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标题: 一辆哈雷至少13万车主多是收入稳定的“雅皮士” [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-8-26 09:52 标题: 一辆哈雷至少13万车主多是收入稳定的“雅皮士”

时间：2013-8-26 9:16:33 文章来源：新快网作者：韩冬

如果你看过电影《终结者2》，当阿诺·施瓦辛格为了保护未来领袖约翰·康纳，孤身一人驾驶哈雷摩托，一手骑车，一手拿着霰弹枪勇斗液态金属人，最后在爆炸的液罐车中加速离去。电影的火爆场面，想必会勾起你潜藏内心的英雄情结，想拥有一辆自己的哈雷，或许曾是许多中国年轻人的梦想。
　　哈雷车队全省有100多名队员
　　广东哈雷车队队长陈乐行，是那个受影片影响的年轻人之一，电影上映之时，他才20多岁。如今，已是他玩哈雷的第十八个年头。
　　第一次在“哈雷机车汇”见到陈乐行，是他参加完美国斯特吉斯摩托嘉年华回国的第二天，“队长”身着一件橙色T恤，一条牛仔裤，脖上戴着一个小翅膀哈雷配饰，手里还拿着一个白色烟斗。看起来随性而不失庄重，个性而不失文雅。
　　店内陈列着大大小小一共14辆重型摩托车，大部分是哈雷摩托，有小部分印第安、宝马和意大利摩托。店内墙上挂着各种摩托骑士的行头配饰，有挂满各种饰品的真皮皮衣，高筒靴子，摩托车头盔。除了部分出售的配饰，有很大一部分是陈乐行自己的，那顶美国海军陆战队样式的帽子，是他的经典打扮。
　　时间回到上世纪90年代，陈乐行的朋友从国外带回来一本杂志，关于哈雷机车的介绍，看了杂志后，他便一发不可收拾地为它着迷。“喜欢它的裸露美，喜欢它的阳刚之气，喜欢它发动机发出震耳欲聋的感觉，开摩托车自由自在，能全身心的放松。很有操控感和驾驭感。”
　　1995年，他花了约三万元钱，托朋友从香港买回了平生的第一辆哈雷，“那时候，广州还没有禁摩，每到周末，我就一个人骑着哈雷，飞驰在广州的街头，偶尔也会跑去从化、深圳等地。”陈乐行坦言，“想当年喜欢玩机车，也曾受到《未来战士》（另译《终结者》）等电影的影响”，“之前也玩过其他摩托车，之后才慢慢才玩上了哈雷。”当时，他发现广州有很多哈雷车的发烧友，大家因为玩车而相互认识。于是在2003年组建了广东哈雷车队。“国内目前大概有20多支哈雷车队，而广东哈雷车队在当时算是国内较早的车队之一”。车队目前在本全省共有一百多名车主，其中广州本地的有三四十名。
　　李亚鹏杨坤都是哈雷超级粉
　　广东哈雷车队成员来自于各行各业，“早期的队员主要有歌手，艺术和设计行业比较多。而现在组成人员，范围更大，有企业的老板，医生，老师等等。”陈乐行介绍道，“国内玩哈雷的人，主要是一些经济收入比较稳定的人士，类似于美国的‘雅皮士’（注：在西方，雅皮士通常都有良好的社会背景、较高的社会地位和丰厚的薪水）”。

广东第一位哈雷女车主，自称韩公子，和老公一起玩车，从事的是高尔夫培训和高尔夫相关器材经营。
　　其实，哈雷摩托在传入中国之前，早期在美国主要的玩家是二战后遣散的退伍军人，他们整天成群结队骑着哈雷摩托穿行在美国的城乡，寻找停战后新的疯狂和刺激。后来哈雷骑士又变成了摇滚人士爱好，他们通常个性叛逆不羁，骑手经常骑着哈雷摩托游遍美国。
　　陈乐行说：“美式机车传到欧洲和日本后都产生了变化，传到中国也有自己的特色。哈雷在北京和上海，主要是一些明星在玩”。据了解，李亚鹏，杨坤都是哈雷摩托的忠实粉丝，杨坤就拥有一辆经过自己改装定制，价值不菲的哈雷“大黄蜂”。
　　陈乐行认为哈雷文化来到中国之后，更多成了一种奢侈品文化，是一种生活品质和信仰。“一般哈雷车都十几二十万一辆，有些品牌车辆就更贵，超过六七十万，甚至上百万。”不过他也坦言，哈雷摩托在广州显得相对小众。提及原因，他认为主要是广东人相对比较理智务实，对摇滚，音乐、哈雷这类偏精神消费的东西不是非常热衷，另一个则是政策原因，禁摩令或多或少都会对哈雷的发展造成一定的影响。陈乐行说，最近珠海已有两个区已经可以允许上牌了，谈及这点，他希望政策能够放开一点。
　　几乎每个车主都会改装新购的哈雷
　　也许很多年轻人都曾想过拥有一辆自己的哈雷，但并非每个人都有实现这个梦想的经济能力。在陈乐行的“机车汇”里，摆放着车友和自己出售的十几辆哈雷各式摩托，最小的一辆哈雷摩托，车身价格都是13万；而在电影《终结者2》中阿诺·施瓦辛格的坐骑——肥仔，则标价30万。队长自己的印第安人侧三轮摩托，其称价值200万左右。相比起国产普通摩托车，美式哈雷机车的价格，对一般消费者来说可谓“天文数字”。
　　哈雷机车有三个标志——Look,Sound,Feel。Look是哈雷全部裸露的钢筋外形，夸张的造型；sound是听哈雷马蹄声引擎声；feel是感受他特有的造型和它振动，这三个特性成就了哈雷摩托的非凡气质，让每一位骑手对它痴迷。陈乐行介绍，“哈雷机车一般使用V2双缸发动机，最小起点排量为883CC，比较大的排量为1500CC到1800CC。”而国内多数普通家用摩托车，排量只有125CC，两者相差十几倍，哈雷的动力不言而喻。
　　哈雷摩托绝非冷冰冰的金属，而是每一位骑手的个性延伸。可以说，这个世界绝没有两辆一摸一样的哈雷摩托，就像这个世界不会有两位同样身高，体型和骑行风格的骑手。改装摩托，成为哈雷玩家不可缺少的一环。“没有什么不可以改装”,在琳琅满目的配件中选择符合自己的配件，表达出自己的情感与个性。张扬或内敛，绚丽或颓废，怀旧或新颖，独立特行或朴实无华，定位取决于车主的爱好。

“在长长的车队里，你可以一眼就认出谁谁，即使他们戴着厚厚的头盔，因为他们的车就是他们自己化身，名字有可能重合，但世界上绝没有同样的哈雷。”陈乐行说，“购买哈雷摩托后，车主一般都会花费2万到5万对车子进行改装，多的话会超过十几万”、“喷油漆，绘图案，换适合自己的坐垫，在手把加上漂亮的装饰，让车子看起来更漂亮，更能展示车主与众不同的个性。”除了改装车身，还需要给自己配置一身牛逼的行头。帽子、头盔、夹克衫、腰带、手表、皮裤、皮靴、项链……在哈雷身上，没有什么东西不印有“Harley Davidson”标志。
　　●哈雷机车总共有五种车型：Sportster运动系列、Dyna戴纳系列、SOFTAIL 软尾系列、TOURING 巡航系列、VRSC威路得系列。这辆是典型的软尾车系——FATBOY （肥仔）110周年纪念版。
　　1.数据：外观上，肥仔车型采用黑色下沉式造型，低座、窄长的座椅很有特点，并配有半月形黑色骑手脚踏板以及黑斜纹布色车架和摇臂。该车长2385mm，座椅高度680mm，重量为313kg。肥仔定制版该车采用风冷式TwinCam 96B发动机，排量为1584cc。
　　2.轮辋：采用17英寸黑色单孔蝶式铸铝轮辋，看起来更酷更拉风。
　　3.悬挂：无论你的体型和驾驶风格，只要准确根据你的个人要求调校好悬挂系统，你就可以获得持久舒适感。
　　4.手把：手把的位置直接决定你的骑行姿势，影响着双手，手腕、双臂、颈部和腰部的舒适度。调校时不可等闲视之。
　　【谈资】
　　11923年梁思成就骑哈雷摩托
　　哈雷进入当今中国的历史不长，但中国和哈雷摩托车的历史渊源确是很长很长，早在上世纪20年代的初期，当时上海的同昌车行，已经开始进口营销哈雷摩托车。1923年，梁启超的公子梁思成，已经在京城大街上骑哈雷摩托车了
　　在40年代，抗战期间，美国总统罗斯福批准捐助中国政府一千辆哈雷军用车用来抗战。
　　2哈雷车主会有100多万会员
　　1983年，哈雷·戴维森成立了哈雷车主会(Harley Owners Group)以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1999年，全球会员数量突破50万大关，地方分会近1160个；而现在，超过1100000的会员人数和1400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。

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