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标题: 摩托车链条的使用与保养 [打印本页]

作者: czjs 时间: 2010-4-24 10:17 标题: 摩托车链条的使用与保养

不论是二轮或是三轮摩托车，其传动系统广泛地采用了链条传动。为此，正确地掌握使用、保养链传动的方法，对延长链条使用寿命、减少传动故障，确保行车安全具有重要意义。

一、链条的选用

鉴于摩托车发动机及底盘传动系统，对链传动速度及精度的要求较高，目前国内摩托车大部分采用了小节距精密滚子链及套筒链传动。例如嘉陵本田JH70型、金城JC70型、金田80型、雅马哈DX80型、DX100型、DX125型、上海幸福250型、西湖250型以及北京东风BM021型三轮摩托车等，都先后选用了04C、06C套筒链、420、08B，10A滚子链等小节距精密传动链条。由于这种链条制造精度高、节距小，从而减小了传动中的冲击振动和噪音，使乘骑者感到舒适。

二、链条的安装与润滑

链条安装质量对保证链条正常运转有很大的影响。所以，安装时应注意以下要点。

1，链条在安装时应先进行一下盘啮试验。

如果盘啮时发现链条滚子不能落底或太松动，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。

2．应检查共面性、看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏。

3．链条连接轴背上的卡簧必须卡入轴销的颈槽中，以确保链条的运转安全。

对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是与卡簧的开口处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中被碰撞而脱落。

4．还应注意其松边有一个合适的初垂度。初垂度约为链轮中心距的百分之一至百分之二。

链条出厂时有两种包装形式。一种是腊封的；另一种是经过预润滑的。所谓预润滑是指链条在出厂前浸过润滑油。此二种包装工艺主要是为了防锈和贮存的需要。对腊装的链条，在使用时，应先去腊，并用柴油洗净，重新上油。对经过预润滑的链条，只要打开包装，就可以直接安装了。

三、链条的调整与保养

链条的保养工作对摩托车的正常使用至关重要，必须引起充分重视。

链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，结果使松边太松，垂度过大，产生剧烈跳动、爬高、跳齿、甚至脱链现象。如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车，就应重新适当调整。当磨损伸长量超出3％原始链条长度时，应更换新链条。

链条在使用过程中若发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹，应及时拆除、予以更换，以免断链造成事故。

不良的润滑可能使链条在较短的时间内受到损伤，所以润滑问题是保养中又一重要项目。不管采用定期注油（可采用30＃、40＃机油）或其它方式，都应使润滑油及时、均匀地分布到链条铰链间隙中去，并经常检查润滑效果。如摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良。如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油清洗。洗净后将链条侵入70°～80℃的润滑油中，使链条充油后再安装开式，应有链箱保护。如发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道上发生了阻碍、磕碰、磨擦和附件的位移，此时应用时应采取措施，消除磕碰、磨擦现象。

使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时，则必须更换新的链轮。由于链条和链轮是链传动中一对不可分割的传动副，因此，如当链条失效时，单纯地调换新链条，不但不能保证正常的链传动，甚至会造成链条不必要的早期损坏和失效。

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