借旧款2008年的AN650来骑看看，试看看操控的感觉究竟如何？轴距缩短10mm之后，车体大小修改、重心配置改变之后，给人非常轻快的车身操控感。悬吊、车架、轮胎的完美搭配之下，车辆操控感很灵活，稍微适应一下车身倾角之后，过弯游刃有余。舒服的操控感介于运动大羊、舒适大羊之间，骑乘起来就是顺畅、操控感一点都不扭捏。又引领旗舰型休旅车款到另外一个境界，操控特性跟前一代车款完全不同，连牵车都不用这么费力了。

煞车手感
前煞制动力有点让人担心，手感若能更清晰一点，煞车会更好拿捏。以舒适休旅的骑乘方式，原厂煞车还算可以应对，要尝试更高速入弯的话，应该是无法对应到太夸张的延迟煞车，这就有点危险了。不过新款的ABS在减轻车重之余，也提供最新的ABS主动式安全性，连ABS作动参数都是采用最新的数据，这次改款的煞车系统可能不是着重在强而有力的制动力，而是主攻主动式煞车安全性能为主。而后煞车的表现则值得人称赞，后煞的手感相当清晰，要多少煞车给多少力道，后煞车系统要控制车辆弯中速度相当好用！

倾角可以做得很深，前导流的塑胶壳还是有机会去磨到，这部份还是有跟旧款车一样的问题。

动力输出
这次全程都以全自动模式（D MODE）切换动力模式（POWER MODE）下去骑乘，拉转速度相当快速，加速轻快。前段加速比上一代车款还要快。马力的话是都差不多的，不过这次骑乘的是日规版本，最大马力可能会比较小一些些。台湾国内式样的规格是以最终发表会公布的数据为主。这次时间有限，来不及测试到M模式全手动变速的动力输出模式，这部份等下次国内试驾报导再向各位补充说明。而新增的ECO省油模式，可即使显示当下骑乘状况（车速、油门开度）是否符合经济效益，这倒是不错的改变。638c.c.的引擎震动就笔者试驾的几圈中，无论是低速、中速、高速，都没有明显的引擎共振感，笔者认为这一批新车的引擎精致度很高，抑震效果很棒。而0~100KM/H的加速成绩也没有抓适合的机会去抓测试数据，是最可惜的地方！不过欢迎大家留言告诉我想要知道AN650跟哪几款车的加速比较呢？小恶魔会尽量满足大家的需求的。

结语

中柱会磨到，还要特别小心，而车身前半段两侧的下导流塑胶壳的部份也是会摩到地面，骑乘时要特别注意。

这台AN650外观上作了大幅度的修改，就我个人观点，还满好看的！肌肉线条变得很有力量，取代掉过去呆呆笨笨的AN650外型。其实这次的改款，大家一定不免俗地拿TMAX500跟TMAX530来比较，确实，这次的改版特性的确就满像那两者之间的关系。运动性能提升一些、引擎动力提升一些、外观则都很雷同。

SUZUKI Burgman650在国内的直接对手就是BMW C650GT，都是旗舰款休旅大羊。新款AN650的运动性能提升幅度不小，最主要外观变得比较年轻化，运动风格更强烈了些。除了煞车性能有比较大的进步空间之外，其余都是剩下零组件的耐用度、后续维修保养的问题，AN650的出现，可能又会让国内大羊市场重新洗牌。性能各有千秋的大羊陆续现身，相信想要买车的消费者也会非常难抉择。SUZUKI Burgman650无疑是一台挑战自我性能颠峰的车款，不断地挑战自我，想把自身的整体性能完全发挥。确实，经过这次试驾，笔者确认2013年Burgman650普遍的整体性能都比上一代650性能还强，若预算充足非常值得当做第二台重车拿来通勤、旅游使用。当然，Burgman650到时发表的国内售价，也是决定消费者走向的绝对因素，希望台铃机车能早日让新车售价明朗化。

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