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标题: 进口车背后的利益链 [打印本页]

作者: 砖家    时间: 2013-8-28 11:02     标题: 进口车背后的利益链

时间:2013-8-27 16:15:49 文章来源: 财识网

  近日,中国进口车价格“全球最贵”,让进口车成为**的焦点。有专家表示,国外车企今年前六个月就从中国赚取了500多亿元,其中很大一部分是进口车定价过高,由中国消费者付的冤枉钱。同款汽车的国内售价为何是国外的3倍之多?谁才是推高进口车价的幕后黑手?进口车背后究竟是怎样的利益链。

  中国进口车全球最贵 因中国人“人傻钱多”?
  近日,多家媒体报道称由于外国汽车企业价格垄断,中国人又“人傻钱多”,导致中国进口车价格畸高,部分车的售价甚至为国外售价的3倍。

  报道显示,同款车在中外市场差价巨大,一款路虎揽胜2013款SUV在美国市场的售价折合人民币是54万元,而北京某4S店同型号的汽车售价却高达209.8万元。

  据《经济参考报》报道,有专家表示,今年上半年我国进口汽车超过50万辆,假设每辆车在总经销环节的平均利润为10万元,国外车企今年前六个月就从中国赚取了500多亿元。“这里面很大一部分是进口车定价过高,由中国消费者付的‘冤枉钱’。”

  据中国汽车流通协会统计,排量3.0T的新款奥迪Q7,在加拿大仅售7.8万加元,约合人民币46万元。但在国内,号称大幅优惠之后,还比加拿大的售价贵了100万元左右。

  跟很多富人热衷于花更多的钱去购买外国品牌的衣服、皮包一样,企业家、富二代等人是路虎、法拉利、保时捷等高端进口车的主要消费群体,因为价格昂贵且品质较好的进口车更能满足他们的身份和需求。

  既然加价多少消费者都愿意买,经销商当然愿意卖高价。因此,有观点认为,中国人“钱多人傻”,国内消费者这种畸形的心态和市场行为造成高端进口车有价有市,从而推高了进口车的价格。

  进口车背后多方获利 高溢价由消费者买单
  不过,中国的进口汽车价格昂贵的问题似乎没那么简单,仅部分“钱多”的“傻人”并不能支撑起整个进口车的畸形生态。那中国进口车的高价如何形成?巨大的利益又是如何分配的呢?

  进口车从原产地发货到岸,在离岸价之外还需加上运费、保险费,中国的到岸价已经比其他国家高出不少。数据显示,一辆进口车的官方指导价中,必不可少的生产和运输成本仅占25%至40%,而其他附加费用则成为高价的主要原因。
  很多人认为中国政府为保护国内车企,对进口汽车征收较高关税,造成进口汽车价格高于国外。中国进口汽车税费的构成为25%的关税,17%的增值税,和最高40%消费税(按照排量分为7档)。税收约占最后售价的20%至30%,也并不能造成如此高的溢价率。

  按照中国的《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,进口车销售需获得厂家授权。离开港口后的进口汽车进入4S店为是单一的销售模式,由各车企在华设立的贸易公司,也就是该品牌进口车在中国的总经销商定价,并由各个4S加盟店进行汽车的销售。

  而整个进口汽车流通经销流通环节中,总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等一系列环节享有绝对的控制权,也掌握了30%至40%的利润。




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